Юрий Берков - Новые кроманьонцы. Воспоминания о будущем. Книга 4

– Не. Его должны взять на тяговые лебёдки. У нас их шесть штук, по периметру. Каждая по 50 тонн берёт.

– А Татьяна тут?

– Конечно. В вагончике кашеварит. Обед готовит, блин. Привыкает к домашнему хозяйству. Мы же теперь в детдом не ходим. На хрена нам это? Раньше я туда к Таньке бегал, а теперь мы у Саймонса живём. Сначала начальство возмутилось, почему мы на ночь не приходим, мы же числимся в увольнении, ну, а потом Саймонс поговорил с директором и всё уладил. Теперь он каждый вечер докладывает по телефону, что всё в порядке. Если хочешь, зайди к ней, я не ревнивый.

– Не, неудобно… Я тут с друзьями.

И Саша отошёл к машине Георгия Евгеньевича, возле которой стояли остальные Раковские.

– Ну что? – спросил Валера.

– Через час будет здесь, а может и раньше. Пошли пока посмотрим внутри.

Возле красивых железных ворот их встретила охрана.

– Сюда посторонним нельзя.

– Я Раковский, – сказал Георгий Евгеньевич. – А они со мной.

– О! Тогда проходите. Господин Саймонс велел пропускать вас и господина Губерта.

– А господин Губерт вот, – показал он на Сашу.

Охранник вежливо поклонился. – Только постарайтесь выйти отсюда до прилёта аэровоза. Он с грузом, а под грузом стоять нельзя.

Они побродили внутри кольца, посмотрели на строительство спортивных сооружений, разбивку газонов и вышли.

Вскоре по громкоговорителям объявили, что приближается аэровоз. Просьба всем наблюдателям отойти от опорного кольца на двести метров. Швартовка будет с правой стороны мачты. Саша узнал голос Кости. Взоры присутствующих обратились на восток. Там вдали показалось странное сооружение. Оно напоминало букву «П» серебристо-белого цвета. Александр насчитал с каждой стороны по пять длинных сигар-дирижаблей расположенных одна над другой. Вверху между ними была ещё одна сигара. Снизу дирижабли соединяла блестящая металлическая конструкция вытянутой прямоугольной формы, а под ней на тросах висел сегмент купола. Он казался игрушечным по сравнению со всей остальной громадиной.

Тут Александр заметил, как к вагончику подошёл Саймонс. В руках у него был радиотелефон, на груди – бинокль.

– Пошли к нему. Он нам всё объяснит, – предложил Саша.

И Раковские направились к Саймонсу. В это время охрана стала отодвигать зрителей за двухсотметровую отметку. Саймонс заметил гостей и приветствовал их, помахав рукой. Они подошли, поздоровались.

– Волнуешься? – спросил Георгий Евгеньевич.

– Да. Уже в который раз возвожу купол, а всё равно волнуюсь как мальчишка. Народ каждый раз новый, неопытный.

– А аварии у тебя были?

– Нет, бог миловал. Я знаю всего одну аварию при монтаже купола. Она произошла при строительстве общины в Палермо.

– А что там случилось?

– Аэровоз ветром снесло на опорное кольцо. А сегмент купола уже опустили широкой частью вниз. И он ударил по кольцу. От кольца отломился кусок, а сегмент покорёжило так, что часть стёкол разбилась. Одному рабочему осколком попало в голову. Тот, бедняга, умер в больнице.

– А случаи обрыва сегмента были? – спросил Александр.

– Нет. Если сегмент оборвётся, то тут будут одни развалины, а аэровоз улетит вверх километров на 20. Придётся экипажу прыгать с парашютом или выпускать газ из оболочек.

Тем временем аэровоз быстро приближался. Александр разглядел, что прямоугольная металлическая конструкция под дирижаблями коробчатая, с дыркой внутри.

– А зачем этот металлический прямоугольник под аэровозом? Он же много весит.

– А это алюминиевый короб для балласта. В него можно закачать 200 тонн воды. Когда сегмент купола отцепят, потребуется балласт, чтобы компенсировать подъёмную силу аэровоза. Кроме того, это платформа, за которую крепится аэровоз и груз. Там есть специальные электрические лебёдки, якорные и швартовные устройства, винторулевые колонки.

Вскоре громада аэровоза зависла над опорным кольцом. Она медленно снижалась. Видно было, как её сносит ветром то вправо, то влево от мачты. Воздушные винты дирижаблей были развёрнуты вертикально и натужно гудели, прижимая аэровоз к земле. Сегмент купола был подвешен на трёх тросах. Один трос в вершине сегмента и два в нижней широкой части по углам. Вот платформа снизилась до двухсот метров. Александр заметил фигурки людей на её борту. Они сбросили шесть тонких капроновых концов.

– Принять швартовные концы! – произнёс Саймонс в радиомикрофон, и его команда эхом разнеслась по всей стройке.

К упавшим на землю концам побежали рабочие. Вскоре они ухватились за них и потянули к лебёдкам. Концы были тонкие, лёгкие.

– Неужели они удержат аэровоз? – спросил Александр.

– Это проводники, основные троса на тяговых лебёдках, – ответил Саймонс.

Они подошли к одной из лебёдок, и Саша увидел, как проводник с карабинчиком на конце зацепили за огон стального троса.

– Первый готов, – доложил рабочий.

– Второй готов, – послышалось в радиотелефоне.

– Четвёртый готов, – доложили с четвёртой лебёдки.

Вскоре все шесть лебёдок были готовы подать торса на аэровоз.

– Подать троса! – скомандовал Саймонс.

Барабан лебёдки, возле которой стоял Саша, начал вращаться и стальной трос пошёл вверх, к платформе аэровоза.

Через двадцать минут все троса были поданы.

– Передать управление лебёдками аэровозу! – приказал Саймонс.

Рабочий нажал на пульте красную кнопку. Загорелось зелёное табло: «Дистанционное управление включено».

– Теперь аэровоз надёжно пришвартован к лебёдкам, – сказал Саймонс. – На нём установлена система автоматического позиционирования. Она то и управляет лебёдками. Оператору необходимо только указать на мониторе точку над поверхностью земли, в которой должен находится центр платформы и угол разворота платформы относительно земного меридиана.

Тем временем лебёдка начала вращаться, наматывая трос. Аэровоз продолжал снижаться, но его уже не мотало от ветра. Шесть стальных тросов прочно удерживали эту громадину. Его собственные воздушные винты смолкли, и стало тихо. Только шум лебёдки да порывы ветра нарушали эту тишину. Но вот лебёдка остановилась, и аэровоз стал разворачиваться носом к мачте-опоре. Сегмент купола, вернее, его вершина оказалась в нескольких метрах над ней. Противоположная широкая часть сегмента была на высоте 50 – 60 метров над опорным кольцом. Она стала медленно опускаться. Троса, на которых она висела, сматывались с лебёдок, установленных по краям прямоугольной платформы. Александр увидел, что горизонтальная часть сегмента купола снабжена небольшими роликами.

– А ролики эти зачем? – спросил он у Саймонса.

– Эти ролики опустятся в жёлоб опорного кольца. Они нужны для того, чтобы сегмент мог немного смещаться в жёлобе. Колебания температуры деформируют купол. В морозы он сжимается, в жару расширяется и если его намертво прикрепить к опорному кольцу, то он просто разрушит его. А вот верх сегмента нужно жёстко прикрепить к мачте-опоре.