Гера Греев - истинно арийский Попаданец книга 1

Ты что такой задроченный!? Никак первогодка среди дедов изображаешь?

Если бы только так, да в нормальной эскадрильи – живут же люди….!
Вы что не знаете, за что нашу бригаду "дисбат Рокосовского" обзывают.

Будешь просить перевода назад в Подмосковье?

Да вы что!

Тогда не понял – здесь плохо, назад не хочешь. Куда ж тебя болезного!?

Так вот бы туда, Георгий Константинович – где летать разрешали бы как здесь, а дурку на службе можно было валять как там….

Так ведь не получится и дурку гонять и летать как здесь.

Не получится.
А помечтать!?

Ну, мечтать никогда и нигде не вредно.

Помечтаешь тут. Только размечтаешься, а тебя раз и на двух координатные качели. Только раскрутишься и желудок от горла отдавишь – тебе вводные по ларингофону подкидывать начинают – распиши им в подробностях, проекции каких машин и на каких условных расстояниях появились на щитах.
А какие там проекции, если ты уже весь из себя позеленевший и желудок наружу просится.

Жуков рассмеялся – он уже видел, как по тренажерам учебного авиаполка гоняли вновь прибывших летчиков. Говорят, самое смешное было в первый день, когда товарищи офицеры пришли на занятия в начищенных до блеска хромовых сапогах и с боевыми наградами на широкой груди парадного кителя.
Старшина уважительно им откозырял и повел на пересечонку парное взаимодействие отрабатывать.
И, что самое интересное, никто не возражал – все еще слишком хорошо помнили, как облажались на учениях перед старожилами.

И, все таки, назад не хочешь?

Нее.
Здесь – мы летаем и воевать по настоящему учимся; а там, что на земле, что в небе – в основном коробочки строили.
Да вы какими судьбами к нам – ко мне или по делу.

И то и то.
Вы, говорят, новые машины получили, которые должны обеспечить прикрытие поля боя от перспективных немецких машин в режиме "кинжального" перехвата, то есть обеспечить локальное превосходство над противником в условии недостаточности ресурсов для непрерывного барражирования.
Вот я и хочу познакомиться – еще не забыл как меня штурмовики днем и ночью имели, когда хотели, а ты только к раздаче розовых слонов успевал.

Ну так, Георгий Константинович, я же вам объяснял – для постоянного зонтика нужно в три раза больше машин, чем у меня в наличие было. Людям же то же отдыхать надо. Да и машинам без ТО хана.
Да и не учили нас так летать. Мы ведь как – если на губу не хочешь, то строго по уставу: на положенной высоте; на положенной скорости; с разбивкой на четко обозначенные пилотажные элементы.
Я ведь попробовал у себя в эскадрильи летать иначе, как опыт боев подсказывал.
Так мне и предложили – либо под суд за первое же ЧП, либо в ново-ебуновский дисбат.
Вот мы и летали, строго по уставу – как положено.
Поэтому, нас местные ухари и отъимели – как положенных.

Да понял я, понял. Вот и хочу посмотреть и понять, что такое кинжальный перехват.

Да дело то не только и не столько в новых машинах товарищ генерал, мы сейчас можем воздушное пространство противника с земли на глубину до 150 км просматривать и все данные к планшетистам штаба сводить. Да и воздушные радио сканеры есть.
Когда ты до километра знаешь, куда и какого типа летит самолет противника и летчика выводят на него по командам с земли, что днем, что ночью – создать трехкратный перевес в точке боя – да никаких проблем.
Полное техническое преимущество новых машин над противником, в добавление к этому – как поощрительная булочка для старательного ученика, которого дома за тройки как сидорову козу лупят.

Подожди, радио сканер – это не вон тот вагон, у которого этакая несуразица на мачте вращается?

Товарищ генерал, вы лучше у кого повыше спросите. Мне к ней даже подходить запрещено. В планшетной каждый второй с лычками НКВД.

В общем, с тобой все ясно. Где работаешь? – секрет. Что делаете? – патроны.

Георгий Константинович …..

Ладно, герой. Веди к вашим новым машинам.

Да вон они в крайних капонирах стоят. Вот здесь лужа не наступите.

Иди, иди – заботливый ты мой.

Новые машины стояли под маскировочной сеткой в нескольких крайних, сложенных из мешков с песком капонирах.
Довольно необычные на вид: носовое колесо; смешенная вперед кабина; крылья, сдвинутые к хвосту и отклоненные назад, как у стрижа. Нос и винт были свернуты в сторону, как у перехватчиков и ударных машин, которых Жуков уже видел.
Машина в первом капонире имела обычное хвостовое оперение и выглядела явно массивней и тяжелей остальных.

Вот смотри, Константинович – первая это тяжелый высотный перехватчик. Так сказать на красного зверя. Тяжелючая зараза – с нашего подскока взлетает только с помощью порохового ускорителя и на полном форсаже. Садится с гашением скорости тормозным парашютом. Летчику нужно одевать специальный костюм, навроде водолазного. В общем, еще та дурра.
Но зато скорость и высота – Во! Нос хорошо забронирован. И пушки и прицел соответственные – огонь с полутора тысяч открывать можно.
В общем, ружо с понтами – на красного зверя.

Да уж вижу, ствол у него, что прямо из пропеллера серьезный торчит – впору хорошей противотанковой пушке, да еще и с наболдашником. Нос то вроде маленький. Как умудрились запихать туда такую дурру, да еще и колесо снизу приделать!? И где магазины с боеприпасами?

Так в том вся и хохма – двигательный отсек на метр сзади пилота, в носу – только смещенный в право редуктор, с пустотелым рабочим валом и носовое колесо. Лафетом пушки служит стрингер под правой рукой пилота. Два магазина и пневмо перезарядка сзади пилота. Ствол проходит над промежуточным валом сквозь рабочий вал редуктора.
Пилот, правда, все сорок пять минут перехвата сидит как в консервной банке, сам не залезешь и не вылезешь.
Ну, так на земле технарь поможет, а в воздухе – колени как девочка поджал; руки под яйца, на рукоятки катапульты, и вверх, с последней песней. Без катапульты на таких скоростях все равно труба – сможешь оторваться от машины, так об хвост измесит.
Обзор из кабины, ни чего не могу против сказать, хороший – капота то почитай почти и нет. Прицелы классные – с автоматическим введением угловых поправок гироскопом.
Ну, так и на второй машине такой же.

Не нравиться тебе эта машина!?