Марк Перов - История почты. От голубиной до электронной

Франц фон Таксис – основатель почты Турн-и-Таксис, изображённый на марке ФРГ 1967 года

Курьеры этой почты преодолевали за день до 166 км или же пробегали расстояние от Брюсселя до Парижа летом за 36, зимой – за 40 часов, в Лион попадали через 3,5 и 4 дня, в Бургос – через 7 и 8, в Инсбрук – через 5 и 6, в Рим через 10,5—12 дней. В договоре 1516 года было оговорено, что должностные лица перевозятся по почте за половинную плату.

Брат Франца, Иоганн Баптист, считается основателем «почтовой династии Таксисов». Её ветви организовывали почту в землях Нидерландов, Испании и Германии. Основная почтовая линия Брюссель – Вена – Италия была расширена ветвями на Париж и южную Францию. Почтовые сообщения устраивались между разными городами, а не только со столицей. Аккуратность, быстрота и честность были девизом почты Турн-и-Таксис.

В XVI веке гонцы стали пользоваться рожком для подачи сигналов

В XVI веке Турн-и-Таксисы получили привилегию использования почтового рожка для своих гонцов, перевозящих почту. Использование почтовых рожков другим лицам позже было запрещено почтовыми правилами Пруссии (1712) и в ряде других стран. Этот инструмент восходит к рогу мясников (гуртовщиков), которые, дуя в рог, оповещали о своём прибытии в какую-либо местность для закупки скота. Поскольку иногда они перевозили и письма, то их рожок стал символом прибытия почты. Так что и гонцы стали пользоваться рожком для подачи сигналов.

Постепенно почтовые рожки вышли из употребления, хотя, например, в Германии ещё перед Второй мировой войной почтовые рожки входили в комплект снаряжения почтальонов конной пассажирской почты.

В 1595 году внук Франца фон Таксиса Леонард стал главным заведующим государственной почтой, а император Рудольф II включил звание генерала-почтмейстера, которое носили Таксисы, в число имперских должностей. В 1615 году император Маттиас признал это звание наследственным в роде Таксисов, который в 1695 году был причислен к имперским княжеским родам.

Почта Турн-и-Таксис существовала не одно столетие. Таксисы хотели быть единоличными владельцами всех почтовых сообщений в пределах Германии, хотя германские императоры на своих личных землях создали свою почту, государственную.

Другие правители германских княжеств тоже хотели иметь собственную почту, а не зависеть от частного монополиста. Когда имперская власть начала ослабевать, почта Таксисов могла удержаться лишь в более мелких южно– и среднегерманских княжествах. Здесь она существовала до упразднения империи в 1806 году, но по решению Венского конгресса особым союзным актом 1815 года была восстановлена в 21-м субъекте Германского союза, причём за отдельными правительствами признано было право выкупать у дома Турн-и-Таксис почтовую монополию.

Следует сказать, что Таксисы оперативно внедряли все новшества почтового дела. Например, первые штемпели их почты датируются 1730 годом. В 1850 году почтовое управление Турн-и-Таксис присоединилось к Австро-Германскому почтовому союзу. С этого года на всех отправлениях почты Турн-и-Таксис есть почтовые марки. Собственные марки они начали печатать с декабря 1851 года.

В 1867 году дом Таксисов за вознаграждение в 3 миллиона талеров отказался от своих притязаний в пользу правительства Пруссии и его почтовый бизнес был ликвидирован. К этому времени почтовая территория Турн-и-Таксис занимала 17 германских государств.

На территории Британии почта появилась во время Войны Алой и Белой роз, когда король Генрих VII начал получать регулярные сообщения о передвижении своей армии. При дворе оценили это нововведение, и при Генрихе VIII появилась официальная должность Главного почтового смотрителя. В 1516 году Генрих VIII посвятил в рыцари назначенного на эту должность Брайана Тьюка и сделал его ответственным за развитие почтовой сети.

Каждый город, вошедший в эту почтовую сеть, должен был иметь три лошади для доставки королевской корреспонденции. Для этих лошадей строилась специальная конюшня, которая называлась post. На ней курьеры меняли лошадей. Вся эта почтовая служба получила название «Королевские почтовые посты».

Более века эта почта занималась доставкой исключительно королевской корреспонденции. 31 июля 1635 года король Карл I сделал почтовые услуги общедоступными, а в 1657 году появилась «General Post Office» – почтовая служба для населения.

В 1784 году в составе этого учреждения появилось самостоятельное звено доставки корреспонденции, получившее название «Royal Mail». С тех пор на почте можно купить конверты и марки, отправить заказное письмо и посылку, обменять валюту, приобрести туристическую страховку и т. д., а «Royal Mail» занимается исключительно доставкой корреспонденции.

В 1660 году было установлено регулярное морское почтовое сообщение с остальной Европой. Почтовые корабли отправлялись из Хариджа в Голландию. На эти корабли часто нападали пираты, и за гибель или ранение члена почтового экипажа полагалась официальная компенсация.

В 1720-х годах Ральф Аллен изобрёл систему отслеживаемой доставки корреспонденции, так что никто не мог больше заявить, что письмо не было доставлено, и потребовать компенсации. Теперь адресаты расписывались в получении письма.

В 1784 году владелец театра из города Бат Джон Палмер предложил использовать для транспортировки корреспонденции дилижансы. Первый почтовый дилижанс проехал по маршруту Бристоль – Лондон. И уже весной 1785 года дилижансы выполняли почтовые перевозки из Лондона в Норидж, Ливерпуль, Лидс, Дувр, Портсмут, Пул, Эксетер, Глостер, Вустер и Карлайл, Эдинбург – столицу Шотландии. Потом дилижансы начали доставлять почту в Холихед – столицу острова Холи-Айленд, Уэльс, откуда по морю она отправлялась в Дублин, в Ирландию. Холи-Айленд находится к западу от Англси и отделён от него узким проливом, который при «низкой воде» можно перейти вброд или переехать. Конечно, дилижанс доставлял почту намного быстрее.

Например, из Лондона в Эдинбург они добирались за 60 часов – на 36 часов быстрее, чем почтовые лошади. Почтовые дилижансы ездили по дорогам Британии до 1850-х годов.

В 1830 году между Ливерпулем и Манчестером начал курсировать первый в Британии почтовый поезд.

В 1840 году сэр Генри Коул отправил по почте первую в мире рождественскую открытку.

В 1849 году Генеральный почтмейстер попросил подданных королевы Виктории прорезать во входных дверях щели для ускорения доставки почты. Они стали прародителями letterbox – сквозного прямоугольного отверстия в двери, через которое по сей день корреспонденция попадает в каждый британский дом.