Антон Захаров - Странный пират. Часть 2

Более вероятно нападение усиленной штурмовой эскадры, состоящей из дредноутов, авианосцев и крейсеров общей численностью вместе с транспортами порядка трехсот кораблей. Ее реально можно ожидать через шесть – восемь месяцев после потери третьей эскадры.

Прикинув развитие событий, Михаил пришел к неожиданному выводу, что как минимум на год они в безопасности, если ему дадут карт-бланш на организацию безопасности. Он посмотрел на часы, настало время обеда. Михаил вызвал Егора.

– Егор, где мне можно поесть? И у меня есть черновой вариант, я готов вам его показать.

– Приходите к нам, я вас жду.

Михаил вышел в коридор, там его встретили два десантника и сопроводили в гостиную командования. За столом, кроме Егора, был Николай. Михаил сел за стол, запустил проектор и вывел свои расчеты и предложения с указанием сроков, на которые его система будет обеспечивать безопасность. Егор внимательно ознакомился, единственное, что его не устроило, это уничтожение кораблей пиратов.

– Михаил, план хороший, но нужно внести ряд дополнений. Первое и главное – защита от кораблей-невидимок. Второе – эскадры противника должны получать повреждения, лишающие их возможности покинуть поле боя, а не уничтожаться с залпа. Наша задача нарастить флот и население за счет пиратских эскадр. Кроме этого, нужно обеспечить невозможность исследования пиратами другой части системы. В вашем плане этого нет, подумайте, как это организовать.

Михаил растерялся.

– Но позвольте, я знаю, что вы как-то захватили корабли пиратов и вертцев, но они были уже сильно повреждены к тому моменту, а тут вы чем планируете подавлять их огневую и десантную мощь. Тех средств, что у нас сейчас есть, хватит реально на одну эскадру, к появлению второй у нас останется, дай бог, несколько платформ, их любая эскадра продавит без больших хлопот.

– Михаил, мне нужно от вас получить план с теми коррективами, которые я озвучил. Паника и крики «все пропало!» мне не нужны. Вам ясно?

Михаил кивнул.

– Теперь, предлагаю приступить к обеду, вам понадобятся силы для подготовки плана к ужину. – С этими словами Егор и Николай приступили к поглощению пищи.

Михаил быстро закинул в себя обед и ушел в отведенную ему комнату. Он не представлял, как они будут подавлять и захватывать корабли пиратов, поэтому решил сфокусировать свои мысли на том, как быстро вырубить двигательные системы эскадры кораблей и сохранить при этом платформы. Вся проблема заключалась в том, что платформы были стационарными, поэтому спрятать их было нереально. Поломав голову и не найдя решения, он переключился на организацию защиты от невидимок и проникновения в закрытую часть системы. Тут было проще, расстановка минных полей и их определенная миграция давали надежную гарантию от полетов кораблей в сторону другой части системы. Кроме того, он расположил там имеющиеся крейсера, в задачу которых входило блокирование прохода разведчиков и выманивание основных сил к базе. Спроектировав эту систему, Михаил пришел к выводу, что стандартные платформы можно попробовать заменить линкорами или крейсерами ограниченной годности, которые могут перемещаться только внутри системы, а если их спрятать в астероидах, то после залпа они вполне могут скрыться от ответной атаки противника.

Получившийся результат сильно не нравился Михаилу, но здравые мысли кончились, нужно было отвлечься. Он думал сходить в бар в жилой зоне, но десантник на выходе его остановил.

– У меня распоряжение, до завтра вы не покидаете это здание. Вам разрешено перемещение только в гостиную командования на ужин.

Услышав сказанное, Михаил вернулся к себе. Он решил связаться с Жульбером. Тот выслушал его и посоветовал поговорить с Егором, так как все в отношении безопасности подчиняются ему без малейших разговоров. Михаил понял, что все равно придется разговаривать с полковником, и это его не радовало. Он отправил вызов Егору и сообщил, что находится в тупике в плане выполнения поставленной задачи. Егор спокойно выслушал и предложил отложить обсуждение проблем и тупиков до ужина. Неожиданно для себя Михаил спросил:

– Егор, а вы можете мне предоставить информацию по захвату последних эскадр?

Егор размышлял несколько секунд.

– Нет, Михаил, эта информация будет вам доступна только после утверждения вас в должности, до этого момента нет.

На этом разговор закончился.

Флемер с Машкой после совещания с Михаилом отправились к себе для завершения разработки станции. Проблемы с приемкой кораблей в первую очередь упирались в количество ожидаемых кораблей. По прикидкам ребят, станция должна была принимать более тысячи кораблей в день, и речь шла не о фрегатах. Как ни крутили станцию, не срасталось, предел получился в сотню крупных кораблей в день, это делало базу бесполезной. До обеда мыслей, как это решить, не появилось. После обеда Машка совратила Флема на послеобеденный сон. Муза опять сыграла положительную роль. Активный сон заставил мозги гения работать. За полдником он крутил макет станции. Ему катастрофически не хватало посадочных палуб. Флемер выделил объект палуба, она шла в составе грузового модуля.

– Флем, а что если удалить в этом модуле все склады и заменить на палубы? – предложила Маша.

– Нет, у тебя есть посадочные окна, их размер ограничен.

– Ну и что, что ограничен, – настаивала Маша. – Смотри, у нас весь затык в том, что линкоры или транспорты мгновенно забивают посадочные палубы, окно при этом свободно. Если мы увеличим размер палубы, то количество кораблей на ней возрастет, а проход сквозь окно занимает немного времени.

Головастик задумался, запустил анализ модуля после создания в нем дополнительного окна. Машу, наблюдавшую за его действиями, посетила гениальная идея.

– Флем, а что если палубы сделать сквозными через весь модуль и однонаправленными?

– Не понял, поясни.

– Да все просто: одни палубы – только на посадку, другие – только на вылет.

Флемер быстро внес предложенные изменения в модуль, добавил от себя пару палуб и окон, после чего запустил расчет пропускной способности модуля. Получилось, что один модуль с палубой на всю длину стал способен принимать не двадцать больших кораблей в день, а почти пятьсот и отправлять столько же. Добавленные изменения никак не сыграли на прочности конструкции модуля.

Это вдохновило Головастика на запуск расчета для выяснения, сколько максимум окон и палуб можно создать в одном модуле. Результаты поразили. При падении прочности модуля на двадцать процентов пропускную способность удалось нарастить до полутора тысяч кораблей в день. Модуль позволял и больше, но колом встала логистика внутри станции, перемещения такого количества кораблей от одного модуля в другие было пределом. Флемер переименовал модуль из грузового в палубный. Это автоматом привело к переделке станции. Для обеспечения нормальной работы такого модуля требовалось прямое подключение его к трем складским модулям, поскольку только они обеспечивали максимальную пропускную способность. От финальной стадии конфигурирования станции и решения вопроса пропускной способности между разными узлами их отвлек вызов Егора. Тот настойчиво попросил явиться для рассмотрения плана Михаила.