Константин Калбазов - Росич

Всего к этому моменту на маленьком заводике "Росич", название придумал Антон, работало сто двадцать рабочих и служащих. Производились здесь те самые гирокомпасы, за которые к удивлению друзей весьма крепко уцепилось военно-морское ведомство, а так же заказы верфи, акционерами которой они являлись.

Но на первом месте стояли понятное дело заказы поступающие от Песчанина. Так ввалившись однажды в конторку к Звонареву, Антон присел на стул перед Сергеем и блаженно вытянув ноги, облегченно вздохнул.

Фу-у-у, умаялся.

С заимки.

Ага. Гризли гад всю душу вынул. Как только его еще не пришибли его бойцы.

А тебе то это зачем. Ну их ты вроде как хочешь сбить в одну команду, здесь вроде как понятно, хотя…

Договаривай.

Антон, вот объясни мне, зачем из них делать командос, это же сколько уже денег в их подготовку втемяшено. Ну спаять коллектив, ну добиться там верности, в общем перекроить мозги это понятно, но такая серьезная боевая подготовка, не понятно.

Все очень просто, Сережа. Колыма она хотя и считается глухоманью, но на деле таковой не является. Есть не мало отчаянных головушек которые бродят по тем местам, и ни жалостью ни человеколюбием не страдают. А терять людей только потому, что решили сэкономить пару тысяч рублей, согласись глупо. Да и самому мне приходится нет нет жилы рвать, по той же причине, глупо погибнуть не хочется так что лучше лишний разок напрячься, но заиметь дополнительный шанс вывернуться из плохой ситуации.

Понятно. Но я так понимаю, что если ты с дороги, вот так не отдохнув и не перекусив, заскочил ко мне, то на это есть причины.

Как с драгами?

Порядок. Комплектующие и пара комплектов чертежей уже готовы, собрать на месте особого труда не составит.

А как с заказами.

Здесь как это не удивительно, все в полном порядке. Морское ведомство в нас просто вцепилось. Изыскивают средства где только могут и все время наращивают заказы. Мы то рассчитывали, что в нас иностранцы вцепятся, но тех к нам и близко не подпускают, заваливая своими заказами. Сначала речь шла о двадцати комплектах, затем о сорока, сейчас изыскали средства и хотят увеличить количество до семидесяти комплектов.

Потянете?

Если ограничиться только этим, то да.

Этого я тебе обещать не могу. Оно конечно прибыльно, но главные средства мы должны получить именно на Колыме, так что повышенные обязательства пока не бери.

Сейчас добиваем последний заказ, но через неделю с ним покончим. А вот потом в полном твоем распоряжении.

Дело в том, что до места где мы хотим устроить прииск от побережья не так то и близко, поэтому самое оптимальное, это использовать реки Яну и Кулу. По Яне мы поднимаемся до места наибольшего сближения с Кулой, после чего перебираемся посуху в последнюю и по ней до Колымы и до нашего прииска.

А пороги?

С этим порядок. Семен говорит, что на интересующем нас участке порогов нет. Правда бурное течение на слиянии Кулы и Колымы, но ничего не преодолимого.

Я так понимаю вам потребуются плав-средства.

И не просто, а с силовой установкой. Мы предполагаем паровую машину с прямоточными котлами, с принудительной циркуляцией воды и турбинами. Установим его на плоскодонку и получим буксир к которому прицепим облегченную баржу, плоскодонку и сможем легко передвигаться по реке.

Понятно. То есть то что не получилось у целого научного коллектива в годы войны, ты хочешь, чтобы получилось у меня за каких ни будь несколько месяцев.- Звонарев имел в виду не удавшийся проект 1940 года, с постройкой универсального торпедного катера. Машина получилась в четыре раза легче и компактней, но за несколько лет ее так и не сумели довести.- Хорошо. Допустим я справлюсь и мы получим силовую установку в четыре раза легче, при той же мощности что и обычная паровая машина. Но ведь она все равно будет достаточно тяжела, а ведь вам ее еще и посуху тащить и тащить как я понимаю не в очень выгодных условиях, то есть в гору.

Это так.

Не проще ли в таком случае сделать дизель, к тому же Гаврилов у нас в этом деле дока, ты ведь сам говорил, что он настолько влюблен в свои дизеля, что может собрать вполне приличный движок даже в современных условиях.

Уже обсуждалось. У этого варианта один огромный минус. Проблемы с горючим. Откуда его взять? На данном этапе это не реально. Да и потом двигатель еще сделать надо. А паровая машина. Как не крути а там леса.

Ну что же насчет дизеля ты прав, но ведь есть еще и дровяные газогенераторы и спирт в конце концов. Хотя газогенераторы попроще, оно конечно малость в мощности уступают, но и того что смогут дать за глаза хватит. Компактность, да пожалуйста, обычный движок внутреннего сгорания. И получится у вас не просто буксир но целый грузовой катер.

Ты сейчас, что сказал?

В смысле?

Ты это сейчас не прикалывался.

Да нет. В годы войны когда с топливом были проблемы автомобили и трактора на дровяных газогенераторах работали. Да у нас в шестидесятых годах в Сибири целые автопарки такой техники были, и трактора, и грузовые автомобили, и легковые, всего и делов то в топку бросать сухие поленья. Правда двигатель капризный и мощность послабее чем у обычных, но для нас самое то.

И ты сможешь сделать такой двигатель?

Ну придется попотеть, Гризли откомандируешь ко мне на несколько дней и прямо сейчас, я так понимаю это тебе понадобится уже по весне. Вот и не затягивай, давай Семена, он именно на начальном этапе и нужен. Задача с родни той, которую вы мне хотели задать, да на выходе повыгоднее получится.

Затем Звонарев откинулся на спинку стула и задумчиво уставился в стену напротив себя, начисто игнорируя Антона, что слегка обеспокоило последнего и он выждав пару минут, все же решил потревожить друга.

Сергей, ты чего окаменел то.

А. Что? А это ты.

Да уж представь я все еще здесь.

Я что думаю, Антон, достойный дизель для нашего судна нам не потянуть, да и проблемы с дизельным топливом будут не слабые. Поэтому мне кажется вполне перспективной твоя идея с прямоточными котлами.

А потянете?

Ну у нас же будет не пол года на осуществление задуманного, но сразу говорю удовольствие очень дорогое, вначале надо будет устроить испытательные стенды и довести машину до ума, а уже потом думать о монтаже. Но это только перспектива на будущее, сначала нужно раздобыть деньги.

Ясным майским днем большая шхуна под названием "Светлана" бросила якорь в Нагаевской бухте. На ее борту тут же споро засуетились несколько десятков человек. Вскоре на воду были спущены четыре большие шлюпки и два суденышка из алюминиевого сплава с плоским днищем, имеющими винты. Вслед за ними были спущены еще четыре плоскодонки из алюминия, но уже без каких либо признаков на движитель. Впрочем как только эти плав-средства были загружены стало понятным почему они не имеют своего движителя, так как их тут же взяли на буксир первые плоскодонки.