Александр Бочков - Путь на восток

У станции Крупевщизна — по моему разумению, можно сгрузить груз с платформ и ещё направить по дороге на тупиковую станцию Лепель — всего то 70 километров… А оттуда — железкой до станции Орша и дальше, на Смоленск. Я бы поступил так. А немцы? «Завис» на станцией Лепель и кажется угадал: грузят с грузовиков ящики, коробки, мешки в вагоны. А что у нас на Крупевщизне? Разгружают… И грузовики по дороге… А ещё есть на этой «дороге жизни» небольшая речка Ушача — приток Дисны. Речка небольшая и мостик через неё не очень велик, но берега топкие и восстановить его будет непросто. А у меня эскадрилья бомбардировщиков Ме-110 простаивает без дела — лётчики жиром заплывают: скоро в кабины залезть не смогут! И погода, вроде налаживается… А от Молодечно до Крупевщизны по железке 100 километров — два часа хода без остановки. Хомяк, продолжая мою мысль так радостно стал тереть ладонями в предвкушении, что дым между ладоней пошёл! И жаба заквакала радостно своим противным жабьим голосом. Да куда вам столько?! Запас карман не трёт! — дружно возразили они! Ну… — против этого, естественно, не поспоришь — особенно с ними…

Прикинул: для захвата станции Крупевщизна нужно будет не более двух батальонов. Добавлю третий — из «раскаявшихся»: посмотрю какие они в деле. Отцепили паровоз и я на нём с ветерком, да на высокой скорости помчался в Минск: зуд; свербит в одном месте — так хочется сделать немцам очередную пакость, а себе — естественно, приятное! Ещё с Молодечно радировал летунам: к моему приезду быть готовыми к вылету на бомбёжку! В Минске сел в дежурный Бюссинг и на аэродром. Собрал экипажи бомбардировщиков; ознакомил с заданием и полётной картой, ориентирами… Командирам звеньев положил руки на плечи — вроде как дружески, рассматривая карту, и постарался передать реальную картинку, какой я её видел. На изумлённые взгляды мазнул пальцем по губам — тихо! А задача проста: разбомбить колонны по всей трассе и мостик через речку Ушача.

Повеселевшие командиры начали растолковывать задание ведомым, а я уже ставил задачу эскадрильи сопровождения: восемь Ме-109 F. Раз их нам подарили немцы — грех не воспользоваться таким подарком. Им задача — пройтись частым гребнем по тому, что останется после бомбёжки их старшего брата — Ме-110… После выполнения задания — в этом я не сомневался, немцы грузовики на трассу не пустят, пока не восстановят мост. Значит этот груз будет скапливаться на станции Крупевщизна. А заодно и грузовики… И если утречком нагрянуть на станцию, да ещё не дать возможность пожаловаться в Вильно на творимый этими русскими варварами форменный беспредел, то можно очень много поиметь, пока они там спохватятся. О Ч Е Н Ь М Н О Г О! Мой хомячок завизжал от избытка чувств и упав на виртуальную землю стал по ней кататься!

Отправил на задание летунов и уехал готовить к погрузке два батальона и технику: Бюссинги и Ганомаги СЗУ. Танки, если надумаю, возьму в Молодечно, хотя операция то бесшумная — в лучших традициях Спецназа! Взял батальон Молодцова и капитана Кравченко — наиболее боеспособные. Рощина оставил на хозяйстве — замом. На недовольное ворчание ответил добродушно погрозив пальцем:

— Я тебе доверяю, но смотри — не «наломай дров» дров, как Мазуров! Ворчание Рощина как волной смыло:

— Я вас не подведу! — судорожно сглотнув, ответил он.

Вернулись лётчики. Довольные! Командир эскадрильи; командиры звеньев докладывают, а у самих глаза блестят от восторга:

— Раздолбали там всё, товарищ командир! По дороге одни остовы от сгоревших машин остались! Мост разнесли в дребезги! Жаль только, что он маленький — восстановят быстро…

— Не устали Сталинские соколы? — спросил я, окинув взглядом лётчиков. Они вопросительно посмотрели на меня…

— Надо бы ещё станцию Лепель навестить — куда грузовики шли. Там много целей найдётся для настоящих боевых лётчиков…

— Когда вылетать товарищ командир? — сразу же спросил командир эскадрильи. Промедлил чуток с ответом:

— Сегодня — по готовности. Лётчики загомонили весело — соскучились по небу, да по возможности немцам насолить. Засиделись они: погода нелётная. Можно, конечно взлететь и даже приземлиться, но как найти в этой серой хмари цель? И как вернуться домой? И как сесть?

— Да мы, товарищ командир, как пионеры — всегда готовы! — выкрикнул кто то. Командир эскадрильи посмотрел на крикуна сурово, вытянулся; убрав улыбки с лица многих весельчаков:

— По готовности самолётов готовы вылететь на выполнение задания!

— Не забудьте про зенитки на станции… — напомнил я командиру… Тот напрягся, прорабатывая, пока ещё в уме, траектории захода Ме-110 на станцию для бомбёжки и подавления зениток. Самолётов у нас мало и взять их негде — разве что у немцев?

Вот теперь можно и наземную операцию проводить: станцию Лепель мои соколы разбомбят — сомнений нет; мост через речку разбомбили — сутки уйдут на восстановление… Значит немцы не пошлют грузовики с грузом — им же придётся стоять возле моста, а это какая заметная цель. И неподвижная! После таких потерь от бомбёжки терять ещё и грузовики и груз? Нет — немцы не дураки. Оставят груз и грузовики на станции — под защитой зенитных орудий. Пока дорога не готова к проходу транспорта и груз и транспорт постоят на станции. На этом мы их и подловим! На немецком орднунге…

Дела наши скорбные…

Сразу же по прибытии отправил на станцию Молодечно два батальона. Они уже там и одну ударную роту из батальона Молодцова, отправил вдоль железки прочесать железную дорогу, ведущую от Вилейки к станции Крупевщизна. Прошла; прихватила «за жабры» мелкую станцию, даже разъезд — доложила. К ней двинулся состав с батальоном и состав с техникой, за ним третий, четвёртый, пятый… А рота, тем временем, движется к следующему разъезду. Зачистила, доложила, дождалась смены и отдыхать. Вторая рота пошла дорогу торить для наших бойцов. Так и двигались: неторопливо, уверенно, без ляпов, промашек и небрежностей. Немец не должен ничего знать… К вечеру прошли 90 километров — остановились за десять километров до станции. Разгрузились; вышли на позиции перед станцией. Отдых! Утро вечера мудренее и к тому же: Кто рано встаёт — тому бог даёт! А мы, по любому, встанем раньше немцев…

Поезда, при такой загруженности железнодорожной ветки идут даже ночью, но под утро интенсивность спала. За час до атаки на станцию Крупевщизна взвод снял, в пяти километрах от станции, с полотна железной дороги по два рельса с каждой стороны и сложил их поперёк пустого пространства. Хватило бы и пары штук, но это — для надёжности: паровоз не самолёт — пролететь над пустым местом не сможет! Рации на паровозах нет, а стрельбу на станции не услышат — деревья гасят… Так что взвод захватит состав; уничтожит охрану и заберёт трофеи — после того, как мы захватим узловую станцию…