Владислав Конюшевский - Попытка возврата – 3

Хе, судя по этим словам, никаких слухов нет и секретность у нас продолжает оставаться на высшем уровне! А насчет статей, я в курсе. Это подчиненные Тверитина не покладая рук трудятся, показывая всему миру: мол, в СССР люди настолько продвинутые, что даже не имея специального образования с легкостью переплевывают всех забугорных изобретателей. Хотя, даже если бы не было меня, Михаил Тимофеевич, который был действительно умницей, просто выдал свое творение, на каких-то три-четыре года позже. Так что как ни крути, а газеты практически не врут, утверждая про огромное количество талантливейших людей на единицу площади, в СССР.

И кстати, самому Калашникову, который совсем недавно, действительно скакнул из сержантов в капитаны, да еще и получил Сталинскую премию, чертежи его же автомата, в свое время, выдали под роспись люди из госбезопасности. Особо не объясняя где их добыли. И теперь, Миша может только гадать откуда они взялись у чекистов – либо наша разведка постаралась, либо это было творение какого-нибудь "врага народа", сгинувшего в лагерях. Хотя, если говорить по совести, чертежи те, можно было назвать полным фуфлом. Так – только общее направление и концепции. Нет, детали автомата и их взаимодействие я знал и нарисовал, но откуда мне было знать марки металла, величину допусков и целую кучу других, чисто технических моментов, без которых оружие просто не появится на свет? Поэтому АК-43, это процентов на восемьдесят, творение именно Калашникова и тех людей, что ему помогали!

Потом беседа опять скользнула на Германа и его автомат, потом вспомнили общих знакомых и так, под разговор незаметно доехали до Москвы. Я затащил Никиту домой но под чай долго не посидишь, поэтому часа через полтора он откланялся, а мы с Маратом в ожидании припозднившегося Сереги засели за составление отчета.

А на следующий день нас ждал Кремль. Мне все было более менее привычно, да и Серега тут бывал довольно часто, зато остальные ребята... Правда постороннему человеку их волнение не особо бросалось в глаза, единственно что он возможно удивился бы почему это шестеро военных, ходят везде такой плотной группой? А все потому что наши щеглы да и Шарафутдинов, старались держаться как можно ближе к "кремлевским ветеранам". Наверное, потеряться боялись. Но до процедуры награждения никто не потерялся и не заблудился, и поэтому наградной дождь, просыпавшийся на спецгруппу ставки, мы встретили в полном составе. А дождь был по-настоящему крут! Уж не знаю в чем причина, но за захват Вельдберга и операцию под Ровно, по совокупности заслуг, мне дали вторую Звезду героя, Гусеву наконец-то обломилась первая, а остальным ребятам, досталось по ордену Ленина! Плюс к этому было оглашено, что все участвующие в операции, принесшей стране несколько тонн золота, награждаются ценными подарками. Правда, сразу не сказали какими именно...

Вспомнив свои тогдашние предположения, я только ухмыльнулся. Почему-то думалась что выдадут именные часы, или не менее именное оружие. А может даже немецкий приемник "Телефункен" на ножках, с гравированной серебряной табличкой. Зато теперь, держа в руках баранку "ценного подарка", не переставал удивляться серьезному подходу руководства. Вот уж где действительно – решили не мелочится а выделить сразу пять машин из выпущенной экспериментальной серии. На них даже названия "Победа", хромированными буквами не написано, стоит только значок с надписью "ГаЗ М-20" на капоте. Ну да ничего, на других точно будет эта надпись – "ПОБЕДА"! По словам Колычева, Сталин решил не париться и использовать название которое и в будущем вошло в историю. От наименования "Родина", он отказался по тем же причинам что и в моем времени, просто поинтересовавшись у предлагающих: " Почем Родину продавать будете?". Те тут же спеклись и моментально выдали на гора более приемлемое для машины имя. Тем более, само слово "победа" в СССР, день ото дня как-то исподволь становится все более популярным. А уж после капитуляции Германии ожидается бум. "Победой" будут называть все: часы, машины, рестораны, новые модели платьев и костюмов...

