Борис Мишарин - Сибирский Робинзон (СИ)

— Вы удивительный человек, Илья Николаевич, сумели выжить зимой в дикой тайге, о лете я даже не говорю. Врач, хирург, предлагающий организовать сенсационную передачу на телевидении. Нет, задумка, конечно, не плохая, но кто станет заниматься расследованием, кто будет ведущим, кто станет ответственным за показанное и произнесенное в эфире?

Собеседники засиделись за разговором допоздна…

Зимний вечер ничем не отличался от себе подобных в настоящем и прошлом. Разве только старики помнили температуру под минус сорок пять, а теперь молодежь считает холодными зимами 31–33 градуса. На телевидении лучшим и рентабельным считается время с двадцати до двадцати трех часов. Люди пришли с работы, переоделись, покушали и устроились у телевизора. После одиннадцати вечера кто-то начинает ложиться спать, а кто-то еще продолжает смотреть программы. Тридцатиминутное время для Борисова отвели в двадцать часов каждый четверг.

Передача начиналась музыкой: «Тара-да дам-да-дам, тара-да-дам», барабанная дробь и звон литавр.

— Добрый вечер уважаемые телезрители! С вами программа «Настоящее расследование» и я, ее ведущий, Илья Борисов. Мы начинаем цикл телепередач о наболевших проблемах жителей города и области. Сегодня поговорим о разбившемся полтора года назад самолете АН-12, выполнявшим чартерный рейс в Арктику. Причину аварии назовет, естественно, специальная квалифицированная комиссия, а мы попытаемся разобраться в поисковых мероприятиях. Командир корабля, второй пилот, штурман, бортинженер и радист погибли, уйдя на дно озера вместе с самолетом, но единственный пассажир выжил, выпрыгнув из грузового люка. Пять членов экипажа вполне заслужили быть найденными и достойно похороненными в земле, а не на дне озера в кабине лайнера. Сегодня у нас в гостях находится начальник МЧС по Н-ской области, полковник, господин Лазарев Юрий Федорович. Здравствуйте и вам слово, Юрий Федорович.

— Здравствуйте Илья Николаевич и уважаемые телезрители. Первым делом я бы хотел принести соболезнование родным и близким погибших в авиакатастрофе пилотов. Удачных мест для крушения самолетов не бывает, но чартерный рейс разбился на границе зон влияния авиадиспетчеров, на так называемом не просматриваемом радарами участке огромнейшей территории. В течение десяти дней мы задействовали авиацию МЧС России, но самолетами найти место крушения в тайге сложно, и мы подключили собственные вертолеты, которые могут облетать район поиска, где-то приостановиться в воздухе, чтобы детальнее осмотреть участок. Но тщетно, место крушения мы не нашли. Только сейчас стало известно, что самолет поглотило озеро, известны точные координаты и весной после исчезновения ледяного покрова водолазы поднимут тела экипажа. Еще раз приношу свои соболезнования родным и близким погибших.

Лазарев вытер холодный пот со лба небольшим платочком. Все в студии и телезрители заметили его огромное волнение, дрожание пальцев рук и нетвердый голос, объясняя это искренним переживанием по погибшему экипажу самолета. Однако, он сам и Борисов достоверно знали, что здесь присутствует совершенно иная причина.

Ведущий поблагодарил полковника за информацию и пригласил нового участника телепередачи.

— Мы пригласили авиадиспетчера, непосредственно осуществлявшего контроль за полетом потерпевшего крушение АН-12. Вам слово, Эдуард Викторович.

— Здравствуйте уважаемые телезрители. Да, я хорошо помню тот злополучный день, когда мы узнали, что борт 3217 не прибыл к месту назначения. Все шло в штатном режиме — направление, высота полета. Я связывался с экипажем на границе своей зоны обслуживания, пожелал доброго пути и сообщил, что они переходят на контроль к якутской авиадиспетчерской службе. Якутские коллеги должны были принять и провести лайнер до места назначения. Однако, с наших радаров борт 3217 пропал, а на якутских не появился.

— Скажите, Эдуард Викторович, ваша служба осуществляет контроль за полетами всей гражданской авиации, в том числе авиации МЧС в подконтрольной зоне? — задал вопрос ведущий.

— Конечно, полеты — это не езда на автомобиле. Составляется план полетов, диспетчерская служба осуществляет контроль с момента запуска двигателей и до полной их остановки в месте назначения.

— Выходит, что вы осуществляли контроль над поисковыми полетами авиации МЧС России и вертолетов, принадлежащих МЧС Н-ской области? — задал новый вопрос ведущий.

— Нет, это не совсем так, авиадиспетчерская служба Н-ской области не осуществляла сопровождение поисковых самолетом МЧС России. В МЧС решили, что поиски лучше осуществлять со стороны Якутска, самолет исчез с радаров несколько ближе к этому городу. Начальник МЧС Лазарев сразу уведомил, что поисками станут заниматься якутские коллеги, это финансово оправдано из-за более короткого расстояния.

— Но господин Лазарев пояснил, что вертолеты Н-ского МЧС непосредственно осуществляли поиск пропавшего АН-12, борта 3217.

— Это абсолютно исключено по нескольким причинам, — пояснил авиадиспетчер, — во-первых, мы не составляли плана полетов и не осуществляли контроль над ним. Во-вторых, вертолетам МИ-8, находящимся на балансе Н-ского МЧС, элементарно не хватит керосина для полетов в район предполагаемого поиска. Это Лазарев знал прекрасно и не мог осуществлять поиск с помощью вертолетов. Он или элементарно оговорился, или вы его не так поняли.

— Эдуард Викторович, благодарю вас за подробную информацию, удачи вам и вашей службе в нелегком труде. А мы продолжаем наше настоящее расследование, — «тара-да дам-да-дам, тара-да-дам», барабанная дробь и звон литавр. — Мы связались с МЧС республики Саха-Якутия и ее авиадиспетчерской службой. Ответ поразил нас, словно громом и молнией. В республике вообще не знали о пропавшем самолете АН-12 и никаких поисков, естественно, не осуществляли. Ужаснувшись от полученной информации, мы пришли в финансовое подразделение МЧС Н-ской области, где нам пояснили, что все проплачено. Десять миллионов рублей ушло на неизвестные счета МЧС России, якобы за предоставленные самолеты, и еще десять миллионов на оплату ГСМ и эксплуатацию собственных вертолетов. Куда ушли эти деньги, куда летали вертолеты, если до района поиска они долететь не могли? Может быть они летали только на бумаге, а настоящими действиями были только денежные расчеты? Возможно, господин Лазарев посчитал, что если кто-то и выжил при крушении самолета, то выжить в дикой тайге у него или у них шансов никаких нет. Зачем осуществлять настоящие поиски, когда можно присвоить настоящие деньги? И все бы прошло гладко, если бы не выживший в крушении всего один человек, удивленный четко оформленным бумажным розыском и полным бездействием следственного комитета, который не осуществил даже до следственную проверку. Программа «Настоящее расследование» надеется, что на поставленные вопросы ответят соответствующие правоохранительные органы и тела погибшего экипажа борта 3217 обретут покой на родной земле. Еще раз выражаю сочувствие родным и близким погибших. Благодарю за внимание и до скорой встречи в следующий четверг.