Михаил Маришин - Звоночек 3

— Ладно уж вам, товарищ капитан, разыгрывать из себя пострадавшего. Зная вас, плохо в это верится, — скептически отнёсся к моей последней фразе нарком и повернулся к Камову.

— Что скажете? Чует моё сердце, капитан Любимов хитрит…

— Насколько мне известно, машина Братухина имеет свои недостатки. К тому же потенциал автожиров ещё не исчерпан. Мы очень надеемся, что НК ВМФ примет на вооружение наш новый корректировщик с предварительной раскруткой ротора, способный стартовать с места и не требующий тяжёлых катапульт, как самолёты-корректировщики иностранных флотов. В целом, товарищ Любимов, конечно же, прав. Но соосная схема — очень сложная задача, которая требует времени для её решения. Десантный автожир же — вот он. К принятию на вооружение готов.

— Товарищ Камов, кто идёт к цели — ищет пути. Кто стоит на месте — предлоги. Вижу, с предварительной раскруткой вы справились, крыльями и не пахнет, значит, механизм изменения шага винта у вас есть. Ничто не мешает надстроить его вторым этажом. Если вас пугает редуктор, то готов помочь максимально его облегчить. Арочные шестерни хорошо себя показали при модернизации автомобильных и тракторных коробок передач, в которых прежде стояли прямозубые, позволив прокачивать через них чуть ли не вдвое больший поток мощности. Могу посодействовать со станками для их изготовления именно под ваш вертолёт. Товарищ Акимов, мой ученик, у которого самые дешёвые в СССР авиамоторы соответствующей мощности, тоже, уверен, не останется в стороне и, если потребуется, внесёт в конструкцию необходимые изменения. Только работайте, никто за вас это не сделает.

— Мы, с товарищами, подумаем над этим вопросом, — с достоинством ответил Камов, невольно приосанившийся при моих последних словах.

— Товарищ маршал, комнедант аэродрома майор Кислюк! — подбежал к нам и представился Ворошилову длинный и худой как жердь авиатор.

— И года не прошло, — усмехнулся нарком. — Вольно! Свободны! Верно говорят — где начинается авиация, там кончается порядок, — сменив гнев на милость философски заметил Клим Ефремович. — Впредь, товарищ Локтионов, учтите, что на демонстрации новейшего оружия следует пропускать только лиц, список которых согласован. А не всех, кто в форме.

После этих слов маршала, про меня просто забыли и переключили всё внимание на Камова, поочерёдно подходя к нему с поздравлениями. Вот и поговорил. Но хоть так, всё равно вместо Николая Ильича мне вертолёты не сделать. А он, гений, разберётся рано или поздно что к чему. Ведь именно рациональная механика машины всегда была его сильной стороной, в противоположность Милю — гениальному аэродинамику. Впрочем, по слухам, сейчас они работают вместе, что вселяет в меня дополнительную надежду.

Для того, чтобы утащить по полям с МССЗ стальную башню высотой с семиэтажный дом, мне пришлось идти на поклон к Рожкову. Директор ЗИЛа, ещё со времён, когда я ему подсказал выполнять план не повышением выпуска машин, а увеличением их грузоподъёмности, навострился торговаться с самым придирчивым заказчиком, НКО, и корректировать планы в свою пользу так, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Выпуск бронекорпусов и башен для Т-126, по прежнему, сильно отставал от плана, несмотря на некоторые положительные подвижки. Во-первых, раскрой, обработку и сборку толстой брони перенесли на сталелитейный завод "Серп и Молот". Во-вторых — Милов предложил заменить ручную сварку существующими полуавтоматами частично. Теперь кромки стыков выполнялись не плоскостью, а ребром, так, что получались скаты 30 и 15 миллиметров. Полуавтомат проваривал снаружи на большую часть глубины, работая в штатном режиме. Потом шов изнутри корпуса обрабатывался торцевой шлифмашиной и доваривался уже вручную. Такой подход заметно ускорил работы, но до полностью полуавтоматической сварки, достигнутой в случае с Т-26М, было далеко.

Не был преодолён и кризис с танковым вооружением. ГАУ провело конкурс в котором победил Грабин с облегчённым вариантом качающейся части Ф-22, переработанным под установку в башню, но эта 76,2-мм пушка, с длиной ствола 40 калибров, только-только запущена в серию и объём поставок не покрывает даже существующие потребности.

По этой же причине Рожкову пришлось сократить выпуск легкобронированных самоходок на шасси Т-26М, которые он втюхивал НКО, при полной поддержке Кулика, вместо полноценных новых танков. Закрома ГАУ иссякли на отметке чуть больше двух с половиной тысяч штук, 122-мм гаубицы образца 1910/30 кончились, а производство новых таких стволов свёрнуто в пользу 107-миллиметровок, которые ГАУ ставить на самоходки запретило. В ход пошли 50-калиберные 76-мм пушки образца 1933, имевшие с гаубицей общую люльку, но их выпущено всего около 300 штук. К маю и этот запас будет исчерпан. Предпоследний резерв — крупповские гаубицы образца 1909 года. Около восьми сотен, что может продлить выпуск СУ-5 до конца года, но их прежде надо модернизировать под выстрел гаубицы 10/30. Значит выпуск САУ зависит от работы артиллерийских заводов. А дальше — либо ставить на СУ-5 трёхдюймовки, либо вновь принятые на вооружения орудия.

Рожкову зависимость от артиллеристов оптимизма не внушала, но он нашёл выход. Раз ГАУ предпочитает новые буксируемые орудия на подрессоренных лафетах, то он полностью загрузит мощности по самоходкам и даст для них гусеничные тягачи. В зачёт танков, САУ и большей части колёсных полноприводных грузовиков ЗИЛ-6В. Скрещивание грузовика ЗИЛ-5 и самоходки СУ-5, благодаря близкому родству, заняло рекордно короткое время и вот уже готов ЗИЛ-5Т, прямой конкурент "Коминтерна". Испытания тоже заняли совсем немного времени, так как всё отличие по ходовой и механизмам от САУ состояло только в том, что был добавлен демультипликатор. А двигатель поставили от грузовика, те же самые 140 лошадиных сил. Всё это было смонтировано на сваренной из прямых швеллеров прочной раме, а поскольку компоновка механизмов не изменилась по сравнению с самоходкой, то тягач получился бескапотным, с мотором за кабиной. ЗИЛ-5Т был на порядок лучше приспособлен к массовому производству, нежели "Коминтерн" с его планетарной коробкой, поэтому заказ на последние Харьковскому заводу был аннулирован. ГАУ было в восторге, поскольку ЗИЛ-6В годился только для буксировки дивизионной артиллерии, а 5Т легко справлялся с корпусной, делая ненужными заказы ГАУ Ярославскому заводу на тяжёлые вездеходы. Которые всё равно не удовлетворялись и регулярно снимались с плана. Тяжёлые ярославские машины были нужны народному хозяйству. Рожков выгадал на тягаче ещё и карданные шарниры, которые пришлось бы установить на 3-х мостовые колёсные вездеходы, и нарастил выпуск бронеавтомобилей БА-11, которые НКО разрешил частично вооружать 45-мм пушками завода имени Калинина.