Владимир Поселягин - Ремонтник

— У меня пока нет. О, а можно называться Ужасом Летящим На Крыльях Ночи?.. Судя по возмущённо тишиной и сопению, я так понимаю нет? Тогда можно просто Винт.

Общались мы на открытой волне, были слышны переговоры других пилотов, у военных другая волна была, поэтому судя по смешкам раздавшихся в эфире, нас слышали многие.

— Вот что умник, будешь Шутником-Три, усёк?

— А почему три?

— Потому что задолбали такие типы, а почему три ты у Шутников один и два спроси.

Тут ещё военные вылезли:

— Военный диспетчер Дин, подтверждаю за пилотом Стеном Агом позывной Шутник-Три. Регистрация проведена.

— Ага, меня без меня женили, — пробурчал я в эфире, на что раздался многоголосый смех.

— Ладно, Шутник, лови маршрут с планом работ. Как закончишь, получишь новое задание.

Похоже моя прописка среди пилотов прошла вполне успешно, так как со мной связывались некоторые из пилотов и комментировали услышанное, изредка давая полезные советы по системе и работам. Довольно дельные, надо сказать, пару раз пригодилось. Я же был отправлен на разгрузку недавно прибывшего крупного транспорта, где уже работало, мельтеша, с десяток малых буксиров такого же типа что и мой. Там нами руководил суперкарго с транспорта, указывая что разгружать в первую очередь. А вообще транспорт мы этот разгружали три дня. Тут на орбите в районе перерабатывающего завода были развёрнуты орбитальные складские терминалы, принадлежавшие нашей корпорации, и инженер в данный момент разворачивал ещё шесть. Грузы, что доставил транспортник, как в ненасытную утробу ходили на эти склады. Что-то сразу спускали на планетоид, но это три других пилота делали, я же просто перетаскивал контейнеры на склады, там их уже погрузчики принимали. Мы сначала внешнюю подвеску полностью освободили от контейнеров, потом и за трюм взяли. Мы на своих буксирах по этому трюму летали не особо мешая друг другу, на столько гигантским было это судно.

Вот эти три дня пока мы работали, с перерывом лишь на сон, я успел перезнакомиться со всеми пилотами. Из них шесть были женского пола. Да делать нечего было вовремя работы, вот и общались. Те и просветили, что этот транспорт к нам в систему приходит раз в месяц, вот и возникают такие авральные работы по разгрузке, после этого тот уходит. А в остальном обычная работа с определённым графиком. И лишь мне вот так «повезло» попасть на приход транспорта. Сам я эти три ночи не учился, просто отсыпался. Тут и последствия обучения под разгоном, два дня учиться после тех десяти дней строго не рекомендовано, да и уставал, откровенно говоря. Настоящий аврал, все соки выжимал, но это, как ни странно, тоже помогло мне освоится среди пилотов. Да ещё судно стал своё чувствовать с каждым днём всё лучше и лучше.

Обычно по правилам корпорации после таких авралов, всем участникам разгрузки даются сутки отдыха. Я тоже отказываться не стал. Так что мы все направились на станцию, в один из местных баров, принадлежавших корпорации. Хорошо там повеселились, я-то не пил, лишь делал вид, а стольные оттянулись от всей души. Так что, когда вечеринка начала разгораться, я просто ушёл к себе и лёг в капсулу на полные сутки учёбы. Раз есть возможность, то почему и нет? Глупо упускать свободное время. А учил я базу « Управление и обслуживание малого корабля ». С третьего по четвёртый начал. Пилотирование мой хлеб по сути, и нужно уметь это делать так чтобы от зубов отскакивало, а потом уже и за остальные примусь. Ах да, забыл сообщить, что теперь идентификатор у меня был постоянный и появился доступ в Инфосеть, а мы пользовались одним из каналов, арендованных у военных. Так я с Валерой пообщался, тот поздравил меня с первым рабочим днём на новом месте, ну и свои новости сообщил. А также я отправил свои данные в центральный офис по сертификации, с информацией о сдаче экзамена. Там подтвердили и прибавили мне один балл в социальный рейтинг. Теперь шесть их было. Добью до десяти, смогу приобрести боевых дроидов, да и тяжёлое ручное оружие, вроде бластеров или импульсных винтовок. А вот боевые скафы только при рейтинге в пятнадцать баллов, исключение было только для тренировок или для игр на планетоиде. Теперь надо к доку сходить, чтобы внёс исправления в карту ФПИ. Правда пока не к спеху, успею ещё.

