Александр Абердин - Сила ведлов

Говорящие камни обладали потрясающей памятью и если на тебе были ведловские очки, пусть даже просто приклеенные ко лбу, а практически все ведлы их именно так на себе и носили, то левый камень записывал всё, что происходило у тебя перед носом. Ну, а потом с помощью правого камня можно было быстро всё просмотреть, сделать нарезку самых интересных кадров, всё собрать в кучу и выпустить в эфир и если кто в этот момент будет находиться не приёме сигнала от оператора, то получит превосходную картинку. Так что телевизор у них уже имелся, вот только в качестве репортёров на множестве телеканалов выступали жители всех городов, в которых жил народ Говорящих Камней и это нравилось Митяю больше всего. Люди имели возможность поучать информацию из рук очевидцев и та была абсолютно достоверной. Разве это не самое великое достижение? Никакой тебе рекламы, никакой отсебятины, никакого словесного поноса, одни только голые факты и больше ничего, то есть достоверная информация. Именно такую информацию люди и будут получать во время этой экспедиции, причём из самых различных источников, так что смогут составить себе представление о том, что будет происходить во время неё и как она будет проходить.

Посмотрев сверху вниз на играющуюся детвору, Митяй улыбнулся. Вся детвора отправлялась в экспедицию вместе с ними, поскольку кто его знает, сколько лет она продлится. Три четверти членов экспедиции, то есть без малого восемь тысяч молодых ведлов и ведл, которым предстояло основать новые города в других краях, ещё не вступили в брак. Это было главное условие, жениться и выходить замуж уже на новом месте и, желательно, на местных красотках и красавцах. Ну, а почти две тысячи членов экспедиции, были людьми чуть ли не вдвое, а иной раз и втрое старшего возраста и потому с ними ехали их дети. Ну, и что? В дорогу они брали целых шестьсот супершишиг с восьмьюдесятью двумя тоннами грузов, так что путешествовать детвора будет с комфортом, а молодёжь и на крыше, в складных домиках проедет. Тоже весьма комфортабельных и прочных, изготовленных из титана и потому очень прочных. Хотя сроки подготовки и были минимальными, поскольку эту экспедицию готовили всем миром, она была экипирована по высшему разряду, но что самое главное, в неё отправлялись самые опытные, хотя и молодые, умелые ведлы, мастера на все руки и к тому же все прекрасные учёные-исследователи и веданы. А вот на их подготовку ушло как раз довольно много времени, в среднем пять лет на каждого и потому в них Митяй нисколько не сомневался. Эти ребята с нуля поднимут любое племя даже без перочинного ножа в кармане, верёвки и коробка спичек. Одними только своими говорящими камнями. Подумав о них, Митяй сел за стол, открыл Тошибу и принялся составлять окончательный план экспедиции, который все от него ждали. С указанием даты старта.

Так же быстро, как была подготовлена большая, трансконтинентальная, прогрессорская экспедиция, в городе Дмитрограде произошла погрузка на борт трёх Митяев чуть больше восемнадцати тысяч тонн грузов. Ну, не удержались, взяли с собой малёха лишка, что же теперь, вешаться что ли? Вместе с самым разнообразным, но очень полезным и ценным хабаром, с девяти утра и до половины двенадцатого на борт Митяев поднимались молодые ведлы и их наставники. Всего в путь отправлялось четыре тысячи девятьсот сорок семь человек, из которых четыре тысячи триста двадцать по сути дела должны были уплыть навсегда. Опять Митяй дал слабину и лишка пустил, подумав, а ладно, авось не потонем, раз до красной линии предельно допустимой нагрузки ещё семьдесят сантиметров остаётся. Ну, а ровно в полдень, спустя пять минут после того, как через специальный турникет с трудом протиснулся широченный, громадного роста даргтан из числа тех самых, могучих чёрных даргов, со здоровенным саквояжем на плече, и поднялся на борт «Великого князя Дмитрия», флагманского Митяя, все три судна громко протрубили и медленно отчалили от каменной пристани. Их вышел провожать не просто весь город. В Дмитроград на проводы, которые длились целых три дня, отчего их объявили выходными, праздничными и, вообще, чёрт с ней, с этой работой, прибыло множество людей из соседних городов и небольших посёлков-кордонов.

Как только закончилась, точно по графику, погрузка, народ три дня веселился и праздновал это великое событие, старт трансконтинентальной экспедиции. После него, уже на следующий день, шестнадцатого мая девятого года эпохи народа Говорящих Камней, в путь отправятся Восточный и Западный отряды, но сначала из трёх городов – Дмитрограда, Денисограда и Данило-Штурманска поплывут с разной скоростью, чтобы через пять дней встретиться возле Керченского пролива, двенадцать огромных, скоростных Митяев. Проходя по рекам и Азовскому морю эти суда, имеющие осадку в четыре с половиной метра, поплывут с относительно небольшой скоростью в сорок пять километров в час, так ни разу не встав на крыло, словно обычные теплоходы и лишь потом, выйдя на большие морские глубины, начнут разгон и быстро, в считанные минуты встанут на крыло, чтобы плыть со скоростью в сто двадцать километров в час. Не более, хотя их экипажи на Каспии уже ходили со скоростью в сто семьдесят. На ста двадцати километрах расход топлива был минимальным, да, и турбина не выла, как оглашенная. Ну, а пока что Митяи плыли по Марие плавно и величаво, выстроившись гуськом, пока не добрались до Белой и уже на ней увеличили скорость.

Восемнадцать тысяч тонн грузов, много это или мало, если учесть, что довольно внушительная его часть приходилась на супершишиги и те хотя и были изготовлены из титановых и бериллиевых сплавов, тоже весили не мало, по двенадцать с половиной тонн вместе с фурами и навесными понтонами, а их три Митяя взяли на борт целых сто восемьдесят штук, по шестьдесят машин на каждое судно, плюс два больших вертолёта, готовых взлететь в воздух в любую минуту, и гидросамолёт, установленный на специальной катапульте. Тогда лучше рассматривать один, отдельно взятый экспедиционный автомобиль, супершишигу. О, это была уже совсем не та машина, которую когда-то увидел, вернувшись с Урала Митяй, а точнее автопоезд. Он стал на метр уже, таковы были требования моряков, а его буксир немного короче и имел теперь размеры четыре с половиной метра в ширину, десять в длину и шесть в высоту. Его восемь поворачивающихся колёс метровой ширины с независимой пневмопружинной подвеской и индивидуальным электроприводом по схеме колесо-электродвигатель, имели в подвешенном виде диаметр в два метра, но под полной нагрузкой автопоезд делался немного ниже за счёт изменения формы нижней части колеса, но при этом клиренс всё равно составлял более полуметра.