Вячеслав Шалыгин - Железный город

Казаков поперхнулся чаем.

- Виноват, ваша светлость! Сколько?!

- Шучу, - князь Преображенский похлопал капитана по спине. - Не больше трех недель. Так думают наши аналитики.

- А побыстрее они думать не могут? - буркнул Хренов. - Или мы мало информации поставляем?

- Умеешь ты вопросы задавать, лейтенант, на которые нет и не может быть ответов, - Павел рассмеялся. - Это не каждому дано. Информации от вас поступает достаточно, в этом вы молодцы, вот только… ситуация пока не созрела.

- Это аналитики так говорят? - уточнил Казаков.

- А у тебя есть собственные соображения? Давай, давай, выкладывай, - князь поставил чашку и отодвинул ее к краю, словно бы освобождая на столе место для «соображений». - Я для того и прилетел.

Князь не стал уточнять, что выслушать соображения разведчиков было только одной из нескольких целей его миссии. Ведь по большому счету необязательно лететь к черту на рога, рискуя демаскировать наблюдательный пункт. (В этом плане, конечно, имелась подстраховка, но не настолько мощная, как хотелось бы.) О текущих делах можно побеседовать и в гиперэфире. Но у князя имелись другие задачи. Казаков это прекрасно понимал и без уточнений.

- Я не в курсе, какие выводы сделали Ривкин и ваша команда, - капитан на секунду задумался. - Если повторю их слова…

- Ты не виноват, - закончил Преображенский. - Говори, не стесняйся. А я послушаю и прикину, стоит содержать целый аналитический отдел или лучше их жалованье разделить между полевыми офицерами.

- Хорошая мысль, - негромко заметил Хренов.

- Тебе тоже есть, что сказать? - Павел иронично взглянул на лейтенанта. - Снова вопросы без ответов?

- Так точно, но я позже.

- Годится, - князь вернулся к Казакову. - Слушаю, капитан.

- Не знаю, что вам сообщает агентура с Эйзена, мы только ретранслируем передачи, без декодирования, но даже по косвенным признакам несложно понять, что счет идет на часы и минуты, ваша светлость.

- Подробнее.

- Взгляните, ваша светлость, вот Эйзен, - капитан включил персональный комп, и над столиком повисла объемная схема города. - Вот здесь выносные причалы для пассажирских лайнеров, в контрапозиции - военные причалы и базы «береговой охраны». Если принять гражданскую погранзону за юг, а военный полюс за север, то на условном «востоке» мы видим сложный модульный комплекс явно гражданского назначения. По официальной информации это научный городок с автономной энергостанцией, но у нас с Хреновым появилось обоснованное подозрение, что в случае необходимости весь этот «нарост» может отстыковаться и уйти в свободное плавание. Мы на досуге просчитали модель такого корабля, и все сошлось. Вот, полюбуйтесь.

- Занятно, - Преображенский внимательно рассмотрел новую голопроекцию. - Ривкину баранка. Ему и в голову не приходило провести такие расчеты.

- Просто со стандартных точек съемки этот «научный городок» не виден, хотя и не спрятан. Если подлетать со стороны Харона, он как на ладони.

- Если хочешь что-то спрятать, прячь на виду, - добавил Хренов.

- Верно, и что это нам дает?

- Ну-у, это пусть Ривкин вам скажет, - лейтенант хмыкнул. - Мы думаем, проблема стоит его драгоценного времени.

- Хренов, отставить, - строго произнес капитан.

- Отставить душить инициативу, капитан, - Преображенский жестом остановил Казакова. - Этот странный «пригород-корабль» мы обязательно изучим. Продолжайте.

- «Запад» тоже вызывает подозрения. Основные потоки коммерческого транспорта идут через расположенный в этом секторе торговый порт, но лишь половина судов швартуется у причалов кольца. Другая половина идет прямиком в приемные шлюзы Литейных цехов.

- Привозят сырье?

- На первый взгляд, да, - Казаков пожал плечами. - Только непонятно, почему такими маленькими партиями и с тех же баз, на которые потом уходит готовая продукция. Вот взгляните, это суточный рапорт. Мы сопоставили позывные, порта приписки, тоннаж и прыжковые данные судов. Получилось, что девять из десяти судов приписаны черт-те к каким колониальным и «солнечным» портам, кроме земных и марсианских, а десять процентов - к Эйзену, но все сигналят почти одинаковыми кодами. То есть, коды разные, но генерированы одной шифровальной программой, наш навигатор это подтвердил.

- Неплохо поработали, - князь удовлетворенно потер руки. - Что еще? Тоннаж и прыжковые данные?

- Тоннаж разный, зато прыжковые показатели у всех на уровне истребителей. Не странно ли? Зачем коммерческому судну такие параметры?

- И тоннаж разный, только у всех несерьезный, - снова добавил Хренов. - Такими грузовиками сырье не возят.

- А что возят? - заинтересовался Преображенский.

- Боеприпасы на передний край, - лейтенант включил свой комп. - Разрешите?

- Валяй.

- Вот тут у меня… - он вывел объемный список разделов и выбрал «корабли двойного назначения».

- Хренов у нас кладезь военно-технических знаний, - с улыбкой прокомментировал Казаков. - Хобби у него такое, всё классифицировать.

- Полезное хобби, - одобрил Преображенский.

- Такие корабли вы должны хорошо помнить, ваша светлость, - Хренов вывел голограмму судна устаревшей конструкции. - «СС-К7», только после серьезной модернизации. Те самые, которыми марсиане в Пятую космическую эскорт Овчаренко таранили. Помните?

- Еще как помню, - князь нахмурился. - Прямо у меня над головой все происходило. Мы тогда на Ганимеде высадились. Сильный был ход, но марсианам не помог. А что конкретно вас смутило? Суда Эйзенской постройки, малый тоннаж компенсируется экономичностью и дешевизной эксплуатации. Грубо говоря, один рейс большого грузовика стоит примерно столько же, сколько три рейса «СС», а товара они берут суммарно на четверть больше. Получается выгодно.

- Смущает челночный режим, - ответил Казаков, выделив строчку в списке. - Вот это судно… бортовой номер FG3324. Прибыло сутки назад с базы «Венера-Стэйшн», прошло через шлюз Второго Литейного цеха и ровно через пять стандартных часов отправилось обратно на «ВС». Обратите внимание на загрузку. Мы определили, что оно привезло на порядок меньше груза, чем вывезло. Более того, оно вернулось час назад, и опять «порожняком».

- Все равно не вижу причин для беспокойства, - князь непонимающе взглянул на капитана, а затем на его помощника.

- Официально «Венера-Стэйшн» на консервации уже пять лет, - пояснил Казаков. - Но ее дальние причалы разрешено использовать для перестыковки грузовых модулей.

- Правильно. Наши суда там тоже перегружаются.

- Грузы с Эйзена не идут дальше, ваша светлость. Они все остаются на базе.

- Это точно?

- Мы сделали запрос в штаб «Беркута». Есть официальный ответ за подписью начальника разведки армии полковника Дель Марко. Консервация станции нарушена, и суда с Эйзена разгружаются на ее складах.