Павэль Богатов - Зимала - Охотники на редких животных

Слегка перекусив, мы решили, что сегодня стоит лечь спать пораньше. Я отрубился, не успев донести головы до подушки.

Утро прошло уже в привычном русле, разминка, занятия с Минакой, завтрак. За завтраком обсудили планы на сегодняшний день, решено было посетить разгромленную перевалочную базу бандитов. Трофеев ожидалось не много, поэтому поехали на одном " Диогене".

Дорога до разгромленной базы заняла полдня, всю дорогу по рекомендации наставницы, я старался рассматривать окружающее пространство внутренним зрением. Концентрацию я уже почти не терял, но слияния двух зрений пока не произошло. Перевалочная база бандитов была оборудована у подножия холма в 50 метрах от края леса. Вглубь холма шел тоннель, выполненный из пенобетона. Вход когда-то перегораживала обычная металлическая дверь с механическим замком, сейчас остатки этой двери болтались на одной петле. Через 10 метров от входа, по бокам тоннеля располагались входы в небольшие комнатушки, некоторые из которых запирались металлическими решетками. Все помещения были пусты, было видно, что база не предназначена для проживания. Никакой электроники или техники тут не было.

Обгоревшие остовы техники нашлись в ста метрах в глубине леса. В черных от копоти кузовах нам по базе искина удалось опознать:

1) Легкий транспорт " ЕТК-15" в простонародье " Барсук", двигатель плазмоген, перевозка груза до 5 т.

2) Багги " Нур-3" в простонародье " Джампкут", дизельный двигатель, масса перевозимого груза, включая пассажиров - 500 кг.

3) Мотоцикл - " ВБМ-6", электромотор, зарядка от солнечных батарей, до 200 кг веса.

Помимо обгорелых остовов чуть в стороне за деревьями нашлись еще три различных мотоцикла, изрядно испорченных холодным оружием.

Больше ничего полезного в этом месте найти не удалось. Багги и мотоциклы были загружены в кузов грузовика при помощи стрелы с лебедкой.

Пока я проводил погрузку, Олег, используя плазменный резак, придавал обгоревшим колесам транспорта более-менее округлый вид. Основой для колес служил материал похожий на пластик, на который наносился толстый слой вспененной резины. Вся резина обгорела, а вот пластик был весьма термостойким и местами только оплавился. На это было потрачено более двух часов. Быстро с такими колесами не разгонишься, трясти будет знатно. Перекусив копченым мясом и запив травяным настоем, мы взяли обгоревший транспорт на жесткую сцепку и двинулись в обратный путь. По дороге, используя внутреннее зрение, я обнаружил стадо бизонов. Был сделан небольшой крюк и один из самцов стал нашей добычей, также как и кабан, он отделился от стада и мирно побежал вслед за нами. Отдалившись от стада на 10 км, бизон был застрелен и загружен в багажник.

В поселение приехали уже в темноте, разгрузили бизона и потащили трофеи в гараж. Сегодняшнюю тренировку мы, к сожалению пропустили. Торопиться было не куда, и мы смогли в спокойной обстановке привести себя в порядок и сходить поужинать. На завтра никаких глобальных поездок не намечалось, надо будет провести дефектовку привезенного барахла, может и удастся собрать что-то рабочее. Решив, что на сегодня хватит работать, мы пошли спать.

Следующее утро ни, чем не отличалось от двух предыдущих, позавтракав, мы пошли трудиться в гараж. К нам в помощь опять прислали Клочка с Шустриком и им, как обычно, досталась самая грязная работа. Выдав инструмент, мы отправили их обдирать с легкого транспорта, похожего на земной "бычок", обозначенные нами куски обгоревшего пластика. После чего они должны будут максимально очистить кузов от копоти.

Разобрав всё технику на запчасти, начали тщательно все перебирать. Остро стоял вопрос с чистящими средствами, кое-что удалось раздобыть, сходив к Минаке, но этого надолго не хватит. Начали с мотоциклов не подвергавшихся "температурной обработке", к великому счастью эти варвары не смогли или не захотели рубить колеса. В результате у нас было 3 целых комплекта колес. Не поврежденных аккумулятора было два, а двигатель всего один. Освободив раму с целым двигателем от сильно поврежденных компонентов, начали устанавливать не поврежденные запчасти с других байков. Через 4 часа мучений был собран один мотоцикл. К великому нашему сожалению мы не нашли ни одного комплекта солнечных батарей для зарядки. Пришлось по старинке подключать кабель от нашего грузовика.

Если верить информации из базы искина, данный байк был способен развивать скорость до 140 км/ч и на одной зарядке преодолеть 600 км, что для земной технологии пока было несбыточной мечтой. Оставив его заряжаться, мы начали собирать второй. Всех запчастей хватало кроме двигателя, оба оставшихся двигателя имели серьезные повреждения. Рабочий двигатель нашелся на обгоревшем мотоцикле, не смотря на поджаренный внешний вид, он вполне успешно жужжал, когда на него подавали напряжение. Собирать окончательно второй мотоцикл мы пока не стали, решили сделать перерыв и сходить пообедать.

Список продуктов, из которых готовили еду аборигены, не отличался особым разнообразием. Сельское хозяйство освоено не было, пропитание добывали в основном охотой, рыбной ловлей и собирательством. Мясо на всех хватало редко, большую часть рациона составляли фрукты с деревьев и различные корешки. Проблемы с мясом, прежде всего, были связаны с тем, что местная живность за много лет совместно сосуществования поняла, что туземцы представляют опасность и знала ближе какого расстояния этих хищников подпускать не стоит. Шаманов на все группы не хватало, вот и приходилось им либо поджидать в засаде, либо надеяться на волчьи ямы и силки. Отдельной проблемной темой была транспортировка и хранение добычи. Сейчас подстреленная добыча доставлялась на собственном горбу или на ездовых животных, но много таким образом не перевезешь, один фаир мог на себе утащить не более 150 кг. Привезенные тушки если сразу не шли в котел - хранились в каменном гроте, через который текла прохладная горная речка. (Скорее всего, этот абзац переедет на несколько глав ранее).

После обеда вернувшись в гараж не спеша стали доделывать второй мотоцикл и конечно собрать его за 2 часа оставшихся до тренировки не успели, но работы осталось совсем не много. Первый мотоцикл успел зарядиться уже на 20%. Отложив инструменты, мы пошли на местный полигон, во второй раз добровольно истязать себя на полосе препятствий. Старательно отмучившись положенные 2 часа, поплелись обратно к ставшему уже родными гаражу и домику. Мне уже второй день, не давала покоя мысль, что в хранилище искина содержится большая база по картографированной территории, а я, не имея импланта, не могу её оттуда достать. Раньше я как-то забывал задать вопрос искину, постоянно что-то отвлекало, но сейчас лежа после душа на траве возле нашей избушки я решил его попытать.