Владимир Поселягин - Ремонтник

Вот так закончив со списком, отправил его доку, и уже спокойно лёг спать. Завтра учёба начнётся, нужно отдохнуть.

— Давай выбирайся, и быстро в центр сертификации. На тебя там очередь оформлена, — сообщил Венс, когда крышка капсулы только начала подниматься.

У корпорации своего центра сертификации не было, поэтому они пользовались услугами военных, платя за аренду оборудования. Да и удобно так было, всех всё устраивало. Да и базы в основном у сотрудников корпорации были военными, что и упрощало сертификацию. А так как я за эти десять дней полной учёбы под специально составленным под меня разгоном поднял все нужные базы, то проблем с этим не было. У меня был пилотский комплект баз для пилота малого корабля в пятом уровне для техники по седьмое поколение. Я успел за эти десять дней поднять их только по третий ранг, но все. Правда часть и так были в третьем, но шесть баз были в четвёртом ранге, и две в пятом, включая ту что по пилотированию. Для сдачи на сертификат уже хватало уровня поднятия, а учиться дальше буду, совмещая с работой. Да, ещё я поднял базу « Ремонтные дроиды и ремонтные комплексы » по второй ранг. Это чтобы дроидом своим управлять. Минимальный уровень базы, когда тот согласен подчиняться.

Так что выбравшись из капсулы, голова немного была тяжёлой после такого длительного обучения, да и желудок наверняка пустой, но знания уже всплывали в памяти, так что можно идти на сдачу. Взяв протянутый мне доком служебный комбез, я быстро его надел. Потом убрал в карман карту ФПИ, на которую уже были нанесены данные по выученным базам, и поблагодарив дока, поспешил на территорию военных. Временное разрешение мне дали. Меня к сертификации сначала не пустили, нужно чтобы полученные знания улеглись, поэтому отправили в пилотскую капсулу виртуального тренажёра, где я почти пять часов пилотировал разные суда и корабли. Кстати и буксир был на котором я должен был работать. Только после этого направили на сдачу. Она длилась три часа, в основном отвечал на устные вопросы трёх пилотов в ранге экспертов. Дальше снова меня сунули в туже капсулу, но в этот раз на четыре часа, и я сдавал уже практические экзамены. Вот и всё, всё достаточно просто и сразу после сертификации мне поставили метку на нейросеть и соответствующую пометку на карту ФПИ. Теперь я пилот малого корабля.

Так как моим непосредственным начальником был шеф-пилот Арни Анс, то я сразу отправил ему сообщение о том, что закончил с экзаменом. Тот в данный момент находился на планетоиде, спустил груз, он тоже работал, поэтому подтвердив сдачу со своей стороны, дал добро принимать мой буксир. В принципе после всего я мог отлежатся у себя в комнате. Но не хотелось, да, я устал от экзамена, но желания перебраться на борт судна было больше. Там и отдохну, а завтра приступлю к работе. Шеф-пилот дал на это добро, так что связавшись с местным диспетчером, нашим, корпоративным, и сообщил что желаю перебраться на буксир. Выяснилось, что не нужно брать служебный челнок для этого, тот уже полностью приведён в порядок и стоит у одной из шлюзовых. Номер шлюза и коды доступа к судну мной были сразу получены. Так что покинув территорию военных, я сначала заглянул в кафе, очень есть хотелось, потом в свою комнату, где забрал всё своё имущество и на вызванной малой грузовой платформе полетел к нужному шлюзу.

Дальше оставив пока всё в шлюзовой буксира, я прошёл в рубку и введя коды доступа, устроился в кресле пилота. Вот менять я коды не мог, техника не моя, и запустил тестирование всех систем. Ну то что буксир новый и без этого видно. Стандартная военная компоновка рубки и жилого модуля. На одного человека рассчитано. Хотя места как раз было достаточно. Это жилая каюта, потом кают-компания, и свободное помещение на усмотрение пилота. Что сам сделает, то и будет. Можно ещё одну каюту сделать, или мастерскую. Хотя мастерскую для ремонта бытового оборудования я планировал сделать на корме рядом с реакторной, где было два небольших помещения техсектора. А вот в свободном помещении, после долгих раздумий, я решил поставить лечебную капсулу. Тут и подстраховка на всякий случай, и учить смогу. Док сможет сделать мне запасы разгона и настроит капсулу под меня. Обслуживать я её потом смогу сам, когда соответствующие базы выучу и сдам на сертификаты. Вполне неплохо. А вот капсулу я просто мог арендовать на любой срок. Тут это вполне практиковалось, правда цена кусалась, только за аренду медкапсулы шестого ранга триста пятьдесят кредитов, и это без расходников, но я думаю потяну. Всё же для дела. В этом случае скорость изучения баз заметно возрастёт. Стоит подумать. Кстати, это док мне подал эту идею, и про аренду рассказал. Многие из пилотов так поступают.

Пока шло тестирование всех систем, я погулял по буксиру, ну да, так и есть, стандартная компоновка, если что нужно изменить, это на усмотрение пилота. Кстати, буду сдавать судно, потребуется всё вернуть как было. Пищевой синтезатор в кают-компании стоял на месте, рабочий, только пустой. Нужно картриджи заказывать, это уже с меня оплата. Я связался с Крегом и сделал заказ не только на картриджи, но и на разную мелочёвку, расходники, и стол-верстак в мою мастерскую со сборными полками и стеллажом. Так как это я себе брал, то платил также из своего кармана. Всё доставлено будет через час. Потом связался с доком, заказал у него разгона на два месяца и попросил прийти часа через два. Между прочим, за разгон и работу дока я буду платить ему в личный карман, это у того такая подработка. Также выбрал и заказал со склада лечебную капсулу, уже в аренду, сразу оплатив за полгода вперёд. С капсулой также расходники набрал, в виде картриджей.

Техник, что доставил капсулу прибыл первым, так что, когда прибыла платформа от Крега, тот уже начал её монтировать, установив основу. Вот так принимая заказы, я закончил со всеми делами где-то часа за четыре. Уже и Венс побывал, настроил под меня капсулу, пришлось полежать в ней пока шла диагностика. Да и сам я постепенно обживался. Вещи разложил каюте, мастерскую начал оборудовать, точнее это делал ремонтник под моим управлением. Теперь тот дал к себе доступ с выученной-то базой. Хм, оказалось классная шутка, это управление через сеть с помощью модуля мыслесвязи. Скорость работ просто поражала, по сравнению с ручным управлением.

Вот так закончив со срочными делами, я завалился спать, сообщив дежурному диспетчеру, что через десять часов буду готов к работе. Можно будет включать меня в планы.

После завтрака я прошёл в рубку, и связавшись с диспетчером сообщил что готов к работе, на что получил возмущённый вопрос, судя по голосу диспетчер был другим:

— Какой ещё Стен?! Позывной какой?