Следующую неделю я систему так ни разу не покидал, работал по местным перевозкам. Видимо ко мне всё это время присматривались, оценивая мои возможности по управлению буксиром, и похоже, произвести впечатление я смог. Сказался старый опыт в этом деле. Так что на восьмой день, утром, сразу после завтрака, когда я прошёл в рубку, то получил от диспетчера файл с информацией по новой работе. Нужно лететь к отстойнику, на наше корабельное кладбище в соседнюю систему и доставить малый боевой фрегат. Номер стоянки был указан. Ну вот я и полетел, баки полные, вчера заканчивая работу заправился от топливного терминала, так что по проложенному маршруту полетел в соседнюю систему. А от маршрута лучше не отклоняться, военные за этим строго следят, чуть что не так, тут же следует рёв в эфире и мат от диспетчеров. Сам я так не попадал, но одной новенькой девчонке, кстати со мной прилетела, попало. Та только-только приступила к работе, на четыре дня позже чем я, видимо базы осваивала дольше. Много о себе нового услышала.

Как буксир встал на маршрут я сразу покинул рубку и направился в мастерскую. Пока ничего для восстановления не было, я обращался к Крегу, но тот говорит, что я не один такой ушлый, всё уже давно освоено. В общем, что сниму с разбитых корпусов, то и смогу починить. Поэтому у меня и была надежда на этот полёт. Наверняка ведь что-то удастся найти. В принципе я за эти одиннадцать дней полностью освоился на борту судна, мастерскую собрал, всё под себя переделал и был доволен. Поэтому-то, когда отошёл подальше от особо опасных зон, куда мне соваться не следует, военные стреляют без предупреждения, просто лёг в капсулу на учёбу. Летать до кладбища ещё десять часов, чего время за зря терять. Искин судна меня поднимет в случае нужды.

Сам полёт прошёл благополучно, проснулся на подлёте, потом нашёл нужный номер со стоянкой, подошёл к борту фрегата седьмого поколения в специализации разведчика, хорошо так побитого, одним из снарядов его чуть ли не пополам разорвало, только мешанина балок и удерживала два куска, однозначно на разборку, и убедившись, что манипуляторы удерживают обе половины, стал разгоняться в сторону «Форпоста». У меня уже руки чесались побыстрее залезть на борт фрегата. Так что откинувшись на спинку пилотского кресла, и мысленно взяв под управление своего дроида в мастерской, вывел его через шлюзовую и отправил на борт фрегата. Поиск вкусненького даже был куда интереснее чем я предполагал ранее. Ничего серьёзного я не трогал, вроде деталей с блоков уцелевшего реактора, наверняка те команды что первыми тут побывали, занимаясь первичным демонтажем, снимая, фиксировали что остаётся. Так что не стоит брать то на чём меня легко подловить. Однако разбитые экраны визоров, детали разного бытового оборудования в жилом модуле, собирались мной практически полностью. Пусть и битые, но мне нужны были запчасти, вот они на это и пойдут. А так может из нескольких разбитых однотипных приборов соберу один рабочий. Тайников три нашёл, все вскрыты до меня. Однако и у меня добыча была. Детали дроидов, разные обломки из которых можно выжать что-то интересное. Тот самодельный контейнер, в котором ранее перевозился дроид, дважды наполнялся, и всё я перенёс в свою мастерскую заполняя полки, а что-то осталось в самом контейнере. Дроиды из ремкомплекса уже занимались первичной сортировкой. Я мог ими управлять и из рубки. Такие возможности открываются, ошалеть. Потом вернул дроида, больше ничего на борту не было, до меня очень тщательно и профессионально вымели корабль. Остался лишь мусор, который как раз меня и интересовал.