Владимир Нагирняк - Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?

Практически нет океанов и морей, где бы не воевали немецкие подводники, и, несмотря на то, что Германия проиграла войну, ее подлодки во время Второй мировой успели заслужить грозную славу опасного противника.

Разумеется, этому способствовали и хорошая подготовка экипажей, и надежность их подводных кораблей, и стратегия с тактикой их применения. Но, кроме того, одним из важнейших факторов, способствовавших эффективному выполнению боевых задач, было хорошее питание подводников.

Если спросить бывшего немецкого подводника о питании на подводной лодке, то в ответ можно услышать следующее: «Еда? Еда была хорошая, если ты любитель вкуса солярки». Любопытно, но, несмотря на то, что у пищи на подлодках была ужасная репутация, сформированная рассказами о заплесневелых продуктах, пропитавшихся запахом солярки, подводники кригсмарине имели один из самых лучших рационов в вермахте.

Однако снабжение отличными продуктами – это всего лишь полдела, так как для того, чтобы превратить их во вкусную еду, нужны были умелые руки хорошего повара, или, как его именуют на флоте, кока, который играл на подводной лодке очень важную роль. К сожалению, в истории немецких подлодок коки несправедливо обделены вниманием. Мы много знаем об известных подводниках, успешных атаках на конвои и военные корабли, но работники крошечных камбузов остаются в тени этих свершений. Попробуем вытащить их из тени громкой славы немецких подводных асов и попытаться ответить на вопрос: кто такие коки и чем они занимались на подводных лодках?

Прежде чем приступить к рассказу о коках на подводных лодках, стоит дать разъяснения о том, чем занимались коки в немецком торговом и военном флоте в целом. Кок был очень важным членом экипажа, и на нем лежала большая ответственность в вопросе добросовестности выполнения возложенных на него обязанностей. А последних было у него немало. Он составлял меню для экипажа на время всего плавания, заказывал и закупал продукты. От правильности его расчетов зависело заполнение провизионных помещений всем необходимым, так как они были ограничены по вместимости продуктов, а дополнительное снабжение в море со стороны было редким случаем. Поэтому, кроме всего прочего, коки были хорошо осведомлены о практике хранения продуктов на судне.

Продовольственный склад кригсмарине. На нем штурман лодки получал провизию для камбуза по списку, составленному коком

Разумеется, во время нахождения на корабле прямая обязанность кока заключалась в приготовлении еды. Каждый день он кормил команду завтраком, обедом и ужином на протяжении всего плавания. Кроме стандартных приемов пищи, в ведении кока было приготовление небольших порций горячей еды для заступающих на вахту в полночь. Количество коков на корабле зависело от размера экипажа. На маленьких судах, где кок был один, в помощь ему давали матроса, свободного от вахты.

В Военно-морском флоте Германии коки, помимо выполнения своих прямых обязанностей, были также включены в боевое расписание. Так, во время учений или в бою кок в большинстве случаев поступал в распоряжение корабельного лазарета в качестве санитара. Но такой функционал вменялся ему только на больших кораблях. На более мелких единицах флота кок мог быть включен в состав морского или технического дивизиона.

Стоит отметить, что в первой половине XX века коков в немецком флоте именовали «Смут» (Smut) или «Смутье» (Smutje). Это прозвище происходит от слова «Schmutz», что в переводе с немецкого означает «грязь», «грязнуля» или «замарашка». Употребление этого прозвища коков считалось шуткой, которая быстро прижилась и стала их названием. Любопытно, что со временем это прозвище изменило свое толкование, и на современных немецких судах коков ныне именуют «шефами», а употребление их старого прозвища может быть сочтено оскорблением.

На немецкой подводной лодке не стояли вахты только два члена экипажа: командир корабля и кок. Это не означает, что они отдыхали больше других, наоборот: спали они меньше всех, так как на них лежало много обязанностей. Если командиру не давала полноценно отдохнуть ответственность за корабль и экипаж, выполнение задания и многое другое, то кок практически не смыкал глаз по другим причинам. В числе его обязанностей были:

1) Организация более-менее приличного питания для 50 голодных молодых и здоровых людей, по крайней мере, три раза в сутки. Этот процесс включал в себя не только постоянное приготовление еды, но и требовал от кока таланта быть отменным ресторатором и обладать аналитическим складом ума. Сначала кок составлял меню на все дни похода, затем рассчитывал количество продуктов, которые могли потребоваться, и передавал список штурману лодки, который отвечал за получение продуктов на складе и доставку их на лодку. В качестве примера можно привести выдержки из меню на шесть недель нахождения в море, составленного коком с подлодки U-518 (тип IXC). Ниже приведены блюда обеда и ужина, которыми начинался каждый первый день новой недели похода субмарины. Завтрак был всегда однообразный и состоял из кофе или какао, молочного супа с крекерами, джема, меда, масла или яиц по требованию:

1-й день похода: обед – суп, картофельное пюре, печень, свежие фрукты; ужин – пряная кровяная колбаса, копченое мясо, хлеб, масло, кофе;

7-й день похода: обед – жареная колбаса, картофель, соус, капуста, свежие фрукты; ужин – салат из сельди, говядина и сырокопченая колбаса, хлеб, масло, чай;

14-й день похода: обед – суп, шпинат с яйцами, картофель, тушеные фрукты; ужин – ветчина, редька, хлеб, масло и сок шиповника;

21-й день похода: обед – суп, макароны с ветчиной, соус, пудинг с соком; ужин – суп-лапша с говядиной, холодная ветчина, хлеб, масло и яблочный сок;

28-й день похода: обед – картофельный салат, яичница-болтунья, микс из тушеных фруктов; ужин – макароны с ветчиной, томатный соус, сок шиповника;

35-й день похода: обед – суп, говядина, тушенная в луке, картофель, подлива, овощи, пудинг с соком; ужин – ветчина, яйца вкрутую, хлеб, масло, какао;

42-й день похода: обед – гороховый суп с говядиной и свининой; ужин – согласно оставшейся провизии.

2) Наличие готового кофе в любое время суток. Для заступающих на вахту ночью кок готовил кофе по особому рецепту. Как вспоминал бывший член экипажа лодки U-505 Ганс Геблер, это был мощный стимулятор бодрости: «Около полуночи Антон «Тони» Керн, кок нашей лодки, поднимался на мостик с кофейником, в котором была его фирменная смесь очень крепкого кофе с ромом. Он охранял этот кофейник, как ястреб, так как вкусное черное варево пользовалось большой популярностью у всего экипажа независимо от того, были подводники на вахте или нет».