Дмитрий Вейдер - Евангелие от Ram Stein

Обслуживающий персонал звездного в традиционных "воротничках", под которые были замаскированы "кольца совести", облегченно вздохнул, когда выписал своего пациента, проходившего подготовку по новой, еще не опробованной методике.

Космопорт был построен на экваторе с тем условием, чтобы с минимальными энергетическими затратами доставлять грузы на орбиту.

Раньше людей в космос доставляли крайне ненадежные ракеты. Земная цивилизация на рубеже двадцатого и двадцать первого веков замедлила свое развитие. Советские и зарубежные фантасты в конце пятидесятых - начале шестидесятых, окрыленные первыми успехами, предполагали появление иных, более совершенных летательных аппаратов к концу века. Они глубоко заблуждались. Почти восемьдесят лет человечество, раздираемое внутренними противоречиями, впадая в соблазны виртуальной реальности, отказывалось от своей исконной мечты - покорения космического пространство. Смутное время и Новые Темные века, как стали называть время с конца 1985 года XX века и до окончания периода Индустриальных войн - наложили запрет на развитие новых технологий. И только война стимулировала появление огромных многоразовых космических кораблей, напоминавших гигантские дома и приводимых в движение энергией сначала ядерной, а потом и термоядерной реакции.

Корабли - дредноуты, весившие тысячи тонн, поднимали большие грузы, но были весьма затратны в производстве и обслуживании. Ионные двигатели потребляли тонны водорода.

И сейчас в России насчитывалось более десяти таких челноков, использовавшихся для перевозки крупногабаритных грузов. Но все большую популярность набирали лазерные и электромагнитные ускорители, а так же их гибриды.

Гиперзвуковой самолет Конторы сбросил скорость и заложил вираж над космопортом - огромным зданием посреди саванны. Вдалеке проходила гигантская многокилометровая труба большого электромагнитного ускорителя. На территории самой России уже эксплуатировались две ЭМ-трубы, позволявшие поднимать на орбиту грузы весом до десяти тонн. Ракеты на лазерной накачке (импульс подавался с Земли) поднимали до ста тонн, однако их запуск зависел от погодных условий, причем очень сильно. Более крупные грузы, как уже говорилось, поднимались за счет больших транспортных челноков.

Три года тому назад летом 2070 года в Экваториальной Африке было закончено продолжавшееся полтора десятка лет строительство трубы ускорителя. При запуске космических аппаратов использовалась проверенная технология вакуум-поездов: в безвоздушное пространство камеры помещался герметичный снаряд, который ускорялся переменным электромагнитным полем до почти космических скоростей. Однако в отличие от поездов при запуске скорость была на порядок больше. Пролетев свыше ста двадцати километров по изогнутой по большому радиусу трубе, снаряд вырывался на свободу на высоте около десяти километров, имея скорость порядка пяти километров в секунду. Мощный электромагнитный импульс ионизировал воздух на его пути, создавая разряжение (вот он - источник озона для дырявой атмосферы). Далее в дело, подобно опытной команде волейболистов, вступали пять наземных лазерных станций и одна низкоорбитальная, которые подавали излучение на двигатели корабля, топливом в котором могло служить все, что угодно, хоть та же обычная вода.

"Большой ЭМ", как обычно называли свое детище операторы, мог хоть каждые пять минут посылать на орбиту двухсоттонные снаряды - челноки со сложенными крыльями. Однако, даже выйдя на проектный режим работы, делал только один запуск в день. Не хватало мощности. Сначала несколько термоядерных станций питали трубу ускорителя, накапливая за день энергию и конвертируя ее в импульсы лазеров. Для первых залпов вообще приходилось обесточивать половину РФ, так что ворчливые "пенсы" вспоминали старые времена и какого-то полумифического Чубайса.

Сейчас в дело вступали одна за одной еще семь станций и запуски можно было осуществлять через каждый час.

Кресло пассажира немного качнуло, замедливший ход самолет менял угол крыла и открывал ниши со спрятанными вертикальными двигателями.

Сергей подобно большинству других пассажиров (офицеры охраны космопорта) полтора часа полета из Москвы провел, уткнувшись в портативный проектор персонального компьютера. Он как губка впитывал информацию по предстоящей марсианской экспедиции - ближайший исследовательский рейс должен был начаться только через месяц. Потому его в экстренном порядке "прописали" вольнонаемным в самый отвязный и безбашенный экипаж в Солнечной системе, почти сплошняком состоявший из одних "пенсов".

Утих транслируемый по радио Дмитрий Варшавский со своими рок-балладами. В приоткрытую дверку кабины неслышной птицей прошмыгнула стюардесса.

– Уважаемые пассажиры! - пропела классическим сопрано жрица "Аэрофлота", - через несколько минут наш самолет совершит посадку на территории коспоморта Экваториальный, прошу вас пристегнуть ремни!

Почти сотня молодых мужчин синхронно повернула голову от компьютеров в сторону проплывавшей фигуры, затянутой в форменный черный кожаный комбинезон, и разочарованно, но дружно лязгнула пряжками.

Открылся люк, и Сергей одним из первых подставил свое лицо жаркому солнцу Африки. Переход, конечно, от российских морозов к сорокоградусной жаре был не очень приятный. Он спустился вниз к погрузчику и по очереди поставил на платформу два объемистых тюка - разрешенные сто килограммов груза. На электрокаре он вместе с багажом доехал до центрального здания. Секция "Аэрофлота" была почти пустой, похоже, что кроме пассажиров прилетевшего из Москвы федеральной "тушки" - ТУ-726, никто сюда особо не стремился.

Местное, как все еще писали некоторые западные газеты, "угнетаемое" русским игом население в ремонтных робах деловито сновало по полосам. По их сытым и лоснящимся лицам, можно было понять, что их совсем не прельщала перспектива возвращения в путину гражданской войны, бушевавшей два десятилетия назад. Эпидемию СПИДа в свое время удалось подавить за счет довольно жестоких мер по повышению нравственности (мусульманское духовенство прямо-таки Аллаху молилось на "захватчиков", вернувших им паству) по аналогии с Россией. Семьи были обеспечены работой сначала на постройке, потом на эксплуатации "трубы" и сопутствующих сооружений. Ясное дело, к сложной технике не подпускали, но и прочей работы было много.

"Конторские" деловито расползлись по терминалам оформлять свои документы. Подобная процедура была проделана Сергеем еще в Москве и теперь направился к единственной группе людей, на некоторых из которых была "облегченная" форма Космофлота.