Александр Плетнёв - Цепкие лапы времени [litres]

– Негусто – одна ракета, – подали голос «с галерки», немного по-хамски, надо сказать.

Оттуда же кто-то и ответил:

– Ага, а «Этендары», можно подумать, не с одной «экзосетой» летали…

Московский гость отреагировал на эти вольности вопросительным взглядом на докладчика – капитан чуть развел руками.

– Можно протиснуть и пару, как уже говорил, если пересмотреть подвеску на пилоны. По масс-максималке проходим, хотя вооружение уже будет больше тонны весить. А значит, резерв топлива исключается. А не хотелось бы…

В разговор вмешался комэск:

– Товарищ генерал-полковник, не забываем, что у нас кубинские пилоты «сушку» знают, но на такие дальние полеты, да еще над морем, ранее не обучались. Да и аргентинцев, если по реально нормальному, то на этом типе машин еще муштровать не меньше полугода. Время для тренировок пока есть, будем смотреть по факту выучки… и даже индивидуально. В идеале-то мы в боевую нагрузку укладываемся, но нельзя не учитывать непредвиденные моменты. Или предвиденное – активное противодействие противника. Иначе говоря, запас по керосину для гарантированного возвращения самолета на базу все же приоритетней.

Начальству явно что-то пришлось не по душе, но он лишь дернул подбородком, мол, ладно пока… дальше давайте.

Капитан-оружейник давал:

– Следующей в списке у нас значится универсальная, модульная ракета малого радиуса действия, класса «воздух-поверхность» Х-25, массой триста килограммов… И этих можно взять пару. Правда, БЧ в пределах всего сто килограммов. Модульность подразумевает оснащение лазерным или радиокомандным способом наведения. Максимальная дальность пуска с лазерной головкой наведения всего десять километров. Зато радиокомандная модификация имеет большую дальность. Поэтому есть потребность использовать и этот вариант. К тому же ракета уже известна кубинским товарищам.

– Не в одну корзину яйца, – крякнул генерал-полковник, что вдруг вызвало улыбки у присутствующих.

Возникла заминка – явились, «разрешите?», закончившие полетный рабочий день летчики-инструкторы, тяжело рассаживаясь, усталые, задвигав стульями, зашушукавшись, вызнавая: «Че? …О чем? …Как? …Ага!»

А в штабной процесс как раз включился представитель КБ «Радуга», доводя параметры следующей в арсенале противорадиолокационной ракеты Х-58:

– Это предсерийное изделие, товарищи, можно сказать еще не поступившее на вооружение: с большей дальностью, с обновленным – расширенным (широкополосным) – диапазоном частот головки самонаведения, что увеличивает номенклатуру поражаемых целей. Параметры ракеты специально настроены под рабочие частоты британских корабельных радаров, включающих зенитные комплексы дальнего радиуса действия «Си Дарт», «Си Слаг», стоящие, согласно данным, на эсминцах (фрегаты оснащены только ЗРК малой дальности). Известны частоты и береговых систем ПВО «Рапира».

Это все было очень важно.

Шаблонная, но тактически неоспоримая последовательность атаки предполагала, что первый удар наносится именно противорадиолокационными средствами поражения, поскольку основной группе истребителей-бомбардировщиков придется входить в зону ПВО противника, и ее необходимо было «погасить».

Вопрос: сколько использовать этих ракет?

Стартовая масса Х-58 – 640 килограммов. Ракета шла комплектом с аппаратурой целеуказания «Вьюга» и тут… все же компоновка «труба с крыльями», где не было лишнего места для нормальной РЛС, действительно изжила себя, вынуждая прицельные и целенаводящие комплексы для управляемого оружия подвешивать снаружи.

«Вьюга», при массе 190 килограммов, жестко крепясь болтами под центропланом в контейнере типа «прилипало» (подчеркнуть – в обтекаемом контейнере), тем не менее забирала свою долю воздушного сопротивления в набегающем потоке.

Комэск что-то углядел в данных по характеристикам этой обновленной Х-58 с двумя литерами: «У» – универсальная и «Э» – экспортная… Примерился было сказать, как ногтем подцепить, но передумал пока. Решив дать высказаться другим офицерам. Взглянул на время, удивившись: «а натикало-то уж!»

Тут, кстати сказать, и генерал-полковник, сам чуть дальнозорко отставляя руку, посмотрел на часы, снял фуражку, потерев лоб… Предложил закурить, тем самым подав повод к более неформальному общению:

– Вы, я гляжу – прям тут дымите, – по-свойски указал на загнанную в угол подоконника обычную тарелку со следами пепла. В голосе вдруг исчезла вся властность, а из самого донца вышло то, что впору назвать «боевое братство»: – Вот и давайте без отрыва.

Все курящие достали свои или стрельнули, немного расслабляясь, наполняя клубами дыма помещение… По глазам читалось «а генерал-то нормальный мужик».

Прошел легкий ропот-разговорчики.

Самое интересное, что они тут у себя все эти технические вопросы уже прорабатывали. Пока не протокольно. Но теперь, когда дело пошло по-серьезному – в таких настроениях, и ответственность другая, и мысли появлялись интересные, и решения находились новые.

Следующие минут сорок обсуждение шло в вольном стиле – поочередно и пересекаясь, перебивая и дополняя, немного бардачно… Однако именно в таком подходе лучше всего реализовывался ресурс «спора и истины».

Реплики сыпались одна за другой (и командир, и, очевидно, генерал-полковник слушали с профессиональным и просто человеческим интересом).

– …по бумагам техописания вроде все выходит тип-топ!

– …да ладно – перегоночная дальность в курортных условиях это тебе не «боевой-практический»!

– …а никто и не говорит о «перегоночном режиме» – в официальном формуляре в загрузке указана тонна бомб, плюс 2400 литров доптоплива в баках. И дальность на высоком потолке при этом до 2300 километров…

– …это если полет на крейсерской, предусматривая сброс ПТБ после выработки, отстрел ракет в диапазоне середины пути. Только работая над целью, один черт надо будет снизиться, потом на отходе снова набрать. Иначе говоря, профиль полета: «большая – малая – большая».

– Погодите, ребята, не гоните коней! На тактический радиус (в нашем случае это «тактическая дальность») влияет туева хуча параметров. Не забывайте, что полет в группе сожрет свои лишние литры.

– А если не группой?

– А как ты это себе иначе представляешь? Иди мы плотно или разрозненно, на большой высоте нас один черт увидят издалека. И за пассажирский «Боинг» мы не сойдем ни при каких обстоятельствах.

– Согласен. Если пойдем непрямым курсом, это повысит вероятность внезапности, но сожжет лишний керосин. А если тупо переть по прямой от Рио-Гранде до архипелага, тогда нам будет необходимо истребительное прикрытие.

– Это согласовали с аргентинской стороной – «Миражи» прикроют.