Александр Юдин - Красноярский край (включая Таймырский и Эвенкийский автономные округа)

С 1929 г. для обеспечения нужд гидрографии и карских экспедиций на Диксоне стал постоянно базироваться авиаотряд. Развитие мореплавания по Северному морскому пути способствовало превращению полярной станции в поселок, который стал впоследствии райцентром. С созданием в 1932 г. Главного управления Севморпути началось строительство поселка, полярных метеостанций на островах и побережье Таймыра. Сначала сооружали производственные, жилые и вспомогательные станции на острове, затем на материковом берегу. Одноэтажные дома образовали улицы, которые называли в честь исследователей Севера: Н.А. Бегичева, И.Д. Папанина, летчиков В.П. Чкалова и М.В. Водопьянова, капитана В.И. Воронина, охотника Таяна. Названия закреплялись начальником полярной станции и постановлением политотдела. История поселка на материке, получившего название Новый Диксон, началась в 1934 г. Его возникновение обусловлено строительством порта. Позднее здесь появилась гидрографическая база и штаб морских операций западного сектора Арктики – координатор всего местного судоходства. В 1939 г. на Диксоне оборудована угольная база для пароходов, идущих по трассе Северного морского пути. Уголь доставляли на баржах с реки Пясины. Пясинские угольные шахты – первые промышленные предприятия Таймыра.

Именно в это время Диксон стали называть «воротами Арктики». В 1941 г. для обеспечения возросшего объема грузооборота построили новый причал морского порта.

С началом войны значение Диксона резко возросло. Все конвои, следующие через Карское море, формировались здесь. Уже после Великой Отечественной войны Диксон облюбовали военные, разместив здесь подразделение ПВО и пограничников.

В 1956 г. Диксон отнесен к рабочим поселкам, а в 1957 г. островной и береговой поселки объединены в один.

С 1957 г. началось строительство двухэтажных зданий, а с 1976 г. – пятиэтажных. К 1990 г. Диксон превратился в базовый поселок со сложившейся инфраструктурой, способной обеспечить нужды любой экспедиции. В Диксоне есть морской порт, авиапредприятие, Таймырское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, рыбозавод, гидрометеоуправление, передвижная механизированная колонна, Дом культуры, музыкальная школа, краеведческий музей, общественная картинная галерея.

С островом и портом Диксон тесно связана героическая история освоения Северного морского пути. Здесь побывали известные ученые, мореплаватели, летчики-исследователи Арктики: А.И. Вилькицкий, его сын Б. Вилькицкий, Э. Толль, Ф. Нансен, Р. Амундсен, Н. Урванцев, Н. Бегичев, О. Шмидт, В. Визе, В. Воронин, Б. Чухновский, В. Молоков и др. Диксон удивляет обилием установленных памятников: Бегичеву, Тессему, морякам-североморцам, летчикам.

Лето на Диксоне короткое – всего 20 дней, и холоднее, чем зима в Сочи. Самая низкая температура -50°. Полярная ночь начинается 10 ноября, и лишь в первых числах февраля солнце вновь появится на горизонте. Зато с 5 мая по 10 августа оно совсем не заходит. Полярный день длится более 100 суток. Вокруг Диксона не встретишь ни единого деревца. Как в поселке, так и в его окрестностях кругом ржавые скалы, глыбы бурых камней, не видно кустарников. В расщелинах скал, долинах даже в августе лежит снег и лед. Только среди камней, обращенных к югу, можно встретить стебельки полярного мака, лишайники и низкорослую осоку. Зимой участок от Диксона до шхер Минина – один из самых суровых в Арктике. Индекс суровости погоды (индекс Бормана) достигает на Береге Харитона Лаптева 7–8 баллов (как на поверхности ледников Северной Земли). Это объясняется значительной повторяемостью сильных ветров в сочетании с низкими температурами.

До начала 1990-х гг. все газеты писали о Диксоне исключительно в розовых тонах. Пели знаменитую «Морзянку»: «…четвертый день пурга качается над Диксоном…», говорили о романтике, рассказывали о белых медведях, которые нет-нет да и выходят на окраины поселка. Статьи посвящались экипажам атомных ледоколов, летчикам, гидрографам и путешественникам. Но времена изменились.

В Диксонском управлении по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды из 40 стационарных полярных станций осталось всего 27. Есть острова, где 2–3 зимовщика живут безвылазно по несколько лет. К сожалению, в июне 2002 г. сгорело деревянное здание управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды – одно из первых зданий, построенных в поселке Диксон.

Летом 1942 г., после разгрома PQ-17, движение союзных конвоев в СССР прервалось. Германское командование воспользовалось этим перерывом для проведения операции «Вундерланд» (Страна чудес), суть которой заключалась в нападении на советские морские коммуникации в Карском море.

25 августа 1942 г. тяжелый крейсер («карманный» линкор) «Адмирал Шеер», оснащенный 28 артиллерийскими орудиями разных калибров, 8 торпедными аппаратами и самолетом-разведчиком, предпринял рейд на Диксон. На борту крейсера находилось 960 офицеров и матросов. Вблизи острова Белуха в Карском море фашистский линкор встретился с советским ледокольным пароходом «Александр Сибиряков», гражданским судном, вышедшим из Диксона для доставки 349 т грузов полярным станциям на Северной Земле. Желая обмануть экипаж «Сибирякова», немцы выбросили американский флаг и сигналами стали спрашивать о состоянии льдов. Командир судна А.А. Качарава заподозрил неладное и приказал отправить на берег радиограмму.

Перехватив ее, немцы поняли, что раскрыты, и стали стрелять. Завязался бой. Советские моряки оборонялись с отчаянным мужеством, но силы были неравные. Вооружение «Сибирякова» составляли всего две 76-мм пушки Лендера, две 45-мм и два 20-мм «эрликона». Уже после первых попаданий пароход получил подводные пробоины в носовой части. От осколков загорелись бочки с бензином на палубе. Один из немногих спасшихся, радист А. Шершавин, вспоминал, что в 14.05 с парохода передали последнюю радиограмму: «Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте». С «Шеера» спустили катер, чтобы подобрать советских моряков. Но большинство отказалось от спасения – из 104 членов команды немцы подобрали лишь 22 чел. Многие остались на тонущем «Сибирякове» и погибли вместе с судном.

Дальнейшие события вошли в советскую литературу как героическая оборона Диксона. До утра 26 августа командование флота не приняло никаких мер по организации обороны Севморпути. Теперь же срочно был отдан приказ о восстановлении демонтированных береговых батарей на Диксоне.

Ночью 27 августа «Шеер» стал приближаться к порту Диксона. Первые залпы крейсер направил против ледокольного парохода «Дежнев» («СКР-19»). В течение 8 минут боя «Дежнев» получил несколько больших пробоин. Затем «Шеер» обстрелял пароход «Революционер», на котором вспыхнул пожар. Кроме этого немцам удалось сжечь два деревянных дома, вывести из строя электростанцию одного из пунктов радиоцентра и уничтожить несколько мелких построек. Береговая батарея открыла сильный огонь, однако реального ущерба «Шееру» он не причинил. Тем не менее крейсер, не рассчитывавший встретить в Диксоне вообще никакого сопротивления, вынужден был покинуть Карское море.