Антон Евдокимов - От зеленого змия к пернатому змею. Непутёвые заметки по мотивам моего мексиканского путешествия

Боинг-777-300

Коммерческая эксплуатация Боинг-777-300 началась в 1998 г. В настоящее время серийное производство самолета продолжается. Кроме базового варианта существуют также версия с увеличенной дальностью полета Boeing 777—300ER

В апреле 2004 года первый Боинг 777—300ER поставлен компании International Lease Finance Corp. Первым оператором этого самолета стала авиакомпания «Air France». Авиалайнер Боинг 777—300ER, считающийся самым технологически совершенным самолетом в мире, оборудован улучшенными системами авионики и электроснабжения, а также системами управления и кондиционирования салона.

Двигатели для модификаций Боинг 777—200LR и Боинг 777—300ER производит компания GE Aircraft Engines. Новые двигатели признаны самыми мощными двигателями, используемыми в гражданском авиастроении. Они были занесены в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку имеют самый большой показатель тяги среди двигателей своего класса.

Первый полет самолета Боинг 777, оборудованного двигателями GE90—115B, знаменовал открытие новой эпохи в авиации. С введением в строй самолетов Боинг 777—300ER и Боинг 777—200LR авиакомпании теперь обслуживают большее количество беспосадочных маршрутов. В результате пассажирам значительно удобнее путешествовать.

Двигатели для модификаций Боинг 777—200LR и Боинг 777—300ER производит компания GE Aircraft Engines. Новые двигатели признаны самыми мощными двигателями, используемыми в гражданском авиастроении. Они были занесены в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку имеют самый большой показатель тяги среди двигателей своего класса.

Первый полет самолета Боинг 777, оборудованного двигателями GE90—115B, знаменовал открытие новой эпохи в авиации. С введением в строй самолетов Боинг 777—300ER и Боинг 777—200LR авиакомпании теперь обслуживают большее количество беспосадочных маршрутов. В результате пассажирам значительно удобнее путешествовать. Вот на нем я и полетел дальше.

Загружаемся в самолет. «Лошадиные» лица уже не молодых, но по прежнему элегантных стюардесс вызывали приятные ощущения. Француженки, они такие. Сажусь на свое место и понимаю, что я «выиграл призовой сектор»; вокруг меня куча детей, а лететь 10 часов. Шоу представляете?

Тихонько помянув всех Богов сажусь на свое место; самолет забит под завязку. Через некоторое время стартуем. Детвора начинает смотреть мультики, благо они есть в наборе видеофильмов на борту самолета. Я слушаю музыку, потом устраиваюсь спать. Старый добрый «Пинк Флойд» великолепно усыпляет. Детвора начинает играть, посему как-то спиться не очень. Но тут «внезапно» приносят поесть, что несказанно радует. Вот что послал нам Французский Бог на обед в это время суток

Перекусив и «восприняв» положение количество доброго красного вина я с удовольствием немного подремал, хотя спалось плоховато. Детвора немало доставляла. Но дети они на то и дети. Через некоторое время нам раздали миграционные карты, которые мы заполнили и положили в паспорта. Все это понадобиться потом. Полет тем временем, шел своим чередом. Особо не трясло, но и не спалось. Ноги затекли, да и детвора уже порядком поднадоела. К концу полета весь самолет устал от того, что полет был просто долгим. Вот таким:

Карта перелета по маршруту Париж-Канкун

Экран самолета позволял отслеживать полет в реальном времени. Это забавляло, но постепенно хотелось, что бы полет таки закончился. И вот, о чудо! Мы снижаемся, и через некоторое время приземляемся в аэропорты Канкуна.

Международный аэропорт Канкун находится в одноимённом городе Канкун, провинция Кинтана-Роо, на Карибском побережье Мексики, полуостров Юкатан. Получаю багаж и бегу на выход. Но тут меня поджидает новое шоу.

Прохождение таможни в Канкуне это отдельное, совершенно особенное, шоу. Я на него, слава Кукулькану, не попал, но тем не менее должен описать.

В Мексику вы можете попасть разными способами, при этом набор документов у Вас может так же быть различным.

Если вы приедите каким либо способом, кроме авиационного, то это виза. А вот если вы прибываете самолётом, то можно обойтись и без неё. То есть вы заказываете на сайте посольства Мексики разрешение, получаете его, заполняете миграционную карточку на борту самолета и всё. Теоретически.

А практически это значит, что в страну Вас никто не впустил и решение будет приниматься в последний момент на границе. Решение это принимается в две стадии, на паспортном контроле и на таможенном посту.

С паспортным контролем все было относительно просто: я был до этого в других странах, о чем говорили аккуратно наклеенные визы, до окончания действия паспорта больше чем полгода, по английски я более-менее заговорил (Sorry officer… long day… long fligh…) так что объясниться мог.

Несколько дежурных вопросов – заветный корешок разрешения и штампы о пересечении границы в паспорте у меня с собой. Далее начинается казино.

После получения багажа Вы идете на таможенный пост. В руках у вас заполненная декларация которая – правильно, никому здесь не нужна.

Обычно, в других странах, где-то вас досматривают, где-то пропускают, но в Мексике все по Мексикански.

Я подхожу к таможеннику, кстати, довольно красивой девушке и изображая из себя полного дебила (я же турист) отдаю ей документы. Она, не долго думая, кидает их на стойку и просит меня нажать на «перст судьбы».

Это, не что иное, как простая красная кнопка на стойке рядом со светофором у которого 2 цвета; зеленый и красный. Если при нажатии загорелся зеленый – вы выиграли. Bienvenido a México! А вот если красный, то вас ждет шоу под названием тотальный шмон.

Как говорят – проверяют все вплоть до трусов. Если что-то пойдет не так – досвидос амиго, здравствуй местный «обезьяник» и депортация. Ну это в крайнем случае, как вариант, придется много что выкинуть и\или (не) много заплатить.

Но мне повезло и мне загорелся зеленый. Я думал, мои мытарства на этом закончаться. Не тут то было!

Дело в том, что 13 часовым перелетом, который, по большому счету длился двое суток, но из-за того, что я летел за солнышком, день не сменялся ночью, мое авиа приключение не заканчивается. Меня ждал новый рейс: Канкун-Мехико. И для начала мне нужно переехать на автобусе-шаттле в другой терминал.

Времени на стыковку полтора часа. Выбегаю, и ловлю автобус, который ходит раз в 20 минут. Мексиканцы не торопятся, в отличии от меня.