Александр Чернов - Чемульпо – Владивосток

Контрминоносец «Бравый»: капитан 2-го ранга Былим-Колосовский Николай Николаевич (командующий отделением)

Контрминоносец «Безупречный»: капитан 2-го ранга Матусевич 2-й Иосиф Александрович

Контрминоносец «Быстрый»: капитан 2-го ранга Маньковский Николай Степанович

3-е отделение миноносцев

Миноносец «№ 212»: капитан 2-го ранга Иванов 7-й Константин Васильевич (командующий отделением)

Миноносец «№ 213»: лейтенант (к-л) Галанин Валерий Иванович

Миноносец «№ 222»: лейтенант Веселаго 1-й Алексей Михайлович

Миноносец «№ 223»: лейтенант (к-л) Левитский Александр Иванович

Отделение транспортов

Пароход Доброфлота «Орёл»: капитан 2-го ранга Лахматов Яков Константинович

Пароход Доброфлота «Смоленск»: капитан 2-го рана Троян Пётр Аркадьевич

Пароход Доброфлота «Саратов»: капитан 2-го рана Канин Василий Александрович

39. СПб. Приказом и.д. начальника ГМШ к-а З.П. Рожественского из отряда к-а Вирениуса выделяются крейсеры «Дмитрий Донской», «Алмаз» и 4 номерных ММ под общим командованием кап. 1 р. Добротворского для крейсерства в районе восточного Средиземноморья. Опорные пункты – Бар (Черногория) и Пирей (Греция). ПХ «Саратов» для ремонта котлов будет отправлен в Гавр 21.02.04.

40. Берлин. Безрезультатно завершились переговоры министров финансов РИ и ГИ о предоставлении России займа на германском финансовом рынке. Германская сторона увязала его получение с подписанием нового Торгового договора, дискриминационного для РИ. Предложение председателя правительства С.Ю. Витте согласиться с германским диктатом в связи с объективными трудностями отвергнуто царем. Министр финансов В.Н. Коковцов отозван в СПб для консультаций. 22.02.04.

41. СПб. М.Л. Банщиков назначен флигель-адъютантом императора Николая. II 22.02.04.

42. Великобритания. Эльсвик. Верфь Армстронга. Заложен БрКр «Ахиллес» типа «Уорриор». 22.02.04.

43. СПб. Конфиденциальная встреча императора Николая II, ВК АА и ВК Александра Михайловича (далее ВК АМ) с послом Черногории в России Б. Вуковичем, ВК Милицей Николаевной и Станой Николаевной Черногорскими. Обсуждался вопрос аренды порта Бар у Черногории на время ведения военных действий против Японии, а также возможной выдачи Черногорией каперских свидетельств. По результатам обсуждения посланнику РИ в Черногории Л.В. Иславину и и.д. начальника ГМШ контр-адмиралу З.П. Рожественскому даны соответствующие поручения.

Царь принял решение о создании опорного пункта в Баре, что являлось де-юре нарушением Берлинского трактата, после получения от Банщикова информации о проблемах (в нашей истории) с легитимностью русских ВпКр, вооруженных в море, что противоречило международному праву. Он также учел реакцию БИ на Гулльский инцидент и ее усилия по сколачиванию Антанты в нашей истории, показавшие, что Лондон не желает идти с РИ на открытую конфронтацию. 23.02.04.

44. РИ. Москва. По инициативе князей Петра и Павла Долгоруковых и Дмитрия Ивановича Шаховского земцы-конституционалисты приняли решение воздерживаться от печатных и публичных конституционных требований в связи с общим патриотическим подъемом в обществе. 23.02.04.

45. РИ. Порт-Артур. Прибытие из СПб командующего ТОФ в-а Макарова совпало по времени со снятием с мели и вводом в гавань поврежденного «Ретвизана». В крепости это сочли добрым знаком. 24.02.04.

46. Буэнос-Айрес. При посредничестве Б. Захарофа правительства Японии, Аргентины и Чили заключили секретное соглашение на перекупку Японией ЭБр «Трайэмф» и «Свифтшур». 24.02.04.

47. Греция. Пирей. Приход УК «Океан» с демобилизованными тихоокеанцами на борту. Большинство из них войдет в команды достраивающихся «Очакова» и «Князя Потемкина-Таврического». 25.02.04.

48. СПб. По приказу царя в Порт-Артур из Кронштадта высланы 250 десятидюймовых бронебойных снарядов. 25.02.04.

49. СПб. Тайная встреча Николая II с личным представителем кайзера при нем – фр. – кап. П. фон Гинце и вызванным в СПб послом РИ в Берлине графом Н.Д. Остен-Сакеном по вопросу дипподдержки ГИ аренды Россией черногорского порта Бар и выхода кораблей ЧФ через Босфор и Дарданеллы. В тот же день они оба выезжают в Берлин. Царь также просит содействия у кайзера в вопросе приобретения у верфи «Германия» ПЛ «Форель», конструкцию которой надлежит серьезно доработать. 25.02.04.

50. Лондон. В связи с тем, что броненосцы «Трайэмф» и «Свифтшур» еще не вошли в состав Ройял Нэйви, Кабинет и Парламент санкционировали их продажу фирмами-строителями: одного Чили, другого Аргентине. Однако, дабы исключить формальное нарушение имеющихся международных договоров, оба корабля продаются в разоруженном виде, де-юре не являясь боевыми судами. 26.02.04.

51. СПб. Полковник А.Ф. Бринк был вызван на аудиенцию к Николаю II. Царь поручил ему произвести предварительный расчет перспективной линейки корабельных орудий (4, 5, 7, 12 и 14 дюймов, длина стволов – 52 калибра, относительная мощность 600 тм/дм куб., глубина нарезов – 1 %) и определиться с технологией легирования и составом стали. Ориентировочные массы снарядов и зарядов заданы им, исходя из информации, «полученной разведкой о секретной разработке подобной линейки в САСШ».

Бринку поручено провести предварительный расчет габаритов и массы двухорудийной башенной установки для 14-дюймовых орудий и трехорудийной для 12-дюймовых, а так же предложить перечень оборудования, которое необходимо закупить за рубежом для изготовления таких, и даже более крупнокалиберных, длинноствольных орудий из легированных сталей. Конструкция их должна предусматривать лейнирование и применение затвора Велина, приобретение лицензии на который у Виккерса император счел неотложной задачей. Производственные мощности после переоснащения должны позволять выпускать до 16 орудий калибром 12–14 дюймов в год. Изумленный осведомленностью и логикой рассуждений царя, Бринк немедленно приступил к расчетам 26.02.04.

52. СПб. Трофейные БрКр «Ниссин» и «Кассуга» зачислены в состав РИФа под именами «Витязь» и «Память “Корейца”». Последнему пожалован кормовой Георгиевский флаг за бой у Чемульпо. 26.02.04.

В воспоминаниях некоторых участников боя у Чемульпо приводится эпизод с посадкой «Варяга» на мель у острова Идольми в результате потери управления кораблем из-за поврежденного японским снарядом рулевого привода. Косвенно это подтверждается и повреждениями его подводной части, обнаруженными японцами во время проведения судоподъемных работ, а также имеющейся в списке повреждений крейсера информации о сдвинувшемся с фундамента паровом котле, что и могло быть следствием удара камней в днище. И хотя «Варяг» под огнем противника сумел своим ходом сняться с мели, самые тяжкие повреждения от вражеской артиллерии были им получены именно в этот момент. Не все российские историки с этим согласны, поскольку в вахтенном журнале записи о постановке на мель нет. Однако Карпышев был совершенно уверен в том, что данное событие в реальной истории произошло.