С. Иванов - Ar 234 «Blitz»

Электрическая система, кроме проводки включала аккумулятор и приводимый от двигателя генератор фирмы «Bosch», мощностью 2000 Вт. Напряжение – 24В.

Кислородная система включала три баллона, размещенных за броневой плитой, защищавшей пилота, с максимальным давлением в 200 атм., а также кислородную аппаратуру, подготавливающую и подающую дыхательную смесь.

Радиооборудование состояло из коротковолновой радиостанции типа FuG 16ZY, работающей на частотах 8,5-42,3 МГц, радиокомпаса Peil G IV с плоской гониометрической антенной PRE 6Ь, а также ультракоротковолновой аппаратуры распознавания «свой-чужой» FuG 25а «Erstling», с дальностью действие 100 км, подающей сигналы на частоте 125 МГц. Самолет также оснащался автопилотом PKS -12, а позднее PDS 12.

Бомбовое вооружение могло подвешиваться под фюзеляжем на бомбодержателях Schloss- 2000 или ЕТС-2000, а также под гондолами двигателей на бомбодержателях ЕТС-503 А-1. Под фюзеляжем подвешивались бомбы массой до 1000 кг (SC-1000, SD-1000), а под гондолами двигателей – 250 или 500 кг (SC-250, SD- 250, SC-500 и т.д.). Другие бомбы, которые мог нести Ar-234 В-2: АВ 500, SC 500R, ВТ 1400, ВТ 700, PC 1400, SC 500RS, ВТ 200 b ВТ 400.

Arado Ar-234 С-3 был одноместным, четырехдвигательным, реактивным самолетом бомбардировочным и разведывательным, построенным по схеме свободнонесущего высокоплана с трехопорным шасси с передним колесом, убираемым в полете.

Фюзеляж был такой же, как и на Ar-234 В-2. Герметичная кабина имела резиновые уплотнения. Воздух для сосздания соответствующего давления отбирался из компрессоров двигателей.

Шасси как и на Ar-234 В-2, переднее колесо имело покрышку с размерами 630 х 220 мм. Истребительный вариант – Ar 234Р должны были иметь покрышки колес основных стоек размерами 740 х 210 мм, а в случае широких ободьев – 770 х 270 мм.

Ar 234 VI, пилот – капитан Селле, лето 1943 г.

Ar-234 S10, использовавшийся в Рехлине для испытаний ракетных снарядов Hs 193, осень 1944 г.

Ar-234 В-2Ьг, пилот – оберлейтенант Вернер Муффей, Командо Сперлинг, 1944 г.

Ar-234 В-2, пилот – гауптман Дитер Лукеш – командир Einsatzstaffel III/KG 76, аэродром Мюнстер-Хандорф, зима 1944/45 г.

Ar-234 В-2br, командира эскадрилий l.(F)/123 Ганса Фельде. Самолет был сбит в феврале 1945 г.

Ar-234 В-2 командира KG 76 подполковника Роберта Ковалевского. Самолет принимал участие в налетах на мост в Рамагене, март 1945 г.

Ar-234 В-2 командира III/KG 76 майора Ганса-Георга Батчера , январь 1945 г.

Приборная доска Ar-234 В

Ar-234 V15 из З./Versuchsverband OKL, нилот – капитан Йохан Янсен.

Ar-234 В-2b оберлейтенанта Эрика Соммера, Италия, 1945 г.

Ar-234 В-2 гауптмана Йозефа Реглера, 9./КС 76, март 1945 г.

Ar-234 С-3 – одна из нескольких машин, направленных в III/KG 76 в конце января 1945 г.

Ar-234 С-3, брошенный немцами и доставшийся советским специалистам.

Ar-234 V21, сентябрь 1944 г.

Ar-234 B-2N, пилот – гауптман Биснинг, оператор радара – гауптман Вогель, Коммандо Бонов, Ораниенбург, январь 1945 г.

Ar-234 B-2N, пилот – оберлейтенант Бонов, оператор радара – унтерофицер Марчетти, Ораниенбург, январь 1945 г.

Ar-234 В-2 испытывался британцами

Ar-234 В-2, принадлежавший ранее KG 76, испытывался американцами на авиабазе Райт Филд, 1945 г.