Антон Кротов - Шри-Ланка без царей и королей [Практический путеводитель для самостоятельных путешественников]

Базары с фруктами.В каждом городе есть базар, обычно крытый, а также точки и навесы, под которыми крестьяне продают всем желающим свои экваториальные фрукты-овощи. Цены обычно не написаны. Если написаны – следите: иногда это цена за штуку, иногда за кило, иногда за полкило или 250 граммов. Купите фрукт (банан, ананас и прочее), поддержите местную экономику. Фрукты вкусные, свежие, без ГМО. Возможен небольшой торг.

Большой город Коломбо растянулся на 20—25 километров в длину вдоль Индийского океана, и на 10—12 километров он углубляется в материк. Эту городскую агломерацию населяют примерно полтора миллиона человек, и это, с большим опережением – крупнейший город страны (и единственный Город с большой буквы). Даже следующие по величине Джаффна и Канди отстают от Коломбо по населению больше чем в десять раз.

Официально Большой Коломбо не единый город, а совокупность из нескольких городов, которые проходят как отдельные городки в статистческих отчётах и перечнях. Поэтому в официальной статистике нет на Шри-Ланке ни единого города-миллионника. А вместо этого, в столичную агломерацию входят:

Шри-Чаяварденепура-Котте – это, официально, и есть столица страны. Фактически это городской округ к юго-востоку от центра и форта. В этом районе находится парламент посреди озера на искусственном острове, какой-то монумент (к которому нельзя подходить) и другие, обычные, здания. Никакими специальными знаками «столица» Шри-Ланки не размечена. Нет там ни рынков, ни дешёвых гостиниц, ни транспортных узлов, а только несколько тысяч солдат, стерегущих озеро. Посещать это место не обязательно – даже фотографировать нечего.

Коломбо собственно – это центральная часть города, районы Форт, ж.д.вокзал, городские кварталы на 6 км к северу и к югу от центра, и на 4 км вглубь острова. Тут выполняет свои функции Президент, здесь находятся основные гостиницы и магазины, и конечно стоят другие обычные здания. Дома в центре, в среднем, четырёхэтажные, причём 2—3 этажа с лицевой стороны могут занимать магазины и учреждения. Каждый многоэтажный дом – далеко видимый ориентир, и он может быть офисом какой-то крупной компании, гостинцей или многоофисным зданем. Есть две башни Всемирного торгового центра, в них примерно по 40 этажей, несколько высоких гостиниц… Но такого обилия многоэтажек, как в Москве или Куала-Лумпуре, тут нет.

Вне центра здания – частные, в 1—2 этажа. Огородов тут обычно нету.

Дехивала – Маунт Лавина – районы к югу от основного Коломбо, переходящие друг в друга без никакой видимой границы. Маунт Лавина считается отдельным довольно крупным городом. Из интересных объектов тут находится зоопарк, а вдоль моря – трущобные райончики.

На крупных картах страны мы видим пунсончики, окружающие Коломбо – Хендала, Ваттала, Келания, Махарагама, Ангода, Коттикаватта, Моратува… Их без счёту, даже переписывать с карты не хочу. Что это? Это наши московские Тушино, Люблино, Митино, Ховрино, Дегунино, Выхино и далее. Когда-то это были деревни, окружавшие Москву, Тушино даже было столицей одно время (с точки зрения польского правительства, установившего дип. отношения с тушинским «царём»), – теперь всё московские районы, только Химки почему-то отдельный город, а за ним опять Молжаниново-Москва. Та же ситуация и с Коломбо, только здесь юридически не одни Химки, а все городки-пригородки уже слились, но считаются разными городами, ретроградно.

Практического применения от этого мало, наоборот – возникает даже путаница. Очень длинное Галлийское шоссе (Galle road), которое тянется почти от форта на юг вдоль моря на 15 км, трижды вновь начинает свою нумерацию домов – как только входит в «новый» город (Маунт Лавина и Моратува). Поэтому с адресами в городе нужно быть внимательней! Адрес «497, Галле роад, Мт. Лавина, Коломбо» означает, что это на южной окраине Мт. Лавины, и ехать дотуда неблизко.

Ещё одна особенность местных адресов. В адресах любят писать, например: «Коломбо 01», «Коломбо 15», «Коломбо 8» и т. д. Эта цифра – номер почтового отделения. Почтовые отделения раскиданы по всему Большому Коломбо (т.е. включая Мт. Лавину и т.д.) довольно хаотично. Но каждый райончик с номером имеет своё название, оно дублирует номер. А номера возникали, вероятно, исторически, с открытием новых почтовых отделений, типа Москва 445. Историчнеские первый район «Коломбо 01» называется «Форт», а вот уже соседний район – уже «Коломбо 11», а называется «Петта» (PETTAH), это самый центр и транспортный узел страны.

Я могу переписать с карты номера всех почтовых отделений и названия райончиков (их пятнадцать), но не буду этого делать, так как эта информация почти никому из путешественников не нужна, а кому нужна – проще купить карту города, где все эти районы размечены. Кроме того, нередко название района высвечивается на мобильном телефоне, при наличии сим-карты «Диалог». Но это совсем бесплодное знание: ведь на каждой вывеске тут написано, в каком районе мы находимся.

Действительно, весь Коломбо полон вывесок, и на каждой есть адрес заведения. Поэтому, если ехать на автобусе, можно следить по карте и по названиям улиц и районов, где мы проезжаем.

Мои фотографии из столичной агломерации можно посмотреть вот здесь: http://tourbina.ru/authors/a-krotov/travels/ view/103725/ photo/42546/

Как на самом деле ориентироваться и передвигаться в городе? На первый взгляд, это не очень легко. Ведь город застроен хаотично, без особого генерального плана (или он был, но потом всё пошло наперекосяк). Состоит город в центре из 3—4-этажных домов, в среду их вкраплено около пятидесяти высоких зданий – назовём их небоскрёбами, ведь даже 10-этажное здание выглядит величественно среди разносортной пропылённой застройки. Самый центр города также содержит некоторые особнячки 19-го столетия – как правило, облупленные. Большинство домов в центре имеют на первом этаже лавки и мастерские, и как и повсюду в Азии, они любят группироваться по товарам: улица жестянщиков, улица упаковщиков, улица оптовой продажи чего-нибудь, проезд мясников, тупик старьевщиков, загон фруктовиков и так далее. Из непонятного стадного чувства жители Азии стараются торговать одним и тем же товаром рядом друг с другом, видя: раз сосед торгует очками, значит это хороший бизнес здесь, открою-ка и я рядом магазин очков. И так далее, и скоро вся улица торгует очками, а на соседней улице обитают менялы, которые все меняют деньги, а в других районов города ни очков, ни менял не сыщешь.

В городе нет троллейбусов, трамваев, фуникулёров, монорельсов и метро, а есть только автобусы, большие, шумные, гудящие, спешащие вперегонки и стоящие в пробках автобусы индийского производства – кто был в Индии, тот знает: фирмы «ТАТА» и «Ашока лейланд». С открытыми дверями они притормаживают на остановках, соревнуясь за пассажиров, те на ходу запрыгивают и выпрыгивают (ну скорость езды невелика, пять км/ч), запрыгиваем в заднюю дверь, высыпаемся из передней. Как и в Индии, в городских автобусах содержится билетёр, выписывающий билеты по разной цене в зависимости от расстояния – тут-то как раз пригодится владение картой, а то продадут билет до конечной за 25 рупий, когда можно было бы проехать и за 6.