Владимир Поселягин - Принц со свалки

На выходе с полигона у меня как у создателя взяли интервью. Я поблагодарил местных сотрудников за отлично проведенную аттестацию дрона, подтвердил, что это не единственная модель, будут ещё две. Где-то час следовала эта пресс-конференция. Там я сообщил, что есть устные договоренности с предприятиями нура Олла о будущем выпуске этих дронов после того как их доведут до промышленного совершенства, а так же что другие предложения меня пока не интересуют. После окончания я ещё раз поблагодарил всех, с меня не убудет, и вместе со своими спутницами проследовав к катеру, и мы вылетели к усадьбе. Там я переоденусь и поеду в местный филиал гражданского флота Содружества. Пора уже внести в корабельный Искин регистрационные коды и дать кораблю имя. А то он у меня висит, как не пойми что с временной регистрацией.

В данный момент моя почта была переполнена, я просто не мог читать всё, что мне присылали. Были предложения по моим профессиональным качествам, с неплохими гонорарами, были сообщения с предложениями от производителей дронов. Новинка всех заинтересовала. Много писем было, даже фанаты образовались, вот уж чего не ожидал.

Так что пока мы летели, я с интересом листал всё, что прорвалось через спам. Пара предложений меня действительно заинтересовали. Это я про работу. Мне предлагали сто сорок тысяч кредитов за сопровождение станции к месту назначения в транспортировочном виде, там её разворачивание, запуск и передача обслуживающему персоналу. Работа в принципе не пыльная, только долгая, месяца на полтора, но сумма вполне неплоха, видно сделали наценку в тридцать процентов. Отложив это письмо в сторону, в ней не был прописан адрес, где будет стоять станция, я занялся другими письменами. Однако многого не преуспел, мы приземлились на площадке в усадьбе. Хозяйки пошли к себе, они знали о моих планах, а я, переодевшись, поспешил в гараж. Нуресса попросила их не обижать и пользоваться транспортом из гаража, а не вызвать такси как это было в прошлый раз. А так же ещё потребовала, чтобы я присутствовал на ужине, мол, будем отмечать удачные испытания.

К местному буро, подъехал в два часа дня, там прошёл идентификацию, подтвердил, что я это я и, подписав несколько стандартных протоколов гражданского флота, получил на руки чип с регистрационным кодом, что должен был передать Тимофею, вернее вбить ему в управляющие программы и сделать его не летающим бомжом, а нормальным кораблём.

Судя в глайдере и направляясь в сторону космопорта, где стоял мой бот, я задумчиво бормотал:

— Как же его назвать-то? Левиафан? Да ну, какой он левиафан по сравнению с линкорами в десять километров длиной и тех же супердредноутов. Нет, надо что-то своё, родное. О-о-о, как же мне сразу это в голову не пришло? „Киллер“, вот отличное название, как раз моя прошлая работа. И ностальгия, и местным не понятно.

Киллер — на общем, означает некоторую разновидность полулегального спортивного кулачного боя. Вроде кикбоксинга. Так что, обмозговав это решение со всех сторон, я довольно кивнул. Есть название кораблю.

Оставив глайдер на площадке в космопорту, она была оплачена, я на боте поднялся на орбиту и полетел к носителю. Там я провел почти час. Первым делом попал в рубку, естественно в скафе, на корабле не было атмосферы, и произвел установку кодов в Тимофея, дав ему имя. Всё теперь это средний универсальный носитель — „Киллер“.

Время ещё было, поэтому я связался с местными спецами, сделав несколько важных заказов. Это были заказы на баки для топлива. Три в корму один в середину корпуса для малых кораблей вроде моего бота. Те прибыли достаточно оперативно и под моим присмотром установили и надули баки с помощью специальной смеси, как только баки приняли тот вид, который требовался, смесь откачали и они застыли. Всё, теперь задача прокинуть магистрали и начать установку всех двигателей. Это я проучил техническому комплексу. Ему — магистрали, а конструкторскому комплексу — двигатели.

Работы им хватит до завтрашнего дня, а там я их с утра навещу и дам новые работы. Пока и этого хватит.

Спустившись на планету, я забрал глайдер и направился в имение. Пора было выполнять обещание. Вечер, а это значит, что праздничный ужин был на стадии готовности. Хорошо бы бал закатить, как хотела нуресса Олла, я никогда не был на балах, однако без хозяина дома это было делать нельзя. Вернее не рекомендуется, считаясь дурным тоном по местным понятиям.

Так и шли эти дни до возвращения нура Оллы из важной поездки на столичную планету. Я, с утра до обеда, возился с „Киллером“, приводя его в порядок, даже успел опробовать его, совершив прыжки в соседние системы. Корабль со стороны напоминал скелет корабля, но несмотря на это был способен продвигаться и вполне нормально прыгать. После обеда мы летали на горки, где катались на лыжах, больше не беря с собой Анубиса, так мы не привлекали к себе внимания. А то этот дрон после испытаний стал звездой номер один. Ко мне поступали предложения продаже таких дронов. Но к сожалению их не было в наличии. Один у Малии, другой у начальника базы, а третий ушёл в музей полигона, это было прописано в договоре на испытания. Так что ничем я помочь желающим не мог, нужно было ждать возвращения нура Оллы.

Кроме этого я таки подписался на ту работу, за которую сначала давали аж сто сорок тысяч, но потом подняли до ста пятидесяти, получив вперед полную оплату, но не забыв взять временную отсрочку. Нур Олла прилетал сегодня, на два дня раньше срока, и я надеялся перед отлетом пообщаться с ним. Владельцы станции дали мне такую отсрочку, хотя времени у них было мало. Я узнал причину такого выброса денег. Она оказалась довольно поучительной, для всяких скряг и жадных людей.

Эти владельцы заказали на вервях и приобрели среднюю гражданскую станцию модели „Сентор“. То есть это был универсал, к каким требуется задачам, к тем её и можно перепрофилировать. Хочешь шахтерская база, хочешь перевалочный пункт где-то на дальних трасах, жилая станция или развлекательная. После продажи и погрузки станции в транспортном виде, менеджер, что вел этот заказ, предложил для разворачивания станции своего инженера, за использование которого требовалось доплатить всего сто тысяч кредитов. Это была обычная практика для подобных верфей. Инженеру отходит половина суммы, остальное на корпоративный счет. У нас на Варре тоже такое было, только молодняк не отправляли на подобные работы, подзаработать и более старшие инженеры были не против, у них там даже очерёдность была.

Так в чём суть. С учетом того что сама „Сентор“ в минимальной комплектации стоила семьдесят шесть миллионов, отказ от услуг инженера выглядел странным. Те объяснили это тем, что они найдут работника подешевле. Месяц искали, не нашли. Тогда они кинулись обратно к менеджеру верфей, однако тот поднял цену до двухсот пятидесяти, пояснив, что прошлая сумма была со скидкой как клиентам верфей. Сейчас же они клиентами не являются. Те опять отказались из-за природной жадности и подняли сумму оплаты за работу до ста тысяч. Никто не повелся. Аренда корабля истекала и им что-то надо было делать, они и так за оплату аренды корабля угрохали солидные деньги и эти скряги, подняли сумму оплаты до ста сорока тысяч. Тут уже им попался я, торгами увеличив сумму оплаты до ста пятидесяти.