Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году: практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]

В самом Китае почти везде зимой холодно, там не спасёшься: и Урумчи, и Пекин, и Харбин, и удивительная Лхаса сияют зимой белизной отрицательных температур. Дым от печек, скрип снега и худость отопления помогут нам понять, что этот сибирский климат в сочетании с китайской экзотикой — немножко не для нас! Положительные температуры около +15 °C начинаются с Шанхая, а тропическая растительность и приятная для ощущений погода — лишь на южной четверти Китая: Шенчжень, Наннин.

В Куньмине зимой солнечно, но зябко, ночью может быть и пять градусов, и даже около нуля; в палатке и на улице — некомфортно, в квартирах — тоже отопления нет (я точно знаю, жил и там). Гонконг прекрасен, и он имеет особый визовый режим: с попаданием в Гонконг действие вашей китайской визы кончается, и мы имеете 15 дней, чтобы пожить или смыться из Гонконга. То же и Макао: также 15 дней (без штампа, в паспорт вкладывается въездной чек, его потом заберут). Если у вас однократная китайская виза, то обратно из Гонконга и Макао на континент вас не пустят, нужно куда-то улететь или делать новую китайскую визу (через агентства в Гонконге, не дёшево, более $100). Гонконг и Макао хороши, но дорогие несусветно; добывать там деньги как-то можно, а жить на российские деньги — не очень выгодно.

Пересечь Китай можно автостопом (бесплатно), можно на поездах (платно). Китайские водители пока плохо знакомы с теорией автостопа, а иностранца на дороге многие из них видят впервые. Китай вообще страна очень необычная, и многое там в нём мы и сами увидим впервые: огромные автобаны, мегаполисы, чудеса бурного строительства, и автодорожного, и жилищного, и ж. д… Чтобы не углубляться с повторами в эту тему, посоветую вам прочитать мою книгу о Китае: А. Кротов. Китай: самая другая страна, а пока сделаю только небольшой обзорчик на тему транспорта.

Автостоп в Китаехорош и быстр лишь по автобанам, для езды нужно иметь карту Китая (купите бумажную на китайском языке, или закачайте в телефон, можно иметь и такую, и такую). Распечатайте фразу, помогающую объясниться с водителями на китайском языке: английского и русского они не знают, а наше произношение китайских слов им, как правило, непонятно.

Наши друзья, Богдан и Аня из города Хмельницкий, подготовили целое руководство по китайскому автостопу — у себя на сайте. Там же и все подробности, как проникать на автобан, как стопить — не буду повторять содержимое их полезной странички — http://two-hitchhikers.ru/osobennosti-kitayskogo-avtostopa/.

Другой человек, давно нам известный, также подготовил китайские фразы для автостопа на специальном своём сайте — http://muhranoff.ru/411/. Особенно смешная есть там фраза: «Я не американец, не надо!».

Также полезно иметь такое сообщение: «Мне не нужно ни на вокзал, ни в полицию. Я не потерялся. Со мной все в порядке. Я путешествую на попутных машинах. Пожалуйста, остановитесь на трассе перед поворотом, когда будете сворачивать, куда вам нужно, я выйду и буду ловить другую машину».

Есть и другие варианты, о которых можно спросить в Интернете у людей, которые путешествовали автостопом по Китаю: уже много есть готовых надписей, составленных при помощи китайцев, понявших сущность автостопа.

Если водитель хочет увезти с трассы на автовокзал или ж.д. станцию, не соглашайтесь, иначе замучаетесь выходить из города. Езда по автобану может переносить вас по Китаю со скоростью, как в России, до 1000 км в сутки, а вот если вы вылезете в сельскую местность, то по обычным деревенским дорогам скорости упадут до 200 км в день: локальный транспорт, устанете выходить из сёл, во многих сёлах по 100–300 тысяч человек обитает. Междугородние автобусы, в том числе лежачие «спящие» автобусы — не вариант, дешевле Китай на поездах перемахнуть. Вообще транспорт в Китае для нас не так дёшев, как лет пятнадцать назад: юань постепенно растёт, рубль, гривна, тенге и Белорусский рубль — наоборот.

Китайские поезда многочисленны, интересны, увеличиваются в числе каждый год, сейчас они не так бомжовы, как в 1990-х, и не так дешевы — юань растёт, рубль не очень. Полное расписание всех поездов можно купить в виде книжки на крупных вокзалах (на китайском языке). Сидячие места пассажирских поездов стоят реалистичную сумму, около рубля за километр (подробней в табличке ниже). Бывает, что в кассе нет мест («мейо» — нет, нельзя, невозможно), но слово «йяо» (надо) возбуждает появление стоячего билета, без места, за ту же цену. Контроль трёхступенчатый, при входе в зал ожидания, выходе на перрон и при посадке в поезд, внутри иногда ходит контроль. В поезде всегда есть кипяток, но не такой горячий, как в российских поездах, он едет в каком-то большом термосе на колёсиках.

Плацкартные вдвое дороже, в среднем 200 юаней на 1500 км в пассажирских поездах, имеется три полки: нижняя, средняя и верхняя. Бельё входи в стоимость, отказаться нельзя. Нижняя полка на 10 % дороже средней цены, верхняя на 10 % дешевле. Перед отправлением часто плацкартных билетов не бывает — спрос большой. Есть в принципе и купе — 400 юаней (3500 рублей) на 1500 км или дороже. Нижняя полка тоже дороже верхней.

Есть множество скоростных поездов. КНР — уникальная в мире страна, так развивающая железнодорожную систему. Там есть поезда, двигающиеся со скоростью выше 300 км/час, и этих поездов много, целые сотни. С каждым годом вводят новые маршруты. Стоимость проезда в них, как в купейном вагоне обычного медленного поезда, $50–100 в зависимости от расстояния. Самый быстрый поезд — из центра Шанхая в аэропорт «Пудун», на магнитной подушке, развивает скорость выше 500 км/час. Поезда — отличный способ исследовать Китай, при наличии денег. Безбилетный проезд в Китае достаточно сложен, а на грузовых поездах — крайне затруднён. Сто долларов(600 юаней) нужно, чтобы без хлопот пересечь Китай в сидячих поездах средненизкой скорости и средненизкой комфортности. Такие поезда обычно имеют букву «К» в номере (типа К-1630).

Зная номер (обозначение) поезда, можно предчувствовать его комфортабельность, скорость, стоимость билета. Как и в России, самые маленькие номера принадлежат скорым дорогим поездам, а номера 6000–6999 и до 7999 — пригородным, самым медленным и дешёвым.

В Интернете в последнее время появилось и электронное расписание китайских поездов на китайском, английском и даже на русском языке с актуальными ценами! Смотрите на www.ru.chinatrainguide.com, там вроде и купить заранее можно (с наценкой) (сам не проверял).

Легко заметить, что самые скоростные поезда имеют номера с буковкой Z (Z1, Z20 и т. п.) — некоторые из них проходят за 5 часов 1400 километров и стоят около 500 Ю. Они связывают Пекин с Шанхаем, Харбином и другими крупными городами. По цене от пятидесяти до ста долларов за поездку. Для экономного пересечения страны они не годятся.