Рихард Хенниг - Неведомые земли. Том 4

Китайские суда со своей стороны нередко появлялись на Шатт-эль-Арабе. Еще Рихтгофен, касаясь событий VII в., писал: «По свидетельству Масуди и Хамзы Исфаханского, китайские корабли ежегодно становились на якорь рядом с индийскими судами перед домами Хиры» [193] F. Richthofen , China, Berlin, 1877, В. I, S. 520., [Хамза Исфаханский (ум. около 965 г.) — иранский историк. — Ред .] . Гартман считал это утверждение «фантастическим» [194] «Enzyclopadie des Islam», В. I, S. 877. . Однако многочисленные свидетельства подтверждают, что посещение китайскими кораблями Цейлона, Индии и Персидского залива не было редкостью [195] Ibn Battuta , Tuhfat al-Nussar fi Chara'ib al-Amsar wa Adra-ib al-Asfar (Voyages d'Ibn Batouta), ed. Defremery, Sanguinetti, Paris, 1854, t. IV, p. 81. . Но к Адену и в Красное море китайцы ходили только в исключительных случаях. В Адене, «превосходную гавань» которого прославил Марко Поло [196] «Книга Марко Поло». M., 1955, стр. 207, 208. , Ибн-Баттута видел, правда, «большие корабли из Камбея, Таины, Кулама, Каликута, Фандараинаха, Халията, Мангалора, Факанвара, Опора, Синдабури и т. д.» [197] Ibn Battuta , op. cit., t. II, p. 177. Однако о китайских судах в Адене он не упоминает. И все же, как об этом свидетельствует одно сообщение Идриси, китайские суда в XII в. доходили и до Аравии [198] Edrisi , cd. Jaubert, Paris, 1840, t. I, p. 158. . Предположение Рихтгофена, что в течение 500 лет (с середины VIII до середины XIII в.) китайское судоходство в Индийском океане совсем замерло, а позднее достигло мощного расцвета, продолжавшегося 200 лет, нельзя признать правильным.

Свержение чужеземного ига в Китае в 1368 г. привело к полному разрыву связей с Месопотамией. После того как монголы при Тимуре дважды завоевывали Багдад и при втором захвате (1401 г.) вырезали все арабское население, старый путь к морю, по которому доставлялись китайские и индийские товары через Багдад в западные страны, пришел в полный упадок. Китайские правители, видимо, пытались связать оборванные нити торговли в каком-то другом месте. Возможно, что к этому стремился и могущественный император Чэн-цзу (1403–1424), пытаясь установить непосредственные связи с Аравией, Во всяком случае, в 1422 г. он послал туда посольство.

При императоре Чэн-цзу Китай достиг небывалой мощи. Никогда еще эта страна не располагала столь мощным флотом в Индийском океане, как в первые десятилетия XV в. Правда, еще в VI в. Цейлон как-то однажды направил послов в Китай с изъявлением своей вассальной зависимости. В 1408 г. китайцы опять подчинили себе Цейлон. К тому же были завязаны дружеские отношения с правителями индийских и арабских государств, в том числе с Ормузом, причем с этими странами обменивались посольствами. Так, в 1422 г. китайские корабли появились в Красном море, заходя по пути в африканские гавани.

Здесь, как подчеркивает Дейфендак, мы имеем дело с «самой мощной морской экспедицией, которую когда-либо предпринимали китайцы в Южный и Западный океаны» [199] J. J. L. Duyvendak , Ma Huan reexamined, «Verbandelingen van de Kon. Nederl. Akad. van Wetensch. te Amsterdam. Afd. Letterkd.», deel XXXII, № 3, 3e reeks 8, S. 315. .

Своим небывало сильным положением на мировых морских путях Китай в то время был обязан Великому евнуху (дайцзянь) Чжэн Хэ [200] Статья Пеллио, см. «T'oung Pao», 1935, v. XXXI, p. 272. , фигуре весьма своеобразной, которой в китайских сказаниях отводится почетное место. Чжэн Хэ, согласно Пеллио, был мусульманином, уроженцем провинции Юньнань, то есть происходил из глубинных районов Китая, и родился, вероятно, между 1350 и 1355 г. [201] «T'oung Рао» р. 277 (и след.). [Дойфендак в своей статье уточняет хронологию событий, связанных с плаваниями Чжэн Хэ, на основании найденных китайскими историками в 1935–1936 гг. старинных копий с надписью, сделанной по приказу самого флотоводца. Тем не менее Хенниг предпочел опираться главным образом на работы французского востоковеда Пеллио. — Ред .] Первоначально он носил имя Ма Хэ. За 30 лет своей деятельности Чжэн Хэ по поручению императора возглавлял не менее семи морских экспедиций то в качестве посла, то в качестве командующего военно-морским флотом. Пеллио посвятил этим плаваниям Чжэн Хэ обстоятельную монографию, на которую мы уже ссылались выше. Своеобразный героический образ Великого евнуха в наши дни вдохновил на специальные исследования и современных ученых Восточной Азии [202] Yamamoto , Cheng-Houo's expeditions to the South Sea under the Ming dynasty, «Toyo gakuho», 1934, v. XXI, p. 374, 506; Fong Tch'engkiun , Tcheng Nouo hia Sivang k'ao. Shanghai, 1935. [По другой версии, на борту китайских кораблей находилось более 27 800 человек. В тексте указаны только размеры крупных судов. — Ред .] .

