Андрей Чемезов - Новый Марс

— Расскажите, пожалуйста: а как именно аппарат выныривает из глубокой ямы и совершает свой перелёт с одного астероида на другой? — задали вопрос заинтересованные слушатели.

— Меняя скорость и направление движения каждого эксцентрика, можно добиться постоянной скорости движения аппарата на участках с переменным гравитационным полем, то есть на поверхности астероида, то же касается и перелётов с одного небесного тела на другое. Даже если не удастся выйти в межастероидное пространство сразу, аппарат может сделать это, подпрыгнув вверх-вниз несколько раз и постепенно увеличив отрыв (максимальную высоту подъёма) в прыжке. Щетинки при приземлении пружинят, они отталкивают аппарат, а эксцентрики усиливают отскок. Перейдя в автономный режим полёта, аппарат корректирует траекторию полёта при помощи тех же эксцентриков, в режиме полёта они работают как гироскопы, только наоборот: не стабилизируют движение аппарата по прямой линии, а меняют его траекторию, за счёт чего аппарат приобретает способность маневрировать. Ускорение и торможение может задаваться микродвигателями, которыми дополнительно может быть оснащён аппарат. Полное гашение скорости при посадке, в момент контакта с поверхностью астероида, производится эксцентриками, ведь они могут не только увеличивать силу отскока, но и поглощать её! Большинство астероидов имеет неправильную форму поверхности, некоторые небесные тела вытянутые, некоторые приплюснутые. В этой связи гравитационные поля на поверхности астероидов отличаются непостоянством, однако виброходы легко подстраиваются под все изменения. «Общество изучения пояса астероидов» применяет в своей практической работе виброходы на малых планетах диаметром от 0,5 км до 500 км., спектр, как видите, довольно широк. Для оснастки планетоходов используем стандартные комплекты щетин и эксцентриков, каких-либо изменений при этом, помимо программного обеспечения, в базовую конструкцию аппарата не вносится. Если аппарат, к примеру, заваливается на бок, то поставить его «на ноги» можно резким поворот эксцентрика на определённый угол с определённой скоростью. Когда аппарат случайно проваливается в ущелье, благодаря программному обеспечению он автономно начинает выполнять операции по вытаскиванию самого себя «из ямы», то есть раскачивающее подпрыгивание; и будет прыгать враскачку до тех пор, пока не вылетит из ущелья, как мячик! Да ещё и полезную нагрузку с собой может вынести, захватив её щупальцами! Полезной нагрузкой могут быть образцы грунта либо другой, неисправный аппарат.

Члены «Общества изучения пояса астероидов» твёрдо убеждены в том, что виброходы — это наиболее перспективные транспортные средства, из тех, что используются на малых планетах, — подвёл итог сказанному выступавший.

Как только закончился семинар, я взял со столика у выхода из зала маленький буклетик, из которого узнал, что на завтра было намечено ещё одно научно-просветительское мероприятие, в ходе которого должны были выступить члены «Общества изучения природы человека». Я прибыл на это мероприятие без опозданий. Нашёл в зале местечко поближе к выступающим, присел и стал слушать.

Общество изучения природы человека. «Познавая себя, мы познаём Вселенную, — такой утвердительной речью молодой профессор начал свою научно-просветительскую лекцию, охватывая при этом любопытным взглядом аудиторию. — Так в чём же смысл? Наше общество видит смысл в том, чтобы узнать как можно больше о человеке и донести наиболее ценные сведения до вас, уважаемые слушатели, чтобы каждый из вас мог в процессе познания Марса и других планет, на которые в последнее время всё чаще и чаще обращают свой взор небожители, опереться на знания о человеке и получить от них реальную пользу.

В этот раз речь пойдёт об интуиции. Как известно, представители животного мира, в большинстве своём, обладают высокоразвитыми интуитивными способностями, за счёт которых они находят себе пищу, воду, лекарственные травы, в которых нуждаются, и даже спутника жизни для продолжения рода, что крайне важно бывает тогда, когда численность популяции очень низкая, а ареал расселения великой. Помимо сего сказанного, многие животные имеют и предчувствие угроз: землетрясения, цунами и иные стихийные бедствия они предчувствуют также хорошо, как и внезапное появление хищников-врагов, тем самым за счёт интуиции они спасают жизни, и не только свои, но и жизни людей, внимательно наблюдающих за их поведением!

А что же человек? Чем может похвастать он?

Увы, у человека всё не так однозначно, как у животных. Для поиска товаров и услуг мы теперь обращаемся к справочной системе, а об угрозах нас оповещает МЧС… Способность видеть, слышать и осязать у нас есть, но наш уровень интуиции, в сравнении с животными, опустился на тот низкий уровень, на котором он нами сейчас востребован, то есть стал никаким… Как только мы променяли интуицию на точное знание о предметах, мы избавились от неё практически, поскольку интуиция есть навык, вырабатываемый со временем… Впрочем, остались ещё выдающиеся в этом плане личности, которые с природой на «ты». Они демонстрируют нам чудеса интуитивного взаимодействия с миром природы, понимая природу с полуслова, можно сказать, легко определяют сущность наблюдаемого ими предмета, и, конечно, имеют к природе они не двоякое, но деликатное отношение, выработанное годами. Как правило, эти люди безошибочно могут определить, как лучше поступить в той или иной ситуации, ну или почти безошибочно. Во многом благодаря им и выясняется, что человек не столь уж и беспомощен в плане интуиции, просто он о себе многого ещё не знает! Слишком многого!

Возьмём, к примеру, «КрАЗ-256». Поставим себя на место водителя, им управляющего.

«КрАЗ-256» — машина для настоящих мужчин!

Когда «КрАЗ-256» выезжал на железнодорожный переезд и сталкивался с поездом, то поезд улетал с рельсов в кювет, а «КрАЗ-256» оставался на переезде. Такая вот эта машина. Если вы подойдёте к капоту «КрАЗ-256» в каком-нибудь музее, встанете перед ним, то окажетесь в слепой зоне, которая простирается на несколько метров вперёд от бампера! Подумайте: как можно было управлять таким монстром? Ведь это транспортное средство неуклюжее и громоздкое. Как можно было ездить на нём по дорогам общего пользования, не превращая людей в лепёшки? Без интуиции тут просто не обойтись! Только обладая развитой интуицией, человек был способен управлять данной машиной, глазами ведь водитель не видит, что делается перед капотом! Если при управлении «КрАЗ-256» руководствоваться лишь естественными органами чувств, то на каждом перекрёстке, после каждой кратковременной остановки надобно тогда вылезать из кабины и обегать машину по кругу! Не получая информации о том, что творится в слепых зонах, водитель не может быть уверен в том, что он не задавит, к примеру, ребёнка! Правилами вообще запрещается движение, когда водитель не уверен в том, что перед машиной путь свободен. Если водитель всё-таки задавит человека маленького роста на такой машине, то виноват в происшествии будет только он сам, водитель! Но где же вы видели неуверенных в себе водителей «КрАЗ-256»?.. Они ведь как боги, когда с их машинами всё в порядке!..