Надежда Воронова - Ты приезжай…

Не только внутри замка, но и во дворе на стенах замка установлено множество охотничьих трофеев – рогов оленей. Да, это стоило увидеть воочию. У нас много красивых дворцов и интерьеров, но подобного я не видела нигде.

В этот день меня ждало ещё большее потрясение – впечатление от Крумловского замка. Этот замок считается вторым по величине историческим сооружением Чехии после Пражского града. Особенно замок впечатляет снизу, от реки Влтавы. Сколько времени и труда, сколько жизней вложено в его строительство, – не представить, не постичь!

С обзорной площадки трёхэтажного перехода в парк замка – прекрасный вид древнего города с красными остроконечными крышами.

Удивительное место этот город со своими мощёнными камнем улочками, закоулочками, закуточками. Есть даже улица только для одного человека – двоим не разойтись. А как милы маленькие, будто игрушечные, старинные домики с разрисованными стенами, с низкими входами. Я была очарована этой средневековой сказкой.

Но тем не менее на реке – современного вида дамба, защищающая земли от наводнения. Я вспомнила, что видела подобные сооружения и в Праге. Наводнение 2002 года, уровень воды которого достигал 4-х метров, принесло немалый ущерб городу, особенно метро. В течение полутора лет велись восстановительные работы. Пражское метро проходит неглубоко под землёй и потому не на всех станциях есть эскалаторы. Метро имеет целую сеть переходов, несколько выходов. Когда я спускалась в метро по типичной без рельсовых пандусов лестнице, я задавалась вопросом: а как же доступная среда для инвалидов? И только в последний день моего пребывания в Праге, я случайно обнаружила, стоящее посреди островка безопасности, сооружение, похожее на кабину. Оказалось, что это лифт для инвалидов-колясочников и для детей в колясках. Но им пользуются все желающие. Вместе с каким-то парнем я вошла в кабину и через мгновение оказалась на платформе метрополитена. Никаких турникетов, препятствующих проходу пассажиров, в пражском метро нет. В городе действует купленный в автомате единый на все виды транспорта билет, например, на 30 минут. Контролёры не особо смотрят на время приобретения талона, – убежала меня внучка, когда я спросила: а вдруг я за это время не успею попасть туда, куда хочу? Больше я этим вопросом не задавалась, пересаживаясь с трамвая на метро и т. д.

Мимо главного железнодорожного вокзала я пройти не могла. Внушительных размеров его подземная часть, она похожа на современный вестибюль метро, здесь несколько эскалаторов, залы ожидания; а здание выхода к поездам – более ранней постройки. В этот раз воспользоваться услугами железной дороги мне не довелось. А хотелось бы. Лежа на полке, беспрерывно глядела бы в окно, проехав по Прибалтике и Польше.

Но и в иллюминатор воздушного судна аэрофлота России смотрела я с немалым интересом. Волнительно видеть с высоты, особенно при взлёте и посадке, города, дороги, долины рек… Поверхность земли, словно лоскутное покрывало, прошитое строчками дорог. Лес выглядит хорошо выделанной кожей матового цвета. Кстати, забавным было изменение возникших у меня образов с набором высоты. Сначала крыши домов блестели как консервные банки, а потом они уже виделись мне стразами!

Но вот уже внизу потускнел ковёр-покрывало, или, если хотите, картина из пазлов различной конфигурации и цвета. Рассматриваю облака: небесные поля, засеянные солью, холмы, скалы, террасы – замок королевы Соляной! На высоте 10 тыс. метров – изумрудно-голубой небесный горизонт. Его цвет становился всё интенсивней, темней. И тут я почувствовала близость космоса. Ощущение восхитительно-тревожное! Длилось это недолго, вскоре самолёт пошёл на снижение.

Петербург встречал меня дождём, как неделю тому назад – Прага, будто обрамляя моё путешествие, которое будет помниться солнечной сказкой!

2014 г.