Кирилл Чернов - Суданская Альтернатива [СИ]

Но, пока шёл ещё мирный для России 1903 год и «Руспромтех и Ко» уже пожинал плоды с запущенных проектов или запускал новые.

У Судана оказалось много запасов поваренной соли, стратегический продукт, из-за него (пусть и не совсем) даже бунт случился. Соль!!! Так это Караз-Богаз-гол!!! Там этой соли и того, что её сопутствует, не знаю сколько. Бери не хочу!

Летом 1897 г. в Петербурге на десятом геологическом конгрессе, химик, участник экспедиции А. А. Лебединцев в это лишенное жизни место, в своем докладе указал, что залив Кара-Богаз-Гол «вследствие сочетания ряда благоприятных условий представляет собой естественный садочный бассейн глауберовой соли-мирабилита». Доклад вызвал интерес зарубежных промышленников: ведь путем переработки мирабилита уже тогда можно было получать соду, серную кислоту и серу, а сам мирабилит мог служить прекрасным заменителем соды при производстве стекла, обработке кожи, мыловарении, а также мог использоваться в целлюлозной промышленности, цветной металлургии и т. д. То есть весьма и весьма перспективное направление, как говориться надо брать, хотя и в варианте, «чтобы було», и юзать потихоньку, там эту соль не то, что лопатами, можно бульдозерами и экскаваторами загребать. Концессию на кладовые Кара-Богаз-Гола «Руспромтех и Ко» получил на 30 лет в 1903 году, всё в семью, как говориться.

Время от времени меня как говориться осеняло! И в очередной раз осенения, я вспомнил о контейнерах, миноискателях и готовой одежде. Контейнеры помнил неплохо, приходилось загружать и разгружать, да и вообще видел. Помню 5-ти, 10-ти и 20-ти тонники. Если не сейчас, то позже тема контейнеров пойдёт обязательно в гору.

Из-за посещавших меня воспоминаний о будущем я часто рисовал, контейнеры, одежду, всю, что носил сам, семья, видел. Семья! Если ли они вообще там в будущем! Ведь я его уже перекроил, и надеюсь, запустил процесс, в позитивную сторону.

Нарисовал, и маленькое чёрное платье, как смог, конечно. Сейчас его конечно вряд ли получиться запустить в моду, пока оно уж сильно неприличное. Пиджаки, с накладными карманами и скрытыми, двубортные и нет, брюки с защипом и без, модели джинсов, трусы вместо кальсон, футболки, тенниски, кроссовки, кеды, спортивные костюмы, и конечно, легендарные для всех попаданцев застёжки-молнии, и хит на столетие вперёд. Тадам! Носки с резинками!!! Я точно помнил, что их ещё не было. Пальто, плащи, пуховики, ватники, ватные штаны, шапки-ушанки, резиновые сапоги, для России всё это будет очень актуально. Прет-а-порте́, высокая мода то есть от-кутюр это деньги, большие деньги, очень большие деньги! Рекламу новых моделей делали явно и скрыто, скрытая реклама шла через кино, где главные герои, конечно, были одеты по последнему слову моды. И не постеснялся, расписал и изобразил на бумаге, тампаксы и прокладки. А что делать? В силу женской физиологии, это же бесконечное поступление прибыли. Так же как и одежда, а деньги нужны и мне и «Руспромтеху».

Коль бы затронута тема спортивной одежды, в ход пошли штанга, гантели с блинами, тренажёры, которые помнил устройство, боксёрские груши, груши в виде мужиков с наглыми рожами просящих кирпича. Покойный Владислав Францевич Краевский и продолжатели дела «отца русской атлетики», члены «Петербургского велосипедно-атлетического общества» и других спортивных обществ не сомневаюсь будут довольны, может и Ивану Поддубному пригодится.

1902 год был полон сенсаций из России. Дмитрий Константинович Чернов уже, тогда известный учёный в области металлургии дал миру новую сталь, точнее стали — нержавеющую и новые типы легирующих. Создал то он их ещё в 1900–1901 годах, но только после создания небольшого производства нержавейки на заводах корпорации, тотального патентования всего, что было связано с ней, и только после этого мир узнал о новой чудо-стали. Стальные короли мира «Юнайтед Стейтс Стил», Крупп и другие крупные металлисты могли кусать локти, губы, волосы на жопе рвать, но просто так получить в свои загребущие ручонки нержавеечку теперь не получиться.

Скорость создания нержавейки в России объяснялась просто. Я вообще-то два года слесарем на заводе проработал в ремонтно — механическом цехе, и даже сделал карьеру, от ученика слесаря до слесаря 4-го разряда и стропальщика 3-го, ха-ха. И сталь с маркировкой ХМ 15,17 и другие, через мои руки проходила тоннами, плюс к этому воспоминания о моей пролетарской юности, выдали на бумагу и описаниях, кранбалку с электродвижками, промышленные гильотины, различные сверлильные станки, вальцы, шлифмашинку, автопогрузчики, электрокары.

На автомобильной, металлической теме я вспомнил о подшипниках, попросил собрать информацию как с этим в России, и опять долго и вслух ругался матом. В России ещё не было своего ПЗ (подшипникового завода), в основном их покупали у немцев, чему они конечно были бесконечно рады. Твою мать, но проблема же как говориться на всё лицо, и никто не чешется, «Россия которую мы потеряли», мать твою!

Вообщем сел я опять за рисунки и записи, рисовал и описывал, всё, что видел и держал в руках под названием подшипник. И вскоре из России пришёл ответ, — «Огромное спасибо! Но роликовых и конических подшипников ещё нет, даже у немцев!!! И с сальниками тоже», я ответил «Ну, так делайте! Но, сначала запатентуйте вусмерть!». И сделали слава Богу! Благодаря общим усилиям «Руспромтеха и Ко», флота, верному партнёру корпорации в делах прогрессорских, Императорскому Русскому Техническому обществу, и прежде всего его главе Никола́ю Павловичу Петрову, генералу-инженеру, члену Государственного Совета, чьи темы научных работ, были как говориться «в яблочко» проблемы. «Трение в машинах и влияние на него смазывающих масел» 1883 год, в 1886 году была опубликована вторая работа «Описание и результаты опытов над трением жидкостей и машин»; а в 1887 — третья книга — «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости. Практические результаты опытов». В 1900 году в «Записках» Академии наук вышло в свет четвёртое крупное сочинение Н. П. Петрова «Трение в машинах», в котором изложена теория смазки с учётом эксцентрического положения шипа в подшипнике. И вот в июле 1903 году в России, под ликующие возгласы российских технарей в Москве началось строительство МПЗ (Московского подшипникового завода), получил в нём свою долю и «Руспромтех и Ко». Да и со смазками корпорация имея свою нефтянку могла помочь, я помнил про графитовую смазку, солидол и шприц.

Но, всё это происходило на фоне события, которое навсегда остаётся в истории человечества под названием, — ПЕРВЫЙ!!!

15 июня под Москвой на Тушинском поле состоялся первый в мире полёт летательного аппарата тяжелее воздуха, по-русски, — САМОЛЁТА!