Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Мы с Эли практикуем «скользящую» вахтенную систему – две ночных вахты по 6 часов и три дневные по 4 часа. Шесть часов сна после ночной вахты не так уж плохо, а при нечетном количестве дневных вахт общий порядок выхода на вахту меняется назавтра и повторяется через день.

Перед самым выходом из Саву Саву капитально вышел из строя мой старый верный лаптоп с «С» -картами и программами для приема погоды от англичан по «Иридиуму». Но погоду мы аккуратно получаем от Марика. Еще для «Первой Ноги» мы с ним придумали простой код на Эс-Эм-Эс для обмена необходимой информацией. От нас - про место, время и навигационные данные, а от него – про погоду. Эта система отлично и бесперебойно работает. Кроме того, я звоню Марику и он звонит нам. Вчера, например, предупредил нас о возможном грозовом фронте и шквале и мы основательно к этому событию подготовились.

В ходе подготовки мы нашли по-моему очень хорошое решение куда девать шкоты штормового паруса пока он не нужен. А никуда. Мы с Эли поставили наш новый нецелованый штормовой парус на переднем ветру и привязали его шкот на кормовую утку. Не снимая и не трогая геную вообще. Лодка замечательно неслась на трех парусах. Когда подует, завернем геную столько сколько надо или свернем совсем и оставим только штормовой парус. Не знаю почему никто мне мне предлагал такого варианта раньше.

Хуже с дублированием рэймариновского монитора «С»- картами на лаптопе. Сейчас у нас такой возможности нет и если монитор откажет ( а он уже это делал) остаются только бумажные неподробные карты для переходов в океане. Но поскольку из архипелага мы уже выбрались , а в океане подробные карты не нужны, зайти в большой коммерческий порт в Новой Зеландии мы сможем и без всех этих нежных электронных «помощников».

И нет худа без добра. На третью ногу – если она состоится – каждой из этих навигационных тварей будет по паре: два монитора и два лаптопа с «С»-картами и погодными программами. А скорее всего также и два спутниковых телефона.

06 Октября , 2012. 700 миль южнее Фиджи, 500 миль севернее Новой Зеландии.

Наконец-то долгожданный западный ветер. Мы знали, что на этом переходе нам нужно будет ломиться против южного ветра, но не думали, что это будет так долго и так упорно. Созвездие яхтенных убежищ, где люди оставляют свои лодки и готовят их к дальнейшим переходам в Тихом и Индийском Океанах , находится на узком и длинном выступе Северного острова Новой Зеландии . От Фиджей это место прямо на юг (курс 180), 1200-1300 миль , в зависимости от того куда намереваются заходить на стоянку. Это второй по длине переход на «Второй Ноге» (после 3000-мильного перехода Галапагос – Маркизы). По нашим теперешним меркам – пустячок , 8-10 дней от силы при благоприятных условиях. Только вот «благоприятных условий» в этом районе Тихого Океана никто не обещает. «Кокосово-молочный пробег» закончился на Фиджи.

Конечно ходить на «Тише» против ветра – не самое приятное занятие, а что делать это придется мы знали и поэтому так уж сильно не беспокоились. Беспокоились мы по поводу того, что там будет на подходах к Новой Зеландии. А на этих подходах мы видели сильные ветра с перерывом на несколько дней и снова сильные ветра. «Подгадать» выход, чтобы не попасть в эти ветра, невозможно, потому что переход занимает в два раза больше времени, чем нормальный интервал прогноза погоды. Но можно «уклониться» от плохой погоды если получать прогноз по дороге.

Миша Концедалов, который тоже за нами присматривает, позвонил Ирочке и изложил ей эту погодную ситуацию примерно в таких же тонах. Ирочка подсмотрела в моей переписке с Колином Бертельсеном адрес новозеландской метеослужбы и по-моему готовится стать нашим погодным консультантом на «третью ногу». Но окончательную ясность в эту ситуацию внес Марик, который позвонил сказать , что как раз к нашему расчетному приходу со скоростью, с которой мы идем, Северный остров накроет крыло обширного циклона из Индийского Океана с 40-узловыми ветрами и если мы не хотим попасть в эту погоду, нам нужно перестать играться в лавировки с южным ветром и идти туда куда надо. Идти прямо и быстро. Если хватит дизеля. По моим расчетам дизеля должно было хватить.

«Сема сказал резать. Резать?» «Сема сказал резать? Резать!» Среди ночи завернули паруса и включили «Янмар» в овердрайве против 14-15 узлов встречного ветра. Получилось 4.5 узла хода. В лавировке, по генеральному курсу мы могли бы сделать в этих условиях не больше трех узлов и явно до прихода Марикового циклона не успевали.

Вчера после пересменки с Эли позвонил Марику спросить трещать –ли нам дизелем дальше или циклон куда-нибудь сдвинулся. Марик сказал, что прогноз на ситуацию с циклоном на Северном острове стал лучше и плохая погода похоже захватит только Южный остров. Уже хорошо. А сегодня с утра еще на Элиной вахте появился западный ветер. Значит можно идти и под парусом и туда куда надо. Совсем хорошо.

07 Октября.

Но нет. Хороший западный ветер дул только пол-дня. Потом начался слабый южный – значит снова мотор. Я уже писал, что приучил и себя и команду не включать мотор, когда нет ветра. И если бы это было где-нибудь на Маркизах или на Туамоту, ни за что не стал бы этого делать. Но это последний переход. Эли нужно на работу. Мне нужно как минимум две а то и все три недели, чтобы оставить лодку в Новой Зеландии. И не просто оставить, а на «низком старте» для «третьей ноги». Будет эта нога или нет неизвестно – значит надо исходить из того, что будет. И список «позиций», которыми надо заниматься, уже перевалил за 75. Но самое главное – не влететь в эти 40-узловые ветра у Новой Зеландии . Значит мотор.

Пару недель назад Ирочка прислала по Иридиуму «Эс-Эм-Эс» -ку примерно такого содержания ( оригинал был повидимому по-английски и Ирочка его воспроизвела как получилось). « В районе Новой Зеландии в океане плавает скала (“ROCK”) размером с Бельгию». Конечно, Ирочка проявила вполне понятное по этому поводу беспокойство. Поскльку сообщение о скале размером с Бельгию, плавающей в океане, больше всего смахивало на первоапрельскую шутку, я тоже решил отшутиться и хотя мы были в это время где-то около Тонга, я ответил в том смысле, что, дескать, «Спасибо, мы ее (то- бишь плавающую скалу) видим...». Ирочка, как мне показалось, слегка обиделась.

Но вот со вчерашнего дня ( примерно 500 миль от Новой Зеландии) мы начали замечать в океане на поверхности волн какие-то белые полосы. Так обычно плавает мусор поблизости от входа в большой порт в какой-нибудь неслишком цивилизованной стране. Но это не был мусор. В конце концов мы разглядели что это маленькие (2-3 см) кусочки вулканической пемзы- некоторые до 15-20 см в диаметре. И не так уж это все безобидно. Например, остановился наш механический лог – сто процентов от того что кусок пемзы заклинил его колесико. Очень неудобно. В океане мы монитор включаем редко. Курс держим по авторулевому, а скорость считываем по логу. Нехватало еще только чтобы эта пемза попала в забор воды охлаждения для двигателя.