Ольга Стебихова - Экипаж № 98

не было. Я с решительностью набираю номер Мариса, руководи-

теля гонки: «Марис! Марис! Это Ольга и Кирилл из России! Это

экипаж № 98!!» и прошу пустить нас в гонку проехать СУ 13! Почти

кричу ему в трубку, что мы успели починить машину! Что с нами

всё в порядке и мы успеваем! Но, нашему разочарованию не было

предела. Марис, сообщил нам, что наши (жигули) уже стартовали

на СУ 13. Что именно СУ13 у них идет в реверсивном порядке стар-

та. Что сначала стартуют экипажи из конца канала, то есть ГАЗоны,

потом жигули, потом все остальные и уже лидеры стартуют в са-

мом конце, с заездом на подиум, салютом, шампанским. Марису

было очень жаль, но он ничего не мог для нас сделать!

***

Мы были опустошены. Всё было напрасным. Наша Мечта про-

ехать ралли 300LakesRally до финиша осуществилась не до конца,

нашей второй маленькой Мечте, вернуться в гонку также не су-

ждено было сбыться. Мы молча смотрели друг на друга, на нашего

жигуля, на инструмент, разложенный вокруг машины по обочине,

но собрались в один комок и всё равно поехали. На СУ 13.

Конечно же мы понимали, что мы, увы, уже окончательно

зрители. Но мы всё еще были в экипировке, уже на своём ходу.

Въехали в город, по Дорожной Книге свернули к острову, где уже

полным ходом стартовали экипажи на СУ 13, проехали по узкой

дорожке, соединяющей остров с городом. Вокруг царило насто-

ящее броуновское движение. Болельщики, горожане нескончае-

мыми потоками двигались в обе стороны.

Мы ехали аккуратно, медленно, стараясь никого не задеть

зеркалами. Многие люди продолжали нас восторженно привет-

ствовать, наверное не понимая, почему мы только сейчас едем к

стадиону, это было очень приятно и так нужно в тот момент.

Навстречу нам прошли два Алексея, наших великих Алексея,

с женами. Они к сожалению сошли на СУ 11, по итогам двух дней

лидируя в группе N4 и выиграв 5 из 7 спецучастков во второй

день гонки. Они также в тот момент были уже зрителями как и

мы. Но какие же они классные и скромные. Отличные парни. Мы

гордились за них! Они показывали феноменальные времена и

своим качественным прохождением трассы приводили всех зри-

телей в неописуемый восторг. На этом ралли мы впервые были

вместе с ними, среди экипажей. Возможно в тот момент они

чувствовали схожие с нашими чувства – досаду, горечь, обиду.

А может они более привычные к таким вещам, нежели мы. Не

знаю. Хотя наверняка они не могли оставаться спокойными, как

потом мы узнали, к тому моменту, они боролись за лидерство в

Чемпионате Латвии с тем же Янисом. И, увы, так обидно сошли.

Мы же столкнулись с этим впервые, и нам необходимо было с

этим справиться.

Мы продолжали медленно приближаться к огороженной пар-

ковке раллийных экипажей, стартующих на СУ 13, нас беспрепят-

ственно пропустили. Хотя судьи конечно же были в замешатель-

стве, нас не было в стартовке на СУ 13, Маршрутный Лист у нас

был еще первый, после СУ7 экипажи получали уже второй Марш-

рутный Лист. Но почему-то никто не стал нам препятствовать.

Видимо снова по-человечески нам пошли навстречу, и не стали

применять формальности. Мы глазами нашли «наших» – тех уже

немногочисленных жигулей, кто добрался до финиша, и тихо, мол-

ча припарковались рядышком с ними.

Невероятные ощущения продолжали переполнять нас – грусть

вперемешку с чувствами не кончавшегося Праздника. Праздник

ралли еще продолжался! И мы всё равно находились в самом его

эпицентре. И не смотря ни на что мы были счастливы!

Тем временем в небе стремительно стягивались черные тучи.

Всем было очевидно, что надвигается ливень! Мы вышли из ма-

шины, и прошли в закрытую от зрителей зону, где другие экипажи,

уже проехавшие СУ 13, следили за заездами. Заезды шли к своему

финальному завершению, в каждой зачетной группе напряжение

соперничества возросло до предела. Зрители и мы неистово бо-

лели за каждого! Но тут небо совсем почернело и …полилось! Да

еще как полилось! Вода ливневыми потоками бежала у нас под

ногами уже через пару минут. Мы вымокли до нитки тут же. Орга-

низаторы видимо даже подумали остановить заезды, но остава-

лось всего несколько экипажей, самые быстрые, лидеры, и было

ими принято решение закончить гонку без остановок.

Среди лидеров был и Янис. За эти два дня нам несколько раз

удалось пересечься с ним и пообщаться. Он сам нас находил и по-

ходил к нам, чему мы жутко радовались. Общаться с ним было одно

удовольствие! Мы его расспрашивали, как же, как же писать эту

стенограмму?! Он улыбался и в ответ отвечал, что лично он пишет

траекторию своего движения. Это приводило нас в стопор, на тот

момент мы еще только пытались понять как это сделать. Когда мы

спрашивали его о приводах – на чем интереснее ехать? На заднем,

полном, переднем? Он снова улыбался и говорил, что разница чув-

ствуется где-то до 80 км/ч, а после – тип привода уже не имеет зна-

чения. Потом мы снова и снова пытали его своими вопросами. Он

с удовольствием на все отвечал, чем рождал в наших головах еще

больше вопросов. Мы знали кто он такой. Мы слышали, что на од-

ном из этапов Кубка России, что проходил у нас в Псковской области

(к своему стыду мы пока не были ни на одном домашнем ралли, всё

сами где-то гоняем на спринтах, хотя к слову, уже дважды побывали

на удивительном ралли Сааремаа и один раз были на мировом эта-

пе WRC в Финляндии зрителями), так вот он, на BMW M3 приехал

третьим в абсолютном зачете, на заднем то приводе! Впечатляет. И

конечно же мы были рады, что такого уровня пилот находит инте-

ресным общение с нашим зеленым, во всех смыслах, экипажем да

еще на жигуле.

Тем временем трасса на стадионе с каждой секундой пре-

вращалась в кашеобразную субстанцию с большим количеством

воды. Янис отправился на старт. Мы болели за него, видели

как тяжело уже приходилось тем, кто ехал в самом конце. Щет-

ки-дворники на их автомобилях работали в самых скоростных

режимах и всё равно не справлялись. Потоки воды неистово за-

ливали их лобовые стекла. Два искусственных трамплина напро-

тив друг друга уже практически слились с поднявшейся водой, и

в сумерках, под освещением прожекторов что были над стади-

оном, было трудно вообще определить визуально место заезда

на эти самые трамплины. Мы сжимались, каждый раз когда им

предстояло это делать.

Времена лидеров конечно оказались чуть хуже тех, кто успел