Владимир Шнейдеров - Великим Северным (Поход Сибирякова)

Корабль уже введен в док, и ремонт его начался.

Наш медвежонок торжественно помещен в зоопарк Токио, и его вольер украшен красивой иероглифической надписью, свидетельствующей о том, что он является даром экспедиции «Сибирякова».

Кинематографистам, писателям и художникам дана дополнительная работа — мы пишем статьи для японской прессы, художники рисуют. Незаметно проходят две недели. Мы успеваем обработать в японской лаборатории заснятый нами материал и смонтировать небольшой хроникальный фильм, который выпускает на экраны киноотдел газеты «Нити-Нити». Успех этого фильма заставляет конкурирующую с «Нити-Нити» газету «Асахи» обратиться к нам с предложением задержаться на некоторое время в Японии и заснять фильм «Япония глазами советских киноработников». Предложение заманчивое — никогда еще советские киноработники не бывали в Японии и не производили в ней съемок.

Подумав и посоветовавшись по этому поводу, мы даем согласие Торгпредству на заключение договора о съемке фильма. Мы увезем негатив с собой в Москву, смонтируем его там, озвучим и пошлем пять готовых копий газете «Асахи», которая обеспечит нас съемочным материалом и транспортом.

Наступил день, когда мы проводили участников экспедиции в порт Цуругу, на другую сторону острова, где их ждал рейсовый пароход во Владивосток. Наш славный ледокол ремонтировался в одном из доков Иокогамы. Навещая матросов, мы жадно следили за откликами газет, подробно описывавших торжественную встречу покорителей Северного морского пути во Владивостоке и их триумфальное путешествие на транссибирском экспрессе в Москву. Тысячи встречающих, митинги на станциях, приветствия, цветы. Газеты и журналы всего мира восторженно писали о легендарном походе «Сибирякова». В нашей стране и за рубежом люди восхищались отвагой и волей коллектива полярников, возглавляемого ученым-большевиком Отто Юльевичем Шмидтом.

Советское правительство высоко оценило работу экспедиции. За выдающиеся заслуги, проявленные в героическом походе «Сибирякова» через Ледовитый океан в одну навигацию, президиум ЦИК СССР постановил наградить орденом Красного Знамени ледокол «Сибиряков» и орденом Трудового Красного Знамени 35 человек команды ледокола и 25 участников экспедиции. Руководитель и начальник экспедиции профессор О. Ю. Шмидт, его заместитель по научной части профессор Визе и капитан ледокола Воронин были награждены орденом Ленина.

На заседании президиума ЦИК СССР, состоявшемся 17 марта 1933 года под председательством М. И. Калинина, ордена были вручены участникам экспедиции.

Выступившая от имени награжденных участников экспедиции геофизик И. Л. Русинова заявила, что сибиряковцы готовы и впредь весь свой энтузиазм отдать на выполнение новых задач, которые поставит перед ними Страна Советов. Вслед за ней начальник экспедиции О. Ю. Шмидт выразил от имени награжденных полярников горячую благодарность правительству, оценившему их работу по освоению советских полярных окраин.

— Задача освоения наших окраин, — сказал Шмидт, — чрезвычайно велика, и не случайно поэтому то исключительное внимание, которое правительство уделяет ей. Тем более это обязывает советских полярников напрячь все усилия к тому, чтобы окончательно освоить Великий Северный путь через Ледовитый океан и включить северные окраины страны в общее хозяйство Советского Союза.

Поздравляя награжденных от имени президиума ЦИК СССР, Михаил Иванович Калинин сказал:

— В мире есть только одно-единственное государство — СССР, где награда за общественную деятельность и вообще за всякую полезную работу является не столько фактором личного благополучия награжденного, сколько фактором огромного общественного значения… — Поэтому получить награду в Советском Союзе и тем самым выделиться из общей массы работников нашей страны — большое счастье. Награждая, правительство отметило вас перед всеми массами Советского Союза и признало тем самым особое значение вашей работы. Пусть это послужит вам стимулом к новым достижениям!

Бурные аплодисменты, покрывшие слова товарища Калинина, подтвердили готовность всех членов экспедиции в будущем с новыми силами бороться за дело социалистического строительства.

Лозунг партии «Нет таких крепостей, которых не могли бы взять большевистская смелость и организованность» осуществили на своем участке сибиряковцы, доказав, что советские полярники и моряки сделали то, что не под силу было лучшим буржуазным исследователям. В ближайшие годы мы должны полностью включить освоение Северного морского пути в великую социалистическую стройку.

Мертвая, холодная пустыня раскроет свои недра и отдаст стране те богатства, которые веками были недоступны человеку.

В истории освоения Северного морского пути было много важных этапов. Но поход ледокольного парохода «А. Сибиряков» в 1932 году занимает особое место. В результате его благополучного окончания доказана возможность плавания по трассе Северного морского пути в одну навигацию.

Во время плавания «А. Сибирякова» были собраны ценные научные материалы. К ним относятся открытие новых островов и обследование ранее неизвестных районов.

Важные сведения получены в результате проведения океанографических работ, в частности при изучении морских течений во время дрейфа судна в Чукотском море.

После похода «А. Сибирякова» встала задача перехода от экспедиционного плавания отдельных судов в Арктике к планомерной перевозке грузов по трассе Северного морского пути. Для этого необходимо было решить ряд организационных и технических задач: построить мощный ледокольный и транспортный флот, создать морские и авиационные порты, радиоцентры и сеть полярных станций, которые несли бы радиослужбу и круглогодично наблюдали бы за гидрометеорологическими процессами в Арктике. Развитие судоходства требовало организации гидрографической службы, которая занялась бы не только изучением арктических морей, но и созданием навигационной обстановки. Все эти задачи не могли быть решены без подготовки и воспитания кадров полярников, способных работать в сложнейших природных условиях.

Учитывая все это, советское правительство и Центральный Комитет партии 17 декабря 1932 года вынесли постановление об организации при Совете Народных комиссаров СССР специального органа — Главного Управления Северного морского пути. Первым начальником Главсевморпути был назначен руководитель похода «А. Сибирякова» О. Ю. Шмидт. Перед Главсевморпутем ставилась задача «…проложить окончательно Северный морской путь от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания». В дальнейшем задачи конкретизировались и уточнялись. Так, в послевоенном плане восстановления и развития народного хозяйства СССР намечалось «…завершить к 1950 году превращение Северного морского пути в нормально действующую судоходную магистраль».