Al56 - Искин 2 [Author.Today]

С другой стороны, автогигант не сможет продавать продукцию местной сборки себе в убыток, устанавливая на нее огромные скидки. Все его финансовые ведомости могут быть проверены имперскими властями и если выясниться, что продукция продается дешевле нормы себестоимость плюс обязательная минимальная прибыль, установленная законом, его ждут очень большие штрафы.

Другое дело, что у крупного производителя есть возможность длительное время работать на минимальной планке, установленной законом. Да и себестоимость деталей, учитывая полный цикл производства, не такая уж и высокая. А вот местные производители, зачастую не имея полного цикла производства, вынуждены закупать часть деталей у тех, у кого этот цикл отлажен. Соответственно их себестоимость продукции из-за этого только увеличивается. Поэтому серьезно конкурировать с гигантом конечно можно, хоть и крайне сложно.

Отсюда вывод. Я по-прежнему заинтересован в договорах с производителями материалов, наподобие того, что был заключен мной с металлистом и электронщиком. Также мне необходимо за оставшееся время максимально подготовиться к прибытию на планету крупных игроков, в значительной степени локализовав производство и по возможности полностью отказаться от закупок компонентов на территории империи. Еще очень хорошо будет, если удастся диверсифицировать[1] локальное производство продукции. Пример этого, с двигателем танка Т-34 успешно приспособленным для тепловоза ТУ-2 я приводил выше.

Именно гибкость в работе моих производственных линий должна позволить мне пережить период, когда местным производителям «перекроют кислород» их имперские конкуренты, продавая продукцию близко к себестоимости. В той же ситуации с крупным производителем автомобилей я, не выдерживая конкуренции по цене готовой продукции, должен иметь возможность переориентировать производство, например, на усиленный выпуск военной техники. Ну а когда автогигант решит, что с конкурентами покончено, и можно начать получать прибыль, повысив цену товара с границ самоокупаемости, до вполне приемлемой планки, смогу спокойно вернуться и на этот рынок, тем самым показав всю бесперспективность борьбы со мной подобными методами.

Наконец, надо серьезно работать и с собственной СБ. За это время необходимо создать в ее структуре два отдела. Первый отдел, должен заниматься охраной производств. Его задача предотвращать любые виды диверсий на моих предприятиях, а также заодно бороться и с воровством их продукции. Второй отдел будет иметь прямо противоположенные задачи. Его сотрудникам предстоит заняться промышленным шпионажем, а, в крайнем случае, и диверсиями в стане конкурента.

В общем, не смотря на то, что в ближайшем будущем внешние факторы не смогут оказать на меня какого-либо существенного влияния, я по-прежнему должен учитывать их как в краткосрочных, так и в долгосрочных прогнозах. Основная моя задача сводиться к тому, чтобы максимально подготовиться за спокойное время к «большой игре», а она начнется уже очень скоро. Несколько лет, это не такой уж и большой срок.

Конечно, кроме внешних есть еще региональные и локальные факторы способные существенным образом пошатнуть стабильность в регионе. Но и я не собираюсь пускать ситуацию с их развитием на самотек. Поэтому данные факторы должны быть максимально учтены при многолетнем планировании.

Для начала, стоит разобрать локальные факторы, так как именно они способны непосредственно и в максимальной степени повлиять на мое развитие, как в лучшую, так и в худшую стороны. Все они напрямую связаны с населением подконтрольных городов и деревень. Ведь именно население в конечном итоге определяет мою экономическую и военную мощь.

Да, чисто теоретически, у меня есть возможность превратить базу в аналог «планеты Железяка», населенной роботами. Вот только для этого надо сделать очень большие вложения в строительство полностью автономной инфраструктуры. Гораздо легче вместо финансирования полной автономности всех секторов экономики, потратить эти деньги на более интересные проекты. Пусть они и требуют участия в них живого персонала, но сулят и гораздо меньшие сроки самоокупаемости.

Конечно, я не собираюсь полностью отказываться от идей автоматизации управления и отказа от живого персонала. Вот только этим я буду заниматься исключительно в тех местах, которые ключевым образом могут повлиять на обороноспособность баз или их управляемость при ликвидации чрезвычайных ситуаций. Но вернемся к локальным факторам. Что же к ним относиться?

Первый существенный фактор – текущая загруженность имеющихся у меня производств заказами. С этим все более-менее нормально. Строительная отрасль имеет достаточно большой список плановых работ, как от меня, так и от моих союзников. Было решено, что по прибытии большого каравана для железнодорожной компании будет закуплен только необходимый минимум недостающего специализированного оборудования для строительства железных дорог. Оставшуюся некомпенсированной этими закупками недостачу строительной техники покроет длительный контракт на выполнение подрядных работ людьми и техникой с базы Орск.

Тех, кто не будет занят на работах по прокладке железной дороги, займу уже я на инфраструктурных проектах. Благодаря собственному производству стройматериалов, также доставшемуся мне от сорок седьмого вместе со строительной техникой, затраты на данные работы ограничиваются только заработной платой персонала и расходами на эксплуатацию техники. Закупать необходимо только самый минимум материалов, которые локально не производятся. Если не считать этих закупок, то я получаю весь спектр необходимых работ по себестоимости, а это очень существенная экономия.

Эти решения уже принесли достаточно хороший результат. Прибывшие на место строительства бригады рабочих с базы Орск, помогли уже работавшим на объекте бригадам существенно сократить отставание от графика. В результате, первая ветка пути от Оренбурга до металлиста была запущена с отставанием от графика всего в две недели. Теперь мы с металлистом делали все, чтобы успеть перевести к космическому лифту максимальный объем грузов за минимальное время.

Пришлось нанять и дополнительные бригады грузчиков, с целью максимального ускорения работ. Да и к проходящим по железной дороге локомотивам старались цеплять как можно больше вагонов, нагружая их до предела. Все прекрасно понимали, что «большой караван» ждать не будет. Да и сам металлист к моменту нападения Ланьи успел заключить приличное количество договоров на временное хранение и дальнейшую транспортировку грузов по железной дороге до космического лифта с лидерами других баз.