Al56 - Искин 2 [Author.Today]

Вот и вынужден он был вертеться как белка в колесе, ну а я, как верный союзник, помогать ему в стремлении объять необъятное. Металлисту очень хотелось доставить к лифту не только то, что он обещал другим лидерам баз, но и по возможности экспортировать этим путем и свою продукцию. Так он мог получить с нее большую прибыль, чем при использовании для вывоза космических ботов и малых внутрисистемных транспортников имеющих возможность посадки на планету.

Так что и у меня на весь период пребывания на планете «большого каравана» открылось много временных и хорошо оплачиваемых вакансий связанных с погрузочно-разгрузочными работами. Помимо разгрузки поездов, необходимо было работать и с большим количеством прибывшего на базу в составе караванов колесного транспорта. Тут помимо металлиста отличились и другие мои ближние и дальние соседи. Следуя поговорке: «Пока гром не грянет, мужик не перекреститься», - многие из них вспомнили о возможности сэкономить на доставке груза в космос в последний момент. В результате, собранные ими караваны пришли ко мне на базу фактически одновременно, создавая локальный транспортный коллапс.

Естественно, что возможность его наступления была осознанна мной заранее, когда ко мне в массовом порядке пошли уведомления от соседей о готовящихся конвоях. Вот и пришлось объявить им о временном повышении цен на услуги логистики, за счет чего и сформировать дополнительные рабочие бригады, а также оплачивать сверхурочные уже имеющимся.

С автомобильным производством все еще проще. Акул капитализма на рынке, в ближайшее время, не предвидеться и можно спокойно развиваться не слишком опасаясь конкурентов, которым тоже хватает работы. Потребность в специальных машинах различного назначения у лидеров баз и не думает уменьшаться. Все чего-то хотят. Сильно возросли заказы на строительную технику и различный транспорт, как грузового, так и чисто пассажирского назначения. Отсюда можно сделать вывод, что мой пример и анонсирование в средствах массовой информации нового крупного инфраструктурного проекта оказался заразительным.

Если не всем, то очень многим захотелось расширить свою зону влияния вдоль основных дорог. И самое главное, теперь у них на это появились деньги. «Большой караван» недавно прибыл в систему и начал активно скупать ресурсы у местных добытчиков. Сейчас главное, что у местных лидеров, наконец, появились в достаточных количествах средства на дальнейшую экспансию на незанятые территории планеты, и они планируют ими активно пользоваться. Все свободные автосборочные мощности в результате наплыва желающих купить недостающую технику загружены чуть ли не на полгода вперед.

Одно время я даже раздумывал над тем, а не поднять ли мне цену? Потом решил, что не стоит с этим торопиться. Такая ситуация, когда заказы расписаны на длительный срок, даже несколько выгодна. Ведь просто сказать что-то типа: «Дорогой друг, не будите ли вы, столь любезны, изготовить для меня вот эти машины через три месяца», - заказчику явно не достаточно.

Нет, никто конечно в таком желании, при наличии необходимых производственных мощностей, отказывать не будет. Вот только и от второго партнера потребуют гарантию того, что через эти три месяца машины будут выкуплены по оговоренной стоимости. Такой гарантией для меня послужит задаток, начинающийся от двадцати процентов стоимости всего заказа. Хотя при желании контрагента я с удовольствием приму авансом хоть всю стоимость его будущей покупки.

Что мне это дает? Все просто. Таким образом, я фактически получаю краткосрочный беспроцентный кредит на свои нужды. Понятно, что огульно распоряжаться им я не могу, тем более что часть этих выплат должна уйти моим компаньонам по автосборочному производству. Но небольшую финансовую подушку безопасности мне эти средства явно обеспечат. Что же касается повышения цены, то тут все просто. У конкурентов с более высокими ценами, заказы, судя по новостям, расписаны максимум на месяц. Вот и выходит, что я благодаря более низкой цене своих услуг имею возможность получить своеобразный беспроцентный кредит на более длительный срок и за счет количества заказов, на более крупную сумму.

Еще одним резервом для поддержания необходимого уровня загрузки автомобильной промышленности на подконтрольной мне территории является местное население. Конечно, многие жители еще не скоро дорастут до покупки персонального автомобиля, но ведь есть и другие варианты совместного использования транспорта.

Так я постепенно расширяю сервис по краткосрочной аренде автомобилей, когда машина может быть взята условно на одну поездку, например в магазин. Также я, как только более-менее разгрузиться от заказов основное производство, планирую начать программу народный автомобиль и подпрограмму семейный автомобиль.

Как они будут работать? По сути, народный автомобиль, в зависимости от варианта исполнения, будет представлять собой небольшой электромобиль на одно-два посадочных места с относительно малой автономностью. Его цель, обеспечить свободное перемещение населения на территории любой из моих баз и в их ближайших окрестностях по безопасным зонам.

Какого-либо бронирования или возможности перемещения между базами на не оборудованной станциями подзарядки аккумуляторов территории у него не предусмотрено. По сути это будет чисто городская машина, которую каждый желающий сможет взять в краткосрочную аренду на одну поездку, либо приобрести в кредит на достаточно льготных условиях.

Такая программа должна повысить не только лояльность населения ко мне лично, но и обеспечить мой автозавод новой нагрузкой. Лично я не сомневаюсь, что и у моих конкурентов найдется кто-то, кто оценит перспективы данной программы и захочет повторить ее успех. Но это будет потом. Пока же личный автомобиль является привилегией начальников служб моей базы и тех немногих, кто достаточно богат для покупки транспорта в личное пользование без кредитных средств.

Будет у этих программ и еще одна не очевидная функция. Помимо договора купли-продажи на все полученные в кредит автомобиль будет распространяться и специализированная программа сервиса. Я не знаю, придет ли на планету кто-то из автогигантов или нет. Однако в случае их прихода именно эта программа должна в немалой степени помочь выжить моей автомобильной промышленности.

Программа содержит в себе, с одной стороны, заводскую гарантию на ближайшие полсотни лет на любые поломки транспорта. Вот только, данная гарантия предоставляется на такой срок при условии регулярного обслуживания в специализированных сервисных центрах и покупки и установки оригинальных запасных частей в плановые сроки. Стоит ли говорить, что в случае удачи, к приходу крупных игроков на местном рынке уже будет полно моих автомобилей, владельцы которых еще долгие годы будут вынуждены производить их техническое обслуживание и покупать запасные части именно у меня?