Юрий Новиков - Экология, окружающая среда и человек

Проблема сбора макулатуры в мире решается по-разному. Так, по всей Британии установлены ящики, в которые англичане бросают прочитанные газеты. Собранная таким образом бумага отправляется в переработку на фабрики для изготовления новой газетной бумаги.

Разветвленная система сбора макулатуры создана в Швеции, причем не только в крупных городах, но и в малонаселенных районах Крайнего Севера. В результате во вторичную переработку попадает соответственно 70 и 77%. По данным Ассоциации лесной промышленности Швеции, в 2000 г. сбор бумажного вторсырья в стране увеличился до 1,9 млн т в год. Это имеет огромное экологическое значение, так как позволяет уменьшить степень загрязнения окружающей среды.

Использование макулатуры для производства новой бумаги и бумажных изделий зависит не только от эффективности системы сбора, но и от способности комбинатов потреблять это вторсырье. Нужны установки для приведения макулатуры в нужное состояние.

В России из макулатуры делают в основном картон. Газетную бумагу из нее не производят, так как для этого нужна предварительно «облагороженная» макулатура: сначала необходимо удалить краску, очистить массу, затем отбелить ее. Оборудование для удаления краски — так называемые флотаторы — у нас не выпускается. Кроме того, производить газетную бумагу непосредственно из древесной массы намного дешевле, чем из макулатуры.

На московском предприятии «Промотходы» смонтирована установка по переработке макулатуры в теплоизоляционный материал. В Европе уже давно научились использовать переработанную макулатуру для утепления стен и оконных проемов. Основное преимущество эковаты перед традиционными изоляционными материалами в том, что она состоит из органических материалов. Именно экологическая чистота привлекает к ней строителей и домовладельцев.

Американская фирма «Chesapeake» разработала новый метод переработки бумажного утиля (старых газет и журналов), основанный на использовании пара. В результате обработки паром частицы краски уменьшаются до 75 мкм, которые глаз неспособен различить.

В Японии билеты железнодорожные и для метрополитена перерабатывают в туалетную бумагу и картонные коробки. Раньше это было невозможно из-за магнитного покрытия, но теперь существует технология, удаляющая магнитный слой. Например, из 5 т билетов получается 9 тысяч 130-метровых ролов (рулонов).

Цветные металлы. Экономико-экологические выгоды использования отходов бесспорны: переработка вторичного сырья требует в 4 раза меньше капиталовложений, чем производство первичного сырья. Расходы за сбор и переработку вторичного металла в 25 раз меньше, чем на производство металла из руд. Расход электроэнергии при производстве первичного алюминия в 75 раз меньше, чем при переплавке его из вторичного сырья.

В Москве ежегодно потребляется не менее 300 млн банок в год. При этом 210 млн — это алюминиевые банки, остальные из жести. В Московской области отходы пищевого алюминия находятся на уровне 30—35% от столичного. Пустые металлические банки вместе с другим мусором вывозят на подмосковные полигоны. Годовые затраты на транспортировку образующегося в Москве объема металлической упаковки составляет не менее 6 млрд рублей.

В 1998 г. в подмосковном Дмитрове российская компания «Ростархолдинг», входящая в состав финансово-промышленной группы «Сибирский алюминий», начала строительство завода производительностью 1,5 млрд алюминиевых банок в год. Технологический регламент предусматривает использование до 40% вторичного алюминия при производстве ленты. Для этого необходимо организовать раздельный сбор использованных банок. В Северном административном округе Москвы по инициативе ГП «Экотех-пром» — специализированного предприятия правительства Москвы в сфере обращения с отходами — начали эксперимент по селективному сбору алюминиевых банок. В префектуре округа проведена инвентаризация источников образования алюминиевых банок, конкурс по разработке специализированных контейнеров для сбора, эксперимент по привлечению жителей к раздельному сбору металлической и другой тары. «Ростархолдинг» планирует вложить 350 тыс. рублей в проведение пилотного проекта. Средства на организацию разъяснительной работы с населением выделены из Мос-горэкофонда.

Стекло. Особенно выгодна переработка стеклобоя и бросового стекла (тара из-под вина, импортных напитков, оконное стекло, кинескопы и др.). Все это не обязательно перерабатывать в стеклотару — есть более выгодные пути. Известна, например, технология получения красивой облицовочной стеклянной плитки. Две бросовые бутылки из-под шампанского — это один квадратный метр плитки типа кафельной. Прибыль — 300% и более. Бросовое стекло может быть предметом экспорта. Германия, например, ежегодно ввозит около 20 тыс. т стеклобоя для переработки. На международных ярмарках зарубежные фирмы охотно покупают у наших предприятий стеклобой. А в сотнях российских городов миллионы бутылок пропадают на свалке.

Спортивная обувь. Известная американская фирма «Nike», производящая в год около 100 млн пар спортивной обуви, наладила в США сбор изношенных кроссовок и дает за каждую сданную пару скидку при покупке новой. Старые кроссовки моют и разбирают на части, после чего резиновые подошвы используют для производства покрытий беговых дорожек и теннисных кортов, синтетику — на изоляцию проводов и набивку матрасов. Фирма «Ribok» — крупнейший конкурент «Nike» — начала выпуск новой модели кроссовок, на 60% состоящих из переработанного вторичного сырья.

Отработанные автомобильные покрышки. Во всем мире большую проблему составляют отслужившие свой срок автомобильные покрышки. Только в США ежегодно их накапливается 280 млн штук.

Шинные свалки считаются чрезвычайно опасными для окружающей среды по ряду факторов, среди которых:

♦ высокая пожароопасность и выделение в случае возгорания значительного количества токсичных соединений (углеводородов, оксидов углерода, серы и т.п.);

♦ высокая вероятность загрязнения подземных вод в местах их складирования;

♦ скопление вредных насекомых и грызунов, представляющих эпидемиологическую опасность;

♦ низкая плотность, сопротивление уплотнению и биологическая неуничтожимость покрышек, что обусловливает отторжение значительных территорий под места их складирования на продолжительное время.

Ежегодно в мире производится 10 млн т покрышек. Объем отработанных автомобильных покрышек (ОАП) оценивается на том же уровне.

С точки зрения экологической целесообразности среди многочисленных и разнообразных способов удаления ОАП приоритетными считаются направления, позволяющие экономить природные невозобновляемые ресурсы за счет специфических свойств основного материала, входящего в состав шин, — резины. Кроме того, необходимо принимать во внимание экономическую и технологическую эффективность. В соответствии с системой обращения с отходами, одобренной ведущими странами мира, принята следующая приоритетность мероприятий в области переработки отходов: