Ольга Стебихова - Экипаж № 98

впоследствии Дзинтарс, прочувствова всё наше нежелание сда-

ваться! У него это никак не укладывалось в голове – технический

сход , значит технический сход. Но тут! Такое желание продол-

жать борьбу!? Откуда?!! С его слов, с подобным он столкнулся

впервые. И Дзинтарс нам дает новую наводку! Рядом с Дзинтар-

сом зрителем оказался человек, который разрешил снять с его

бордовой пятерки жигулей редуктор, практически даром! Но это

было в 80 км от Зарасая. Получив новую ориентировку, мы сно-

ва вскакиваем в М3 и мчим по указанным приметам, отмечая,

что это как раз перегон на СУ11, по которому нам уже не Судьба

была промчать в тот раз. Ищем полузаброшенную базу, сначала

проскакиваем мимо нее, потом всё же разворачиваемся и бук-

вально рядом с дорогой тут же её видим. И вот находим её– прак-

тически вросшую в землю бордовую пятерку!! Нашей радости не

было предела! Мы прыгаем как дети, обнимаемся! Кирилл сходу

принимается за работу. Время всё так же неумолимо тикает, а

задачи у нас усложнились вдвое. Теперь нам предстояло снять и

поставить редуктор не только с нашего жигуля, еще предстояло

снять редуктор с этого бордового чуда.

Работа закипела. В самый зной, в самую жару, ведь по вре-

мени это был полдень. Кирилл снова, как накануне меняя правую

полуось перед тестовым участком, работал со скоростью ветря-

ной мельницы. Ему приходилось невероятно импровизировать

чтобы зафиксировать машину, поднять, найти емкости куда что-то

сливать, чем стучать, чем откручивать. По его просьбам, я как по

взмахам волшебной палочки из ниоткуда, из окрестных кустов и

заброшенных еще советских построек тащила нужные ему для ра-

боты – кирпичи, деревянные чурки, пустые пластиковые емкости.

Со стороны мы наверное походили на сумасшедших муравьев. :)

Которые что-то очень быстро быстро и слаженно делали. Между

всей этой работой я успевала бегать к дороге и смотреть на проез-

жающие экипажи, следовавшие на СУ 11. Потом бежала обратно

к Кириллу и докладывала оперативную обстановку – кого видела,

кого уже нет, кто переместился в конец, но еще в строю, у кого

какие повреждения. Мы находились от них совсем рядышком, в

каких-то 100 метрах, за кустами. Кто бы знал, что за этими кустами

экипаж из России с неистовым упорством добывает себе редуктор

и пытается вернуться в их общую стаю! Эх, если честно, моё серд-

це щемило от всего происходящего, и особенно видя, какие ти-

танические усилия прикладывает мой Чемпион, пытаясь вернуть

наш экипаж в гонку! Я со слезами в глазах подавала ему нужный

инструмент, бессильно сидя рядом, я ничем не могла больше ему

помочь. Ему приходилось всё делать самому. Откручивать заржа-

вевшие и окислившиеся болты, колодки, снимать тормозные бара-

баны, которые приросли к металлу напрочь, сбивать заржавевшие

полуоси, выбивать их из редуктора. На это было невероятно труд-

но смотреть. Откуда у него были силы?? Откуда такое невероятное

Мужество?! Я хотела обнять и прижать его к себе, хотела, чтобы

эти мучения для него побыстрее закончились. Но мы понимали,

что закончиться они сразу не могут, надо было снимать этот редук-

тор и еще предстояло снимать наш. А время всё тикало.. тикало.

Один из последних болтов Кириллу не поддавался никак, весь

мокрый и практически обессилевший он облокотился к машине.

Нужна была болгарка. Без нее ничего не получится. И о, чудо! В од-

ном из боксов, этой полузаброшеннной базы мы находим живого

человечка, у которого оказалась и болгарка и очень длинный уд-

линитель, которого в самый край хватило как раз до наших кустов

с бордовой пятеркой.

Мы снова вскрикнули Ура! Пару взмахов болгаркой, и спустя

несколько минут, редуктор был уже наш!

Я только успела обтереть лицо Кирилла влажным полотенцем,

как мы уже мчались к безжизненно стоявшему на перегоне между

Зарасаем и СУ 7 нашему синему жигуленку.

Предстояла самая, как оказалось, сложная для нас работа.

Редуктор на нашем жигуле заклинило, также, как и заклинило в

нем одну из полуосей. Болгарок и никакого другого электроин-

струмента уже под рукой не было. Всё предстояло сделать голыми

руками. Кирилл снова приступил к работе со скоростью ветряной

мельницы! Откуда у него были силы??!! Снова всё поддомкратил,

снял колеса, колодки, диски, выдернул одну полуось, вторая не

поддавалась, она заклинила. Опять применил гениальную сно-

ровку и выдумал как «подлезть» к этой заклинившей полуоси, и ву

аля!! Он её выдрал, она была у него в руках! Это было что-то не-

вероятное! Теперь он смог снять сам редуктор. Жуткий запах еще

не выветрился и мы поняли почему он был таким жутким. После

удара о бетонные плиты, в Сервисном Парке Кирилл обнаружил

разболтавшиеся болты, и он их затянул. На большее у нас уже не

было времени. Мы только теперь знаем, что готовя машину в рал-

ли, никто не оставляет редуктор на болтах (еще один щелчок по

носу), что его сажают на шпильки. И только когда мы сняли наш

сломанный редуктор, мы поняли, что когда на нем разболтались

болты, то всё время пока мы ехали, из редуктора убегало масло.

Болты мы хоть и подтянули, но масла в редукторе уже практически

не осталось. И именно по этой причине, отъехав от Зарасая на СУ

7, мы услышали страшные лязгание и скрежет. Оставшееся масло

в редукторе закипело, что было просто невероятным. А такую ред-

кую и с трудом Кириллом добытую пару 4,44 просто размолотило

внутри редуктора, и в довесок еще закусило одну из полуосей.

А тем временем время тикало.. я постоянно говорила Кириллу

сколько у нас осталось до СУ 13. И это свершилось! Кирилл закан-

чивал с работой. Ему оставалось только поставить всё рабочее на

место. Мы снова прыгали от радости, хотя сил прыгать уже давно