Мда... а ведь мои первые часы, отданные отцом, тоже назывались именно так. Старенькие, с поцарапанным стеклом, они обладали удивительно точным ходом и до сих пор были бы живыми, если бы я их не утопил на свое семнадцатилетние... Вспомнив о часах, я глянул на время и чертыхнувшись стал притормаживать. Сидящий рядом Марат удивленно посмотрел на меня, поэтому пришлось пояснить свои действия:

– Меня к четырем Иван Петрович ждет, так что пора возвращаться. Сядешь за руль?

– Я уже рулил, а Жан еще нет. Так что Искалиев – садись за баранку и покажи класс!

Даурен радостно кивнув выскочил из остановившейся машины и быстренько поменялся со мной местами. Потом мы объяснили ситуацию подъехавшим Змею с Геком и перекурив, покатили обратно.

А ровно в шестнадцать ноль-ноль, поздоровавшись с перетащенным из УСИ в наркомат, бессменным секретарем-порученцем Колычева – Васькой Кружилиным, я постучав в дверь, вошел в кабинет наркома НКВД.

– Разрешите?

– Да, заходи Илья. Ну, как покатались?

– Нормально. Машины – отличные. Немного подшаманить и станут вообще – супер.

Иван Петрович весело посмотрел на меня:

– Даже в сравнении с автомобилями из твоего времени?

– Кхм! – от такого предположения я даже поперхнулся и ответил – Нет, тут сравнения быть не может. Более корректно было бы сравнить с теперешним "опель-капитаном", или "мерседесом". Но, кстати, по комфорту, "М-20" мне кажется – гораздо лучше. Проходимость я даже не рассматриваю. Немцы тут и рядом не стояли. Хотя конечно, для езды по буеракам, я бы предпочел что-то вроде ГаЗ-67. Вместо тента сделал бы жесткий съемный верх, впереди – хромированный отбойник, по бортам – аэрографию и рассекал бы туда-сюда, вызывая всеобщее восхищение... Мда, если брать в расчет наши дороги, точнее их отсутствие, то такая машина была бы наиболее предпочтительна!

Тут уже Колычев хмыкнул:

– Ну и вкусы у тебя... Только я не понял, что такое "отбойник", да еще и хромированный? Зачем? И от кого ты им отбиваться собрался?

– Для понту. Ну и функциональную нагрузку он тоже несет. Вон, лоси ведь на дороги так и лезут и, чтобы столкнувшись с этой рогатой коровой, поиметь наименьший ущерб, можно поставить гнутую трубу, защищающую перед машины. В моем времени он назывался "кенгурятник", но теперь, может стать "лосятником". А то и вообще -"медвежатником".

Нарком удивился:

– Медведи тоже под колеса каждый день бросаются?

Я улыбнулся:

– Нет конечно. Просто вспомнил, что иностранцы считают будто у нас медведи по улицам городов ходят. Белые. Вот, чтобы буржуев не разочаровывать и внушить почтение к нашим суровым экзотическим условиям, назвать эту трубу – "медвежатник"! Пусть необразованные "забугорники" трепещут! – тут, еще находясь по впечатлением от поездки на личном автомобиле, мысли свернули в другое русло – А вообще, Иван Петрович, собственные колеса это же замечательная вещь! И понятно – машины будут стоить очень дорого, но вот почему бы не наладить выпуск мотороллеров? Помните я про эти минимотоциклы и их бешенную популярность, еще в том году рассказывал? Даже общий вид рисовал и приблизительные схемы компоновки. Простенькая ведь вещь, но наша молодежь от нее будет визжать от восторга! А с какой скорость будет проходить процесс ухаживания?! Представьте – парень сажает девушку сзади и везет любоваться красотами загородной природы. А эти красоты, я по себе знаю, очень сильно влияют на неприступность барышни и в конечном итоге способствуют ускорению прохождения большой и чистой любви, со всеми вытекающими последствиями. Тем самым решается и государственная демографическая проблема.