Константин Шаров - Пилот

Надо сказать, что «ускоренная программа обучения Пилотов» существовала пока лишь в моей голове. Нет, подобные программы действительно были разработаны в каждой более-менее уважаемой Академии, но все они были рассчитаны на год-полтора минимум! Ни о каких неделях или месяцах и речи не шло! «Моя» же программа лишь базировалась на них и имела ключевым правилом фразу: «Ничего лишнего!» Учитывая временные рамки в «лишнее» было определено практически… всё! Навигация? В топку. Сенсорика? Туда же. Теория Пси — и вообще теория чего-бы то ни было — выкидываем! Что остаётся? Курс Пси-препаратов (сжатый до минимума), упрощённые Пси-тренировки и Боевое Пилотирование! Но уж последние — без конца и края! По двенадцать-шестнадцать часов в сутки. До полного истощения! И параллельно — муштра!

Что могут «навоевать» подобные «Пилоты»? Сами по себе — ничего. По отдельности они лишь «мясо» для любого нормального Пилота. Но со мной в качестве Лидера… Тут уже всё не так однозначно. По сути моя идея была в том, чтобы получить полсотни людей, которые могут стать моими дополнительными руками за штурвалами истребителей. Я буду их мозгом, их чувствами и интуицией. А потому мне нужны были люди совершенно определённого склада характера — управляемые, спокойные, неконфликтные. Словом, такие, какие не имели в других обстоятельствах ни малейших шансов стать Пилотами. Это, понятно, «в идеале». Каждый человек требовал отдельного подхода, да и Пси-способности с подобными качествами слабо сочетаются, так что, чувствую, наплачусь я ещё с этими «летунами»… Но и опыт получу колоссальный. Создать целую школу Пилотов с нуля и потом лично повести их в бой — где ещё такое возможно?..

И вот «началось»! Работать приходилось, не щадя себя. На сон отводил три часа и ещё час — на специальные восстанавливающие упражнения, позволяющие держать себя в тонусе неограниченно долгое время. Фактически мне пришлось «разогнать» свой обмен веществ, хотя обычно он, наоборот, замедлен по сравнению с обычными людьми. Это позволяет медленно стареть и поддерживать организм на пике формы. Сейчас же приходилось жрать как не в себя — по восемь раз в сутки, а упражнения для поддержания физической формы и Пси-тренировки проводить постоянно — в фоне, не отвлекаясь от работы. И, к моему удивлению, это сказалась на мне самым благоприятным способом. Вместо ожидаемой потери мышечной массы и медленной деградации Пси, они начали довольно быстро расти! О таком эффекте мне не было ничего известно, хотя, при трезвом размышлении — это логично. Быстрее обмен веществ — быстрее достигается результат. А уж какой — деградация или укрепление, зависит уже от рода занятий.

Но это было уже потом. Первые же дни я буквально «зашивался». День начинался в четыре утра. Двести человек «курсантов» были разделены на восемь взводов по 25 человек в каждом. Это было максимальное число людей, с которым я мог работать одновременно. Со временем, я надеялся, они научатся мне доверять и работать с Пси так, чтобы я мог управлять одновременно действиями всех 50 Пилотов. Ещё человек 30–40 я собирался оставить в резерве и во вспомогательных службах — связи, разведки, планетарной обороны…

На каждую группу уходил, приблизительно, час времени. Первые два дня мы «притирались» друг к другу, а потом я их «бросал в прорубь» — сажал за штурвал истребителей. То, что их было всего четыре — включая мой — пять, в данном случае играло «в плюс». Если (когда) будущий пилот впадал в панику так, что даже мои мысленные приказы и контроль не могли его из неё вывести, я просто физически, с помощью управления гравитацией, брал под контроль истребитель и сажал его. Чтобы остальные курсанты «не скучали» во время пилотирования я связывал весь взвод с помощью Пси, в результате чего они чувствовали всё, что чувствовали другие пилоты, находящиеся за штурвалом, поэтому следующая четвёрка уже увереннее выполняла мои приказы — им могла (и должна была) подсказывать первая. А последняя четвёрка уже чувствовала себя вполне уверенно.

Понятно, времени на всех всё равно не хватало. Довольно быстро, в течение первой недели, удалось выявить наиболее одарённых людей. С ними и продолжались занятия. Нескольких, включая, к сожалению, одного довольно сильного псиона из «отборной восьмёрки», пришлось исключить из-за характера или неспособности к обучению. Увы, набранный темп могли поддерживать далеко не все, ведь большую часть времени будущие Пилоты должны были заниматься самостоятельными и изматывающими Пси-тренировками, без которых дальнейшее продвижение было немыслимо. Не у всех на это хватало силы воли, и не все могли достаточно мне довериться, чтобы впустить в свой разум для укрепления решимости.

По сути, то, что я делал, называлось программированием личности и преследовалось по закону в большинстве миров, поэтому я старался не зарываться и все ментальные установки делать временными. После завершения обучения они полностью спадут — а знания останутся.

Другой проблемой стали нанятые «профессиональные» пилоты. Им не нравилось, что я их отстранил от полётов и занимаюсь натаскиванием толпы неумех, вместо отработки групповой слаженности или патрулирования окрестностей системы… Где же они раньше-то были, такие работящие? До появления конкурентов сидели себе в гостинице — и в ус не дули, стоило же появиться первым намёкам, что и без «их величеств» я как-нибудь обойдусь, сразу засуетились!

Пришлось, чтобы не поднимали бучу, пообещать, что они получат по кораблю и начнут патрулирование сразу, как только те прибудут с Метрополии. Это они ещё не знают, что вместо тяжёлых «Ягуаров» получат более лёгких «Мангустов». Обоснование железное — «Мангусты» быстрее и способны уйти практически от любого врага, поэтому для разведки подходят лучше. Ведь задача разведчика — донести весть о прибытии противника, а не вступать с ним в бой! Хотя даже этих четырёх корабликов было жалко. И так у меня суммарно оставалось всего десять тяжёлых и двадцать семь лёгких истребителей (включая мой «Лазурит»). Меньше сорока! На «Ягуарах» предусматривалась возможность установки двух кресел — пилота и стрелка, так что я выделил два взвода и тренировал их по особой программе — бортстрелков. Тех из них, кто не войдут в основную авиагруппу, посажу на орбите в качестве последней линии обороны.

На идею о создании таковой меня натолкнули первые заатмосферные полёты, которые начались на второй неделе обучения. На высокой орбите Шанакки висел странный искусственный объект огромного размера, не подающий признаков жизни. Сместив тренировочную зону к нему, я смог изучить его во всех деталях. Это оказался древний колониальный транспорт, на котором сюда прибыли колонисты более 400 лет назад. Он был старым уже тогда, поэтому с полностью выработавшего ресурс тяжеловоза были сняты многие компоненты. В частности, вооружение, пульты управления и энерговоды, которые были использованы для оборудования бункеров ПКО, в одном из которых мне уже удалось побывать. Аварийные генераторы корабля долгое время питали энергосеть столицы, пока не выработали в ноль свой ресурс. Но и оставшийся «остов» не мог не привлечь моё внимание. Я впервые видел столь большое судно. Это был настоящий колосс длиной восемьсот метров и диаметром в триста, имеющий форму, издалека похожую на усечённый конус, хотя вблизи открывалось куда больше деталей, выступов и «переходов».