Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Я не могу пожаловаться на яхту, начиная с мыса Доброй Надежды, раз в неделю мы с ней попадаем в шторма минимум 8 баллов, а было 12 баллов и даже ураган (ветер свыше 64 узлов или 120 км/ч). Она в шторм ведет себя очень хорошо, я бы сказал — на ней себя уверенно чувствуешь. Досадно, что порвалась ванта и вышли из строя ветроуказатели, в принципе, лодка за 20 000 километров серьезно меня не подводила.

Я разговариваю с яхтой, как с живым существом, и она все понимает. Перед штормом я ее настраиваю, что нас ждет плохая погода, надо сосредоточиться, не расслабляться, главное — выдержать. Разговариваю я и с мачтой. Сегодня, правда, испугался своего голоса. Душно не произносил слова вслух, не считая телефонных разговоров. В Хобарте наговорюсь от души».

Яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» идет курсом северо-восток, на Хобарт. Береговая команда сегодня вылетает на Тасманию.

1 час 10 минут. Ветер стихает и заходит на встречный, восточный.

1 час 11 минут — 43° 59' S 134° 38' Е.

Встречать меня будут в бухте на маяке. Мне нужно идти до 147° 30' Е, затем повернуть ровно на север 0° по GPS.

При скорости 6 узлов мне идти 3 дня 10 часов 489 миль до мыса Юго-Восточный, курс 89°.

Читаю стихи поэта Липскерова — «Песок и розы»:

Последняя строчка дала мне образ, и я задумал написать картину с лошадьми и виноградом, А сейчас делаю только небольшие зарисовки.

11 часов 19 минут — 44° 02' S 136° 02' Е.

15 часов 43 минуты по Гринвичу, а по местному — уже 2 часа ночи.

Я ненадолго заснул, и снился сон, что меня била корова без рогов. Она в каком-то сарае прижала меня к стене. Что это значит?

15 часов 59 минут — 44° 06' S 136° 40' Е.

20 часов 30 минут — 44° 09' S 137° 08' Е.

Идет мелкий дождь. Океан притих и затянут туманом. Даже нет птиц. Все сыро и неуютно. Яхта идет хорошо, слава Богу, при таком ветре и такой малой парусности.

2 часа 14 минут — 44° 09' S 137° 54' Е.

10 часов 41 минута — 44° 05' S 138° 59' Е.

Сын мой Николай! Ничего не бойся, будь спокоен и в трудном положении помни, что помощь придет и ты будешь спасен, если ты будешь молиться сердцем и с любовью к нашему Господу Иисусу Христу. Старайся вникнуть в молитву еще глубже и проникновенно.

Человек, верующий в Бога, не знает одиночества, но через одиночество надо пройти, ибо оно приводит к общению со Всевышним. Добровольное одиночество — удел сильных и мудрых. В одиночестве человек воспринимает все сильнее и пространственнее.

Сын мой Николай! Тебя будут возвышать и унижать. Но ты иди и не изменяй ритма своей жизни, которую тебе определил Господь Бог по молитвам Святителя Николая.

Ветра нет. Ночью была обильная роса на палубе. Сейчас утром туман в океане.

Что для меня благо: солнце или туман? Солнечный свет при восходе очень мучителен для глаз и не дает точно вести яхту по курсу. Он разлагает не только глазное яблоко, но и сознание, и яхта не слушается руля. А я ее удерживаю духом, но сила воздействия на мой организм становится особенно ощутимой. А так как я большой грешник и постоянно думаю об этом, то это очень угнетающе действует на мое сердце.

Сын мой Николай! Ничего не проси и все отдавай людям. И тебе Господь даст многое.

0 часов 43 минуты — 44° 07' S 140° 13' Е.

Осталось 257 миль. Если идти со скоростью 5 узлов, то ровно два дня осталось до мыса Юго-Восточный.

«Верующих на земле много, но таких, которые знают Бога, очень мало».

10 часов 00 минут — 44° 12' S 141° 02' Е.

11 часов 00 минут — 44° 12' S 141° 07' Е.

Путешествие — не ремесло и не занятие. Путешествие — призвание.

21 час 14 минут — 43° 50' S 141° 31' Е.

Где мой Господь, которого знает душа моя?

Нет ничего дороже, как знать Бога, и нет ничего худшего, как не знать Его. Но и тот блаженный, кто, хотя и не знает, но верует.

Господи, помилуй меня, великого грешника!

2 часа 07 минут — 43° 38' S 141° 50' Е.

Курс 49°, скорость 3,9 узла.

Художник, береги чистоту холста. Будь ответственным. Если не можешь изобразить истину, которую ты задумал, не порти белое пространство, лучше пусть остается пустой холст, чем испачканный твоим невежеством.

Когда пишу Индийский океан, аж мурашки по спине бегут. Как он меня вымотал, этот Индийский океан!

2 часа — 43° 49' S 144° 25' Е.

7 часов 38 минут — 43° 49' S 145° 00' Е.

Наконец-то я дошел до 145° Е, Как я этого ждал! Осталось два градуса, и на 147° будет мыс Хобарт, а через 60 миль — Тасмания. Там мне еще идти 60 миль вдоль острова.

7 часов 43 минуты. Солнце еще светит, оно расположено на 10° над горизонтом.

43° 48' S 145° 52' Е — 14 часов 41 минута по Гринвичу, а здесь ночь.

Увидел маяк первый раз после Англии, через три месяца. Сейчас по местному времени 1 час 45 минут ночи.

43° 49' S 146° 00' Е — 15 часов 26 минут по Гринвичу, а здесь ночь — 2 часа 26 минут.

Впереди скалы New Stones, до них 23 мили, при скорости 7,5 узлов это примерно три часа ходу. Мне нужно проходить на 43° 43' S 146° 58' Е курсом 74°.

На рассвете, в 5 часов 30 минут по местному времени, увидел сам остров Тасмания. Он гористый, и у него красивые очертания, как у фигуры моей жены. Я первый раз подхожу так близко к Тасмании.

Сообщение экспедиционного штаба: Федор Конюхов готов продолжить кругосветное плавание

На границе двух океанов, Индийского и Тихого, в порту Хобарт, на острове Тасмания, завершаются ремонтные работы на российской макси-яхте «Торговая сеть „Алые паруса“».

По словам руководителя проекта Оскара Конюхова, ремонт был проведен в «стремительном темпе». Это было похоже на пит-стоп в гонках «Формула-1». С той лишь разницей, что в автогонках счет идет на секунды, а на 30-тонной макси-яхте счет шел на часы. О степени организации ремонта говорит тот факт, что ремонтная бригада пересела на яхту еще тогда, когда она шла по бухте Хобарта, и, пока шла швартовка, такелажники ослабили мачту и приступили к замене вант.

К понедельнику заменили поврежденную стальную ванту на левом борту и — для профилактики — аналогичную ванту на правом борту, затем настроили мачту. В это же время сварщики приступили к установке дополнительных подпорок под кокпит и заварили несколько трещин на ребрах жесткости в центре корпуса. Во время урагана в Южном океане тонны воды с такой силой обрушивались на палубу, что кокпит получил повреждения (трещины), и вода стала поступать в яхту. Во вторник заменили оба автопилота (электрический и гидравлический), а также установили новые ветроуказатели и новую проводку внутри мачты, в среду получили отремонтированный парус из мастерской, сегодня, в четверг, выбрали момент относительного безветрия и установили его на штаг.