Гера Греев - Истинно арийский Попаданец. книга третья

А вот с применением не понимаю — такой туман распространяется на метры, ну, с ветром, на сотни метров. То есть, к толпе надо вплотную подтащить громоздкое оборудование. Сколько такой туман может висеть в воздухе тоже не представляю — нужны эксперименты и заключение специалистов.

Да и то, даже с таким заключением, нет гарантии — мы так думаем, а они иначе делают…

Ты знаешь, я не любитель быстрых решений, но в Штатах без силовой операции не обойтись. Нужно трясти деревце, что бы увидеть результат.

Боишься!?

… Боюсь — слишком большие силы и деньги янки вкладывают в этот проект. По различным подсчетам на него работают от 3 до 8 тысяч человек и его годовой бюджет может составлять до 50 миллионов долларов (реальные данные 1946 года).

Есть еще одна вещь, которая мне не нравится — возможная неадекватная реакция Японии, если мы на прямую сцепимся с янки и будет применено бактериологическое оружие.

Я ведь тебе говорил, что у джапов оно тоже есть. Как бы не подпустили гадость китайцам под шумок. Нам это абсолютно не нужно. Сразу весь Дальний Восток может закипеть.

Генсек задумчиво прошелся по кабинету, уминая табак в трубке.

Ладно, над этим подумаем, тем более, что у меня на следующей неделе встреча с Микадо.

Как прошла у тебя встреча с Канцлером? Я читал, что ты много интересных контрактов заключил. Какова его реакция на такую твою деятельность? Как кстати он сам на тебя среагировал?

… Нормально прошла — человек он очень сдержанный, тем более, что ему явно была передана вся информация, которая имелась у Гитлера по моей реальности.

Вопросов он, правда, не задавал — видимо решил "не будить лихо …", но информированность чувствовалась.

А по контрактам — пока мы не наглеем и работаем, максимально учитывая взаимные интересы, я думаю, что проблем не будет. Он и сам опытный экономист, причем с очень определенным мнением о бизнес этике.

Тем более, что Германия получила значительно больше чем претендовала в первую мировую войну. Да и многие нормальные идеи этого времени о едином экономическом и политическом пространстве Европы тоже осуществились.

Ну, а насчет наших военных и политических условий — он хорошо понимает, что за все надо платить. Да и ценит твое сдержанное отношение к этому вопросу, зная, что сделали с Германией в моей реальности.

А контракты, за исключением организации авиационного консорциума с основным производством на территории Судетской области, в основном мелочь — заявки на будущее и повод для тщательной патентовки.

Нужно было обязательно кое-что застолбить и расставить неявные приоритеты.

Нельзя нам в новую Европу с одними пушками входить, пусть знают, или, по крайней мере, считают, что мы "… впереди планеты всей…".

Да уж — Сталин рассмеялся — докладывали, как профессор Мессершмитт заявил, что ты их собираешься заставить надеть штаны через голову и хлопнул дверью.

… Ну, хлопнул, ну и что!? Через день все равно не выдержал, позвонил и начал уточнять подробности. Правда, зараза еще та — прежде чем согласиться взять на себя разработку модулей рабочих салонов, пытался выяснить у чиновников патентного отдела, что и как именно, мы им заявили.

А в чем собственно проблема?

, Да нет никакой проблемы. Просто привыкли, особенно в отношении тяжелых машин, сразу конструировать законченный аппарат, а потом, по мере изменения заказа и всяких высоко стоящих мнений, годами переделывать и дорабатывать машину. Менять типы двигателей. Вставлять или убирать секции фюзеляжа и крыльев. Такая доработка иногда бывает сложнее, чем первоначальное конструирование — тронешь один, даже не очень значимый элемент, а он по цепочке потянул за собой десятки других.

Поэтому, чаще всего, конструировали несколько машин достаточного близкого предназначения или ограничивались косметическими доработками, меняя в основном только название.

Нас такой путь сейчас не очень устраивает — нет ни средств, ни сил. Война только что закончилась и есть море планов по мирному времени.

Мы им и предложили, использовав уже отработанную и хорошо зарекомендовавшую себя машину, создать конструкторскую платформу — своеобразный, полностью законченный модуль, включающий в себя: нижнюю часть корпуса; центроплан; кабину; оперение и все необходимые для полета навороты.

Силовая схема такого базового модуля, до монтажа модуля рабочего салона, не замкнута, поэтому сам по себе он летать не может.

Зато после того, как на него собирают салон, электрооборудование которого подключается через разъемы и через который не идут ни какие проводки и системы — это вполне законченная машина.

Тип салона, двигателей и особенности крыльев выбирается либо при начальной сборке, из нескольких заранее разработанных, или меняются во время плановой модернизации машины.

Носовая часть откидывается на земле в сторону, вместе с пилотской рубкой, открывая погрузочную аппарель.

Пока планируем разработать к ней четыре кабины:

Профессорское АГ, совместно с Юнкерсом — пассажирскую, на сто пассажиров бизнес класса, и грузовую, на десять тонн груза;

И мы, два военных модуля — один, способный осуществлять воздушный старт крылатых ракет, восьмитонного класса, а второй, несущий радиосканер, с тарелкой антенны дальнего обнаружения.

Оба модуля имеют пулеметные точки.

Ну, а там посмотрим. Нам нужны и заправщики и дальние разведчики и летающие лаборатории …

Да мало ли еще чего!

Разработать новую узкофункциональную кабину, которая, помимо своих рабочих функций, только замыкает силовую конструкцию, уже отработанной платформы — всяко проще и дешевле, чем создать новую или радикально изменить старую машину.

Сталин с интересом пролистал открытую папку. А почему раньше так не делали?

… А просто так — инерция мышления. Замкнутая силовая схема это святая святых любого самолета со времен Райтов, ну как же без нее.

Чем ты сейчас собираешься заняться?

… Ну, пока нет ничего аварийного, покопаться в документах, идеях и положениях по "корпусу наставников", а потом, когда ситуация с янки разрешится, съездить в Палестину.

Боюсь я этот гадюшник из внимания выпускать — уж слишком там инициативная и самодостаточная компания авантюристов подбирается.

Вот только, мне нужно будет, для "ТАМ", твой мандат иметь, а то быстренько "лесом пошлют".

Хорошо, на эту тему подумаем. Выявились в поездке какие ни будь проблемы?