Андрей Чемезов - Новый Марс

Над страхом властен не тот, кто проникся им и вооружился по этому поводу до зубов, а тот, кто осознал, что страх губителен для души. Избавиться от страха можно самокритичностью, самоуничижением. Причины для духовных и физических недугов человека неисчислимы порой, но они всегда (всегда!) кроются в человеке самом. Искать их в окружающих людях бессмысленно… Легче и реальнее проникнуть вглубь самое себя, нежели объять необъятное — окружающий мир! Сказанное относится не только к индивидуумам, но и к гражданским обществам, возглавляемым политиками. Всегда необходимо учитывать следующее, согласно общей концепции мироздания: уничтожая что-либо неправильное в себе самом, мы уничтожаем это неправильное во всём и во всех сразу, ибо единство материи проявляется в форме единства человеческого сознания. Такова, по определению, реальная концептуальная физическая картина мира, «формула всего» так называемая!.. ХХIII век уже на дворе, и кое-что поменялось в научных взглядах и подходах, конечно же!

Собственно говоря, глядя на любого, знакомого либо не знакомого нам человека, мы не ошибёмся, если будем думать про него приблизительно так: да, это тот же я, только в другом теле, в других условиях, в других обстоятельствах!.. Из-за этого у него могут быть отличные от моих взгляды на жизнь и привычки, которые мне трудно понять и принять сходу, но… я вполне мог бы это сделать, то есть вполне мог бы понять и принять все привычки незнакомого мне человека, и даже мог бы стать таким, как он, если бы прожил его жизнью сам, от начала и до конца!..

Мы недолго думали над тем, какой дорогой поскачем назад… Дожидаться обратного поезда нам не хотелось — на это ушло бы слишком много времени, почти трое суток! У нас были иные варианты для возвращения: по автостраде М-404 на арендованной специально для этой цели беспилотной модернизированной версии автомобиля «Москвич-408», либо, имели мы и такую возможность, воспользоваться услугами воздушного такси! Недолго раздумывая над этими двумя, мы выбрали в итоге второй вариант, так как он был весьма увлекательным и предпочтительным, ведь это воздушное такси не где-нибудь, а на Марсе! Здесь мы ещё ни разу не пользовались им! Ни мне, ни дяде Пете не приходилось летать в марсианской атмосфере над удалёнными от городских конгломератов районами Марса! Однако попадались нам прежде люди, летавшие над пустынями Марса не раз, и они рассказывали нам невероятные, удивительные вещи, замечая всегда при этом, что впечатление от здешних полётов фиксируется в памяти надолго, практически на всю жизнь!.. Даже снится потом во снах… Конечно, стоило попробовать, хотя бы раз полетать. Ведь когда ещё представится такая возможность…

Многие, надо сказать, боятся летать на громоздких аэродинамических машинах над Марсом, обосновывая свои страхи тем, что здесь практически нет атмосферы. Да, действительно, атмосфера на Марсе слабая, но ведь и крылья у здешних самолётов делаются соответствующим образом — широкие, увеличенной площади, чтобы фюзеляж самолёта уверенно держался в воздухе, чтобы его не подбрасывало на воздушных ямах! Так что бояться или нет — личное дело каждого, в принципе это ничего не меняет, так как самолёты над Марсом как летали, так и будут продолжать летать.

К тому же, следует отметить, здесь они летают на малых высотах и… с намного более высокой скоростью, чем на Земле! Это тоже отпугивает некоторых, но тут уж точно ничего не попишешь, ведь так и должно быть: малые высоты вкупе с высокой скоростью обеспечивают устойчивый полёт воздушного судна над Марсом, а значит делают полёт безопасным. Роботы-пилоты управляют аэродинамическими машинами плавно, по заранее рассчитанному маршруту, крутые виражи исключаются в полёте полностью, поэтому пассажиры вполне могут почувствовать себя комфортно, если сумеют преодолеть свой страх, победить себя внутренне. Знающие люди говорят, что, привыкая к высоте и к скорости, многие начинают наслаждаться полётом и получать от него удовольствие!

Для тех же, кто наблюдает за полётом с поверхности Марса, есть свои плюсы: самолёты проносятся над головами практически бесшумно… Никто на Марсе не страдает от избыточности шума в марсианской атмосфере, поскольку звукопроводность атмосферы очень низкая, она намного ниже, чем ожидает слух… Ведь как обычно бывает у людей? Приближается самолёт низко — думает человек: «Ох, я оглохну сейчас!» А он проносится тихо, на малой высоте, как ни в чём не бывало, прямо над головой, оставляя непроизвольно напрягшийся слух в недоумении: как же так?.. Шума ведь нет, словно это планёр бумажный, без движков!

Полёты над Марсом рассчитываются исходя из известных физикам законов баллистики и аэродинамики. Для магистральных воздушных судов применяются комбинированные воздушно-космические двигатели, поскольку летают здесь на дальние рейсы (от полутора тысяч километров и дальше) в основном через Космос. На комбинированных двигателях выполняются также рейсы на спутники Марса — Фобос и Деймос. Перелёт на противоположную сторону планеты на комбинированных силовых установках занимает примерно час. Они мощные, поэтому, ввиду недостаточной топливной эффективности, на дистанциях менее 500 км. их не используют.

Комбинированный воздушно-космический двигатель на доводке, 2016.

Марсианские авиакомпании печатают и раздают буклеты, в которых наглядно показано, как и за счёт чего летают самолёты над Марсом, какие у них есть возможности… Комиксы на эту тему считаются здесь популярным средством борьбы с марсианской аэрофобией, они позволяют донести основные физические постулаты, за счёт которых летают здешние самолёты, заодно разъясняют пассажирам несколько принципиально важных моментов, которые делают полёты в атмосфере Марса не такими уж невозможными, как им кажется. Не такими уж неподъёмными, да! В принципе это способен понять и уяснить каждый, разглядывая полученные на руки картинки: за счёт каких законов аэродинамики выполняются полёты над Красной планетой, какая теория их объединяет… Надежды романтиков марсианского неба возлагаются прежде всего на слабую гравитацию. В марсианском воздушном пространстве самолёт на любой высоте держится в 2½ раза легче, чем в земной атмосфере, при прочих равных, как говорится, условиях. Не только фюзеляж самолёта, но и топливо, закаченное в его баки, весит легче, и пассажиры, которые сидят внутри, тоже ведь весят легче на 60%, чем на Земле. Это многое что меняет в расчёте полётов на дальность и грузоподъёмность. Относительная плотность воздуха над Марсом наоборот выше, точнее следует сказать так: при том же давлении, что над Землёй, плотность воздуха над Марсом могла бы быть выше, но загвоздка, как известно, в том, что на Марсе и на Земле давления атмосфер разнятся в 100 раз… Совпадают они только на разных высотах, разница этих высот превышает 30 километров!