Андрей Чемезов - Новый Марс

Впрочем, есть и всеядные, одинаково хорошо подготовленные и отлично владеющие штурвалом что на Земле, что на Марсе, лётчики. За счёт чего они демонстрируют свои выдающиеся результаты? За счёт регулярных тренировок на авиа-тренажёрах в двух режимах: в земном и в марсианском… Разницу понимают, нутром её чуют, по поведению самолёта они могут быстро определить, над какой планетой он, условно говоря, пролетает (то есть в каком режиме работает авиа-тренажёр). Кстати, вопрос этот входит в число обязательных тестовых заданий, в качестве процедур по психологической подготовке: лётчик по поведению самолёта-тренажёра обязан определить, по своим собственным ощущениям, над какой планетой самолёт, условно говоря, движется: над Землёй, над Марсом; а, может быть, над Титаном? И такое в задании возможно тоже. Ответить на сей вопрос следует быстро, в течении 5 секунд в процессе полёта, иначе тест будет считаться проваленным… Для чего нужен этот тест? Прежде всего для того, чтобы психологическая подготовка марсианского лётчика осуществлялась на должном уровне, чтобы в кризисной ситуации пилот не терялся… Например, случайно задремавший в полёте лётчик должен уметь, проснувшись, распознать тут же окружающую его реальность, отделить, как можно скорее, те навыки, что были приобретены им в земной аэрошколе, от тех навыков, что он успел приобрести в марсианском училище. Конечно, в реальном полёте быстрая перестройка режима полёта с одного на другой никогда не потребуется, но, ради комплексного подхода в решении вопроса психологической устойчивости экипажа в кризисной ситуации, каждого пилота обучают принимать выверенные решения на уровне инстинкта, почти механически, особо не задумываясь… Ведь в полёте нет времени на то, чтобы глубоко задуматься над какой-то проблемой. Наконец, важно не допустить дезориентации экипажа в критической ситуации. Лётчик, налетавший над Землёй в 100 раз больше часов, чем над Марсом, запросто может запутаться в рычагах управления… Для совершенствования психологической устойчивости, для закрепления уверенного восприятия экипажем окружающей реальности, требуется подготовка соответствующего уровня. Пилоты обязаны учиться избегать ошибок и становиться профессионалами в марсианском небе, ведь за спинами у них будут находиться пассажиры, при одном только взгляде на мокрую спину пилота пассажиры могут подумать Бог весть что… Нет, никто не должен страдать в марсианском небе, никто не должен волноваться или кого-то понапрасну тревожить, никому нельзя нервничать, тем более в экипаже — все должны быть одинаково холоднокровны!

Пассажирам необходима уверенность в том, что пилот их не подведёт, что предпримет всё необходимое для того, чтобы посадить машину в запланированном месте, а если это невозможно, то тогда в другом, но всё равно в положенном месте, то есть обязательно посадить самолёт там, где следует, и так, как следует!

Что бы ни произошло в небе — лётчики должны реагировать на ситуацию быстро, спокойно и твёрдо.

Думая о лётной карьере на Красной Планете, многие пилоты начинают готовиться к полётам над Марсом загодя, буквально с первых же дней обучения лётному искусству на Земле они уделяют этому вопросу немало внимания!

Марсианские аэрошколы принимают на учёбу лишь тех, кто успешно сдаёт вступительный экзамен на авиа-тренажёре, симулирующем полёт в марсианских условиях. Экзамен этот, как говорят специалисты, несложный, цель его — выявить навыки пилота, предрасположенность экзаменуемого к марсианскому небу бездонному… Уникальные особенности будущего ученика узнать, спрогнозировать, способен ли он стать выдающимся лётчиком на Марсе или шансов у него мало. Наметить, прямо в ходе сдачи экзамена, те проблемы, что могут возникнуть у ученика в процессе обучения!

По итогам вступительного экзамена, сразу после зачисления на курс, формируется персональная программа подготовки и обучения, составляется индивидуальный учебный план, он стыкуется с учебными планами остальных учащихся. Вступительный экзамен можно сдать и заочно, через интернет. Первый курс теоретической и лётной подготовки тоже можно пройти заочно, в учебных классах и на тренажёрах с марсианским уклоном (уклон имитирует силу марсианского притяжения). Но для практической подготовки второго курса, где непосредственно отрабатываются развитие и закрепление навыков управления самолётом, для освоения реального воздушного судна, необходимо явиться на Марс лично и продолжить учёбу в марсианской лётной экспедиции, то есть завершить обучение в очном виде. Пройдя 2 курса обучения, пилот сможет уверенно, оперативно, безошибочно реагировать на любые ситуации в воздухе, в процессе полёта. А успешно сдав выпускной экзамен, лётчик получит марсианское лётное удостоверение!

Фантастические марсианские пейзажи, неповторимые виды открываются из кабины пилотов во время полёта над Марсом, но они не смущают хорошо подготовленных лётчиков-асов, ко всем этим видам они привыкают ещё в процессе учёбы. И летают ребята с душой! Правда, после нескольких месяцев успешных полётов над Марсом у многих… изымаются земные лётные права — до тех пор, пока не подтвердится лётная годность к полётам в земных условиях. Подтверждаются навыки полётов над Землёй сдачей ещё одного экзамена, точнее теста на виртуальном тренажёре либо в реальном полёте; лётчик должен продемонстрировать, доказать в ходе этого теста, что навыки управления воздушным судном в земной атмосфере (особенно в критических условиях: шквал, гроза и т.п.) он не утратил, что способен сохранить контроль над машиной даже в очень сложной метеообстановке. Некоторые проваливают стресс-тесты после возвращения с Марса на Землю именно потому, что им начинают мешать навыки, приобретённые ими в марсианской лётной школе, и закреплённые впоследствии в регулярных полётах над Марсом. Если лётчик проваливает стресс-тест, то его отправляют на курсы повышения квалификации, после которых он сдаёт стресс-тест повторно.

Как у лётчиков, так и у пассажиров, со временем вырабатывается тяга к тому, чтобы взлетать и садиться на Марс регулярно, снова и снова! Малая высота будоражит кровь, она делает полёты над Марсом незабываемыми! Да, эти полёты совсем не похожи на то, с чем мы привыкли иметь дело в небе над Землёй!

Радик привёз нас на небольшой марсианский аэродром местного значения и остановил машину прямо в ангаре, в котором находился 8-местный самолёт. Договорившись с пилотами о времени старта воздушной «маршрутки», он передал нас им «на поруки», после чего распрощался с нами по-товарищески трогательно и ретировался домой.