Геннадий Дмитриев - Настоящая работа смелых мужчин

Есть, например, записи о испытаниях некого дискообразного летательного аппарата, Фау-7, который набирал высоту со скоростью 800 метров в секунду, и разгонялся до 2200 километров в час. Разработки велись где-то в Антарктике, в подземных лабораториях.

Сведения отрывочные, не систематизированные. Отец записывал обрывки случайно услышанных разговоров между сотрудниками. С дневником нужно еще поработать. Но тут у него есть обращение ко мне. Странно, я родился в тридцать восьмом году, а в сорок первом отец ушел на фронт. Мне было три года, я и помню его только по фотографиям, а он, вот пишет мне. Надеялся, что я когда-нибудь прочту его записки. Он просит узнать, куда отправилась экспедиция Петера Клауса, пишет, что это очень важно. Видимо, он знал, что экспедиция не вернулась.

— Как же это можно узнать? — спросил я.

— Пока я еще служу, и у меня есть первая форма допуска к секретным документам, попробую покопаться в архивах.

— Ничего из этого не выйдет, — ответил Валера. — Вас допустят только к тем документам, которые относятся к вашей непосредственной работе. Как Вы докажете, что для ваших медицинских исследований необходимы именно архивы Аненербе? Я говорил уже, есть у меня свой человек в ГРУ, попробую с ним связаться, может, что и получится.

Прежде чем расстаться, мы решили обменяться адресами. Мы не знали. Куда забросит нас судьба в самое ближайшее время, и только доктор Архангельский имел определенную стабильность в этой жизни, пока служил в Вооруженных силах, и мы решили связываться друг с другом через него.

И никто из нас не мог даже предположить, где сведет нас судьба в самое ближайшее время.

Радиостанции дальнего и ближнего привода (приводные радиостанции) — радиотехнические средства навигации, помогающие пилоту посадить самолет в условиях ограниченной видимости.

Исполнительный старт — положение самолета на взлетно-посадочной полосе в готовности к взлету.

Взлетный режим — максимальная мощность двигателей.

Аэродромный круг — прямоугольный маршрут полета, состоящий из четырех разворотов, применяется при заходе на посадку.

Траверз — направление на ориентир 90 градусов относительно линии пути.

Глиссада — траектория снижения самолета при заходе на посадку.

Точка входа в глиссаду — начало снижения при заходе на посадку.

Скорость снижения 7 метров в секунду, нормальная скорость снижения при заходе на посадку не более 5 метров в секунду.

Высота принятия решения — высота, на которой еще возможен уход на второй круг.

Чем больше крен, тем меньше радиус разворота.

Приводные радиостанции — радиостанция, установленная перед посадочной полосой, позволяющая осуществлять заход на посадку «по приводам». Обычно устанавливается радиостанция дальнего привода на расстоянии 4 км от торца посадочной полосы, и ближнего — на расстоянии 1 км от торца. Обе радиостанции снабжены маркерным передатчиком, позволяющим пилоту определить момент пролета маяка.

Курсо-глиссадная система — система обеспечения слепой посадки, состоящая из глиссадного и курсового радиомаяков.

Глиссадный маяк — радиостанция, посылающая узконаправленный сигнал вдоль глиссады, для автоматического или ручного (на основании показаний приборов) удерживания самолета на глиссаде.

Курсовой радиомаяк — радиостанция, посылающая узконаправленный сигнал, по курсу посадки самолета, для автоматического или ручного выдерживания посадочного курса самолета.

СПУ — самолетное переговорное устройство.

Помощник командира — в военно-транспортной авиации должность второго пилота.

Бортоператор — должностное лицо в экипаже военно-транспортной авиации.

Механизация крыла — закрылки, предкрылки, уменьшающие посадочную и взлетную скорость.

Кабрирование — положение самолета при наборе высоты.