Олег Касаткин - Корона и Венец [СИ]

Судя по выражению лица Сергея Юльевича данный вопрос действительно был не охвачен его вниманием.

А понадобятся ведь не одни землекопы и чернорабочие… Все это время и деньги.

Каждая фраза как невидимый пудовый кулак била в на глазах дающую трещины броню построений Витте.

И он не выдержал.

— Позволю себе возразить ваше высочество — мы именно подумали об экономии. Так, согласно рекомендациям ведомства господина Вышнеградского, уменьшили проектируемую ширину земляного полотна в насыпях, выемках и на горных участках, а также толщину балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы, сократили количество шпал на расчетную версту пути. Предусматривается капитальное строительство только больших железнодорожных мостов, а средние и малые мосты предполагается возводить деревянными.

Это как раз позволит осуществить быстрейшее сооружение дороги убежденным сторонником которого я являюсь.

Он обвел высокое собрание орлиным взором и убедился что далеко не все это мнение разделяют.

Великий князь всем своим видом давал понять — «Ну — а что я вам говорил??», генерал Обручев выглядел погруженным в расчеты — видимо уже прикидывал уже количество армейских эшелонов которые смогут пройти по сей сваянной на живую нитку дороге.

Георгий промолчал — он уже знал что МПС еще при Посьете настаивал на максимальном удешевлении — однопутка с разъездами, и паромными переправами на Байкале и крупных реках вместо мостов — и временными ледовыми дорогами зимой. (Интересно, — эти умники представляют как рванет котел провалившегося под лед паровоза? Он вот представляет — гардемарин как — никак.).

Один Вышнеградский казался довольным.

После сиятельной особы слово взял вице — адмирал Копытов присланный Чихачевым — в недавнем прошлом командующий отрядом судов в Тихом океане а ныне Старший флагман Балтийского флота.

— Я как представитель военно-морского министерства и человек знающий Уссурийский край и его нужды безусловно одобряю мысль — провести железную дорогу как можно быстрее до Владивостока, — произнес Николай Васильевич. Ведь именно Владивостокская крепость станет в случае войны наиважнейшей целью действий наших европейских врагов и что его должно сделать вторым Севастополем. В противном случае — вздохнул вице-адмирал — в случае войны — не дай Бог! — он рискует повторить судьбу Севастополя в Крымскую компанию.

Это не говоря о необходимость быстрой переброски войск к Тихому океану в случае вторжения извне или бунтов. Наконец — Китай подточенный внешними и внутренними неурядицами накануне смут и Россия получив эту дорогу получит и рычаг усиления своего влияния в Китае в надвигающихся переменах…

Но именно поэтому — в чем со мной согласны многие деятели края включая его высокопревосходительство господина генерал Гондатти — я полагаю что это должна быть дорога не хуже чем в европейских губерниях.

Георгий придал лицу одобрительное выражение. Известная ему записка Гондатти говорила именно о необходимости полноценной двухколейной дороги.

— Что же то прохождения трассы — продолжил Копытов — то хотя я сам и не путеец — но из бесед с дорожным инженерами в тех краях полагаю что следует избрать следующий маршрут — Сибирскую железную дорогу за Иркутском довести до Кяхты, а затем проложить ее по территории Северного Китая. По линии — Абагайтуй — Хайлар — Цицикар — Гирин — Никольское. И оттуда уже — на Владивосток. Это решит все вопросы связанные с прокладкой рельсового пути в Забайкалье.

«А проекты вижу плодятся как тараканы!»

— То есть вы предлагаете проложить участок важнейшей по вашим же словам дороги по территории страны которой по вашим же словам грозит смута? Отдав движение грузов — включая и военные — фактически в полный произвол богдыханских властей? — Вышнеградский был всерьез удивлен и даже растерян.

— Именно это я и учитывал! — пояснил адмирал. Китайская сила — ныне являет собой полное бессилие и правительство императрицы Цы-Си полагаю охотно подпишет концессионный договор.

Это обойдется с несколько миллионов рублей — но это с лихвой возместиться экономией бюджета при постройке…

— Господин адмирал — проворчал Михаил Николаевич, — рекомендую вам не выходить из круга своей компетенции — вопросы внешних сношений решает все же не морское министерство а ведомство господина Гирса.

«А дядя то кажется забыл о моем присутствии! — отметил Георгий про себя. Непорядок.»

— Нет отчего же — подпустил он шпильку в сторону великого князя. Мы обсуждаем все дела касающиеся сибирской железой дороги — и доводы Николая Васильевича выглядят достаточно разумными.

Ну что ж господа, — продолжил он. Полагаю что основные вопросы касающиеся сибирского железнодорожного проекта нами обсуждены. Однако…

И запнулся. А что «однако»?

Уже не первый год — не первый десяток лет нудно и долго заседали многоречивые комитеты, судившие, и рядившие… Заседали сенаторы, генералы, губернаторы и бюрократы… И толку нет. А значит этот узел следует разрубить — здесь и сейчас.

— Полагаю нижеследующее, — продолжил император.

Первое. К строительству железой дороги в Сибири имеющей конечным пунктом Владивосток приступить в этом году.

Второе. За основу постановляю принять северный вариант. Обоснование — он короче на триста верст. Кроме того — он проходит по более плодородным землям и близ Сибирского тракта. Третье. Все руководство считаю нужным сосредоточить в особом Комитете сибирской железной дороги каковой и должен возглавить все дело проектирования и строительства железнодорожной магистрали в Сибири..

Ну а также прочих вопросов касающихся строительства, а также и заселения и развитию примыкающих к железной дороге местностей, — добавил он.

Четвертое. На дороге экономить не будем. Гнилыми нитками Сибирь не пришьешь, а строить так как строили Ту дорогу недопустимо (все как по команде сделали скорбно понимающий вид). Два пути строим сразу вместе с капитальными мостами и всем полагающимся к дороге. Уверен, что деньги на дорогу жизненно важную для страны мы найдем. Полагаю при проектировании и строительстве следует учесть опыт полученный строительстве железных дорог в Североамериканских Штатах — о чем не раз говорил господин министр — Витте аж просиял.

Пятое. Председателем Комитета буду я. А вице-председателем — господина Бунге. В его состав следует включить также министров финансов, путей сообщения, внутренних дел, государственных имуществ, представителей военного и, морского ведомств а также и государственного контролера… — он сделал паузу.