Ольга Стебихова - Экипаж № 98

у нас было совсем не быстрое время. И это для нас был первый

щелчок по носу. :)

Мы конечно сетовали на себя, но не унывали. После проез-

да тестового спецуучастка, настоящего, с перекрытием, так как мы

еще никогда не ездили до этого, со стартом и финишем, с отсечкой

времени каждого экипажа, у нас обоих был невероятный эмоци-

ональный подъем. Мы реально были счастливы всему, что с нами

происходило.

Вернувшись в гостевой дом, думая передохнуть, нас стали тер-

зать сомнения, а куда мы и что должны будем записывать завтра

по ходу ралли?! Дорожная книга у нас, Сервисная книга – тоже. А

дальше что? Что такое Маршрутный Лист??! Как он выглядит?!! Как

его надо заполнять?!! Где нам его надо будет получать? Мы знали,

что во время ралли у штурмана должен быть Маршрутный Лист.

Но мы понятия не имели как он выглядит и боялись, что что-то

напишем не в ту графу, не в том месте. И мы решились позвонить

Марису, руководителю гонки. Он разрешил нам подъехать к нему.

И уже почти в 22 часа вечера мы принеслись в Штаб Ралли. Где Ма-

рис, сначала немного не поверив своим глазам и ушам, с тревогой

посматривая на нас, решается нам помочь. У него и его команды,

не смотря на поздний вечер, еще кипела работа в Штабе. Марис

попросил свою супругу вытащить один из только что привезенных

и еще запечатанных в пачки Маршрутных листов, чтобы показать

его нам. Он берет его в руки и начинает нам рассказывать, что и

куда мы должны будем писать, как правильно вести Маршрутный

лист. Что и куда в начале, что после каждого спецучастка, куда бу-

дут заносить свои записи судьи. Марис объяснил нам также, что

означает наше время прибытия на точку КВ (контроля времени),

откуда оно берется, как суммировать время прибытия к следую-

щему спецучастку. Потом переспросил «А какой номер вашего

экипажа??»– покачал головой, вздыхая очень добро улыбнулся

(видимо не позавидовал нам :)), пожелал удачи и отправил спать!

Следующий день для нас был еще важнее и еще труднее! Это

был день вершины нашей всей подготовки, всех переживаний и

всех наших усилий. Это был день сбытия Мечт. Второй день про-

писи стенограммы, а вечером был старт ралли!

***

9 августа 2013 года г.Зарасай (Литва)

Мы проснулись как можно раньше. На нашей копейке нака-

нуне вечером для прохождения технической комиссии уже была

установлена боевая грунтовая резина, и следовательно ни о каком

прохождении на ней по спецучасткам до официального начала

старта ралли не могло быть и речи. Посему мы пересели на нашу

вторую машину, на низкой подвеске и привыкшей к ровному глад-

кому асфальту BMW M3 и отправились прописывать оставшуюся

добрую половину спецучастков.

Для нас продолжалось наше Великое Приключение. Всё опять

было очень захватывающим, но невероятно сложным. Особенно

вымотал нас СУ (спецучасток) 12 – Samsonas Motorsport, который

был предпоследним, очень сложным (первая асфальтовая часть

этого спецучастка шла по территории Литвы, вторая его часть

грунтовая уже проходила по территории Латвии, а на границе двух

стран предполагался искуственный трамплин). Этот самый СУ 12

был самым протяженным – 32,11 км! Пока мы до него добрались,

прописав все предыдущие спецучастки, мы были уже выжаты как

два лимона. К тому же уже поджимало время, мы очень медленно

писали стенограмму. Было реальное опасение не успеть пропи-

сать в отведенное время хотя бы по разу все спецучастки, напря-

жение было невероятным.

Кириллу и мне к СУ 12 уже было очень сложно сохранять концен-

трацию внимания. День был снова жарким, душным. На перегоне и

прописи СУ 10 заплутали, нервничали. Проехали 400 метров в лоб

каналу, нарушая правила. Но другой дороги рядом попросту не было,

и мы сознательно решились на нарушение. Наконец закончив про-

писывать СУ12, оказавшись в Латвии, мы решили доехать до города

Даугавпилс за 98-ым бензином для нашей М3, нашли NESTE. Очень

хотелось есть, но нам уже надо было мчать в гостевой дом переоде-

ваться и готовиться к старту ралли. В итоге мы перехватили с заправ-

ки песочными пирожными и мороженным (моё было вкуснее :)) и

помчали! Опять буквально галопом по Европам, на грани нарушения

ПДД, но ни разу их не нарушив. :)

Мы примчались во второй наш гостевой дом (из-за поздне-

го принятия решения об участии в ралли, мест в одном гостевом

доме не оказалось, пришлось останавливаться в двух разных).

Смена мест нашей дислокации прошла быстро и четко.

***

Близился час Икс. Старт ралли.

Впереди нас ждали 13 захватывающих спецучастков и це-

лых 105 боевых километров! Нам оставалось всего пара часов на

обед, душ и…. прояснение координат старта ралли! Мы их так и

не смогли прояснить по Дорожной Книге. Этот ребус нам никак не

поддавался, а спрашивать у кого-то было уже совсем неудобно. В

итоге Старт ралли оказался в самом сердце Зарасая, в централь-

ном Сквере. Прямо на площади, экипажи одним за другим заез-

жали в арку на импровизированный подиум, где их представлял

комментатор гонки.

Пока мы двигались к старту, наша машина не оставляла к себе

никого равнодушными. Мы уже по приезду в Литву про себя отме-

тили, что жигули встречают здесь очень тепло. Мы с удовольстви-

ем, как и другие экипажи, раздавали автографы детям, которые

дружными стайками перебегали от машины к машине, протягивая

свои блокноты и ручки. Очень теплая атмосфера! Потрясающая.

Когда мы оказались в створе Старта на подиуме внутри арки, мы

также, как и все экипажи, дали краткое интервью. Нас представили

как экипаж из России, у которого эта гонка стала дебютной! И в ту же

секунду среди многочисленных зрителей, собравшихся на площади,

пробежала дружная приветственная волна. Все желали нам удачи!

Выкрикивались добрые слова и напутствия. Наши ощущения при

этом было не передать словами. Такого теплого напутствия в гонку

мы просто не ожидали. Спасибо!

Один за одним экипажи через весь Зарасай отправлялись к

месту СУ 1 под названием MAD CROC ENERGY в город Визагинас,

что был в 25 км от Зарасая. Мы также отправились туда, чтобы

взять старт в 19:00 по Литве . Это было время нашего старта.