Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» стартовала в 10 утра 26 минут 45 секунд курсом на юг.

Старт был зафиксирован вертолетом береговой службы Англии. Федор Конюхов выходил из бухты Фалмута с утренним бризом в 10 узлов, под парусами грот и генуя.

Скорость яхты составляла 8 узлов.

Впереди у Федора 28 000 морских миль, которые он постарается пройти за четыре месяца.

Я стартовал. Ветер юго-восточный. Скорость яхты — 7 узлов. Стоят полный грот и генуя. Иду курсом 207°.

15 часов 30 минут. Прошел мыс Лендс-Энд (Lands End). На нем маяк, и я ухожу от него. Это, дай Бог, последний раз вижу землю, а там, если Богу будет угодно, увижу мыс Горн, а затем снова Лендс-Энд.

16 часов 30 минут — 49° 50' N 5° 22' W.

Небо затянуто тучами. Идут пароходы. Хочется спать.

Курс 235°.

18 часов 00 минут — 49° 47' N 5° 38' W.

20 часов 00 минут — 49° 45' N 6° 02' W.

Разошелся с пароходом. Он перерезал мой курс, пришлось ему уступать дорогу. Сбросил скорость, растравил паруса и обошел с кормы. За два часа прошел 15 миль по курсу 253°.

22 часа 00 минут. Прохожу острова Силли (Scilly Islands). Дай Бог их пройти, а там — чистый океан. Хотя, по прогнозу, ветер зайдет на юго-западный, то есть встречный, и мне придется идти на юго-восток. Значит, я снова буду заходить в Ла-Манш.

Сейчас ночь, на палубу залетела серо-зеленая птичка величиной с воробья. Она сидит в каюте и спит, я ее сфотографировал. Мне приятно, что я не один в океане, а со мной также плывет маленькое существо.

22 часа 00 минут — 49° 41' N 6° 32' W.

Двенадцать часов в пути, как вышел из Фалмута.

Из двух категорий бытия я явно больше интересуюсь временем, чем пространством.

Уже скоро декабрь, затем Рождество. Я люблю встречать Рождество в океане по целому ряду причин. Прежде всего, потому, что вода — это связь напрямую с Рождеством. А еще из-за той самой точки отсчета. Как сказано: «Дух Божий носился над водою». И отразился до известной степени в ней. Так что в Рождество приятно смотреть на воду. Нигде так не приятно, как в океане.

10 часов 00 минут — 49° 34' N 9° 25' W.

С вечера отключился буй «Аргос», и на земле перестали получать координаты. Там все переживают. Включил второй буй, он у меня последний.

14 часов 00 минут — 49° 38' N 10° 12' W.

15 часов 30 минут — 49° 40' N 10° 13' W.

Сообщение экспедиционного штаба

Оргкомитет проекта «Федор Конюхов на макси-яхте

„Торговая сеть <���Алые паруса>"» в полном составе вернулся из Фалмута в Москву 26 ноября. Начиная с сегодняшнего дня мы планируем регулярно публиковать вести с борта яхты, полученные по каналам спутниковой связи (телефон и e-mail) на сайте www.konyukhov.ru.

За первые сутки яхта прошла свыше 230 морских миль, что является хорошим результатом, учитывая, что старт был дан в легких встречных ветрах (5—10 узлов, направление ветра — южное). К ночи ветер усилился до 20 узлов, а утром 25 ноября порывы достигали 35 узлов (35 миль в час), направление ветра — южное. Федору удалось выдерживать курс 240°, то есть идти на юго-запад по курсу.

Начиная с утра 26 ноября лодка находится в зоне легких ветров (2—4 узла), недостаток ветра и большая зыбь в океане не позволяют ей ускориться и начать создавать свой собственный ветер на паруса (вымпельный). По прогнозу, уже сегодня вечером ветер начнет усиливаться, и в воскресенье, 28 ноября, Федор будет находиться в обширной зоне северо-восточных ветров 15—20 узлов, а в понедельник сила ветра будет составлять 40—45 узлов.

Из неприятных новостей: в ночь с 24-го на 25 ноября бортовой буй «Аргос» по неизвестным причинам перестал передавать координаты лодки. Соответственно, штаб проекта лишился возможности следить за прогрессом яхты в режиме 24 часа в сутки. Все попытки связаться с яхтой результатов не принесли. И лишь на следующий день, в полдень 25 ноября, во время первого сеанса связи, мы попросили Федора Конюхова включить второй буй «Аргос».

Для кругосветного плавания на яхте установлены два буя «Аргос», задача которых — в автоматическом режиме (без вмешательства шкипера) передавать координаты яхты с указанием времени. Таким образом, мы можем следить за скоростью движения яхты, ее курсом, не входя в контакт со шкипером. Выход из строя в первый день плавания буя № 1 — неприятность и для штаба, и для шкипера. Дело в том, что производители «Аргос» дают гарантию, что буй способен передавать координаты в течение 90 дней. Были случаи, когда буи работали 110—120 дней. Хотя мы не считаем, что это имеет отношение к нашему случаю, так как яхта будет находиться в Южном океане (в Антарктических широтах) большую часть времени. И холодная температура воздуха, безусловно, сократит срок службы литиевых аккумуляторов «Аргоса». Исходя из этого, мы заказали два буя с общим временем эксплуатации 150—160 дней, что гарантировало нам надежное слежение за лодкой на просторах всех трех океанов, через которые будет проходить яхта.

Сейчас наши опасения заключаются в том, что оставшийся буй «Аргос» № 2 завершит свою работу через запланированные 90—100 дней, именно тогда, когда яхта будет приближаться к финишу и нам важно будет знать ее точное местоположение.

Федор Конюхов идет в режиме одиночного, автономного, плавания, поэтому нам не удастся выйти в океан и передать ему новые буи, так как это будет рассматриваться как оказание помощи.

Федор Конюхов использует буи «Аргос» начиная с 1998 года, участвуя в кругосветной гонке Around Alone 1998, в кругосветной гонке Vendee Globe 2000, и в 2002 году во время перехода через Атлантический океан на весельной лодке. Тогда на тринадцатый день спутниковый телефон вышел из строя, и оставшиеся тридцать три дня перехода Федор провел в океане без единого контакта со своей береговой командой. Каково же было его удивление, когда в пяти милях от северной точки Барбадоса его обнаружил спортивный катер с семьей и российскими журналистами. Получая координаты через буй «Аргос», мы смогли рассчитать прибытие лодки с точностью до 30 минут. Все это время оборудование «Аргос» работало безупречно. Тем досаднее осознавать, что на это раз сбой произошел в таком сложном проекте, как одиночное кругосветное плавание в режиме нон-стоп на макси-яхте.

Будем надеяться на лучшее.

Ночь. Ветра нет. Справа и слева от яхты в двух милях, а то и меньше, стоят две буровые вышки, а у меня нет скорости. Идет мелкий дождь, зыбь, паруса хлопают, яхту раскачивает. Настроение плохое.

5 часов 30 минут — 49° 26' N 10° 07' W.

10 часов 30 минут — прошла тяжелая ночь. Сейчас погода успокаивается. Я решил сварить, впервые за эти два дня, что-нибудь горячее. Суп овощной. Так хочется горячего. Намерзся, холодно в Северной Атлантике.