С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Тут можно читать онлайн С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Космическая фантастика, издательство АРС, год 2005. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 краткое содержание

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - описание и краткое содержание, автор С. Иванов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Истребитель МиГ-21 (по НАТО-вской терминологии «Fishbed») появился в результате спецификации, выданной ВВС в 1953 году. А уже к концу 1959 году было построено 40 МиГ-21Ф, правда, модификация была признана неудачной и уже в конце того же года началось производство МиГ-21Ф-13.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - читать книгу онлайн бесплатно, автор С. Иванов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Румынский пилот поздравляет своего коллегу после завершения учебного полета на - фото 92

Румынский пилот поздравляет своего коллегу после завершения учебного полета на МиГ- 21ПФ («красный 414»\ 761414). Хорошо видно катапультное кресло СК, покрашенное черным, кожа – коричневая. На обоих пилотах шлемы ЗШ-З.

Система фиксации фонаря МиГ21Первых модификаций Правый и левый механизм - фото 93

Система фиксации фонаря МиГ-21Первых модификаций. Правый и левый механизм идентичны.

Польский летчик готовится к вылету на МиГ21ПФ На нем шлем ГШ6М и костюм для - фото 94

Польский летчик готовится к вылету на МиГ-21ПФ. На нем шлем ГШ-6М и костюм для высотных полетов ВКК-6. Слева от шлема хорошо виден шланг кислородной системы ККО-5, справа – микрофон для связи. Пилоты считали, что полет в ВКК-6 крайне н еком фортабелъный.

Прицел РЛС РП21 в кабине МиГ21ПФ Сверху смонтирован прицел ПКИI Остальная - фото 95

Прицел РЛС РП-21 в кабине МиГ-21ПФ. Сверху смонтирован прицел ПКИ-I. Остальная часть приборной доски аналогична МиГ- 21Ф-13. Интерьер этого чехословацкого МиГ-21ПФ покрашен светло-голубым (Pale Peacock Blue (FS 25299).

Черная ручка управления двигателем находилась слева на МиГ21ПФ Рядом - фото 96

Черная ручка управления двигателем находилась слева на МиГ-21ПФ. Рядом находились ручка управления закрылками и воздушными тормозами.

На МиГ21ПФ стоял тот же фонарь что и на МиГ21Ф13 Пневматическая система - фото 97

На МиГ-21ПФ стоял тот же фонарь, что и на МиГ-21Ф-13. Пневматическая система поднимала его вперед на 50°. Хорошо видна система РЛС РП-21 «Сапфир».

Управление РЛС РП21 Сапфир и АРК10 монтировались справа Тут же находились - фото 98

Управление РЛС РП-21 «Сапфир» и АРК-10 монтировались справа. Тут же находились системы управления радио и кислородной систем.

Польский механик готовит пилота для ночного вылета на МиГ21ПФ Хорошо виден - фото 99

Польский механик готовит пилота для ночного вылета на МиГ-21ПФ. Хорошо виден прицел ПКИ-1 и РЛС РП-21 «Сапфир». На пилоте шлем ГШ-6М.

На этой фотографии советского МиГ21ПФ хорошо видна рукоятка управления тягой - фото 100

На этой фотографии советского МиГ-21ПФ хорошо видна рукоятка управления тягой двигателя. Над ней находится панель системы наведения с земли ЛАС-1 «Лазурь»- 1.

Слева на инструментальной панели МиГ21ПФ монтировалась ручка выпуска шасси - фото 101

Слева на инструментальной панели МиГ-21ПФ монтировалась ручка выпуска шасси. Тут же находились и необходимые навигационные приборы.

Открытая кабина МиГ21ПФ Внутренняя часть кабины покрашены серым Console Gray - фото 102

Открытая кабина МиГ-21ПФ. Внутренняя часть кабины покрашены серым Console Gray (FS26176) с черной инструментальной панелыо. Такая схема использовалась в советских самолетах до конца 60-х годов.

Различные кабели и шланги буквально укутывали нижнюю часть МиГ21ПФ Так - фото 103

Различные кабели и шланги буквально укутывали нижнюю часть МиГ-21ПФ. Так, болгары красили топливопровод широкими желтыми и черными полосами. Обычно в других странах эти шланги были желтыми. Диски шасси красились как и нижние поверхности самолета – в данном случае светло-голубые Pale Blue (FS25550).

Отсутствие 30мм пушки НР30 потребовало значительно передать среднюю часть - фото 104

Отсутствие 30-мм пушки НР-30 потребовало значительно передать среднюю часть фюзеляжа МиГ-21ПФ. Центральный тормозной щиток передвинули и изменили его конструкцию.

Открытые створки правого шасси По сравнению с МиГ21Ф13 его конструкция была - фото 105

Открытые створки правого шасси. По сравнению с МиГ-21Ф-13 его конструкция была изменена, в частности из-за того что использовались увеличенные шасси.

Различные провода и кабеля прямо таки охватывают правую нишу уборки шасси - фото 106 Различные провода и кабеля прямо таки охватывают правую нишу уборки шасси - фото 107

Различные провода и кабеля прямо таки охватывают правую нишу уборки шасси. Кислородные шланги – голубые, черные – сжатый воздух, желтые – топливопроводы. Цветная маркировка сильно облегчала обслуживание самолета на земле.

Законцовка крыла МиГ21ПФ Такая конструкция позволяла более эффективно - фото 108

Законцовка крыла МиГ-21ПФ. Такая конструкция позволяла более эффективно контролировать самолет на малых высотах.

МиГ2ШФ стал первым вариантом МиГ21 на котором на основной стойки шасси - фото 109

МиГ-2ШФ стал первым вариантом МиГ-21, на котором на основной стойки шасси стояло колесо КТ-92. Сама шина была большей – диаметром 800 мм и шириной в 200 мм. Увеличенное колесо потребовало увеличить глубину ниши. КТ-27, которое стояло на МиГ- 21Ф-13 имело диаметр только 660 мм и ширину в 200 мм. Установка новой шины была обусловлена увеличением массы самолета – так, МиГ-21Ф-13 имел взлетную массу в 8625 кг, а МиГ-21ПФ – 8770 кг.

Конструкция центрального тормозного щитка осталась такая же как и на ранних - фото 110

Конструкция центрального тормозного щитка осталась такая же как и на ранних МиГ-21. Щиток подымался гидравлической системой на 40°. Дальнейший подъем был невозможен из-за подвески топливного бака на 490 литров на центральном пилоне. Четыре отверстия служили для снижения давления в ходе полета.

Пилон для пуска ракет АПУ7 хорошо виден на этом болгарском МиГ21ПФ Он - фото 111

Пилон для пуска ракет АПУ-7 хорошо виден на этом болгарском МиГ-21ПФ. Он использовался для запуска УР РС-2УС или Р-ЗС.

Антенна телеметрии РПЧ в задней части фюзеляжа этого болгарского МиГ21ПФ - фото 112

Антенна телеметрии РПЧ в задней части фюзеляжа этого болгарского МиГ-21ПФ. Зеленая фибростеклянная секция прикрывает передатчик МРП-56П.

Тобразная антенна радиоальтиметра РВУМ монтировалась на нижней поверхности - фото 113

Т-образная антенна радиоальтиметра РВ-УМ монтировалась на нижней поверхности каждого крыла.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


С. Иванов читать все книги автора по порядку

С. Иванов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 отзывы


Отзывы читателей о книге МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1, автор: С. Иванов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x