Первая морская экспедиция Чжэн Хэ состоялась в 1405–1407 гг. и проходила в водах Юго-Восточной Азии. Флотилия состояла из 62 больших «джонок» длиной 440 футов и шириной 180 футов, причем в распоряжении Чжэн Хэ было 17 800 человек, с помощью которых он то мирным путем, то военным нажимом добился значительного расширения территорий, подвластных его императору [203] Статья Пеллио. См. «T'oung Рао», 1935, v. XXXI, р. 273 (и след.). [По Дейфендаку, в 1408–1411 гг. состоялось два морских похода: второй — подготовительный (1408–1409 гг.) и третий — завоевательный (1409–1411 гг.), начатый через несколько недель после возвращения флота в Китай. Количество кораблей и численность экипажа, указанные в тексте, относятся к третьему плаванию. — Ред .] . Второе плавание, 1408–1411 гг., было чисто военной экспедицией, в которой приняли участие 27 тыс. человек и 48 кораблей. Экспедиция эта была снаряжена для покорения Цейлона, и Чжэн Хэ провел операцию успешно [204] Ibidem, р. 277 (и след.). . При третьем плавании, 1413–1415 гг., китайское владычество распространилось также на Суматру [205] Ibidem, р. 290 (и след.). . Четвертое плавание, 1417–1419 гг., напротив, было совершено с мирными целями, только для передачи ответных даров китайского императора в общей сложности 19 индийским царям, которые отправили посольства и подарки в Китай [206] Ibidem, р. 294 (и след.). [«Третье плавание» по счету Пеллио (1413–1415 гг.) было на самом деле четвертым, а «четвертое плавание» (1417–1419 гг.) — пятым. Именно тогда китайские суда впервые достигли Восточной Африки в экваториальной полосе (1418 г.). — Ред .] . А пятому плаванию, 1421–1422 гг., как рази посвящена эта глава [207] «Пятое плавание» по счету Пеллио (1421–1424 гг.) было шестым; тогда Чжэн Хэ, по-видимому, лично не побывал в Восточной Африке; ее посетила лишь часть кораблей китайского флота. — Прим. ред . . Оно было предпринято для посещения Аравии, причем, согласно источнику, китайские суда заходили, кроме Джафара, и в африканскую гавань Могадишо. Эта экспедиция преследовала только мирные цели. Поскольку она продолжалась точно полтора года, можно вместе с Пеллио назвать ее «необычайно быстрым плаванием». Большое значение этого плавания сказалось в том, что в 1423 г. ко двору китайского императора в Нанкине прибыли посольства с подарками по меньшей мере из 15 стран, посещенных Чжэн Хо [208] «T'oung Рао», 1935, v. XXXI, р. 300. . Шестое плавание, 1424 г., было самым коротким и наименее значительным, ибо оно было совершено только для передачи императорского письма с печатью повелителю Палембанга [209] Ibidem. [«Шестое», то есть фактически седьмое, плавание 1424 г., как самое короткое, у Дейфендака и позднейших авторов не учитывается. Таким образом, счет по обеим версиям выравнивается; седьмым считается последнее плавание Чжэн Хэ, 1431–1433 гг. — Ред .] . Когда эта экспедиция была завершена в конце 1424 г. или в начале 1425 г., императорский посол Чжэн Хэ не застал в живых своего великого императора: Чэн-цзу умер 12 августа 1424 г. [210] Ibidem, р. 301 (примечание 1). Его сын и преемник не хотел ничего знать о расширении связей с отдаленными государствами. Он умер через несколько месяцев, 29 мая 1425 г. Новый император Кэнь-цзун тоже не проявил никакой склонности к обмену посольствами с далекими странами, но, поскольку вожделенные «дани» из этих стран не поступали, он решил в 1430 г. еще раз отправить испытанного флотоводца Чжэн Хэ в седьмое миролюбивое плавание. Этот последний подвиг величайшего китайского морехода так интересен, что ему будет отведена особая глава (см. гл. 164).