Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Навестил милую врачиху, которая сегодня работает на Западном Острове, сказать, что со мной все в порядке. Она сказала, что то, что со мной было – это типичная «Салмонелла», а за что и откуда она на меня напала не сказала.

Сходили в полицию (на Кокосе нет морской таможни и эти функции переданы австралийской полиции). Они сегодня тоже работают только на Западном Острове. У нас не было с собой никаких лодочных документов, но нас все-таки выписали из Кокос Килинга и выдали таможенное свидетельство с выходом на Чагос. Решили с Эли все-таки пойти на Чагос, хотя это и дольше и сложнее, чем прямо на Маврикий. Успели даже послать в Лондон, в Администрацию Британских Территорий в Индийском Океане, поправку к нашему «Разрешению» на Чагос о том, что приходим с опозданием на неделю и с командой из двух вместо четырех.

На обратном пути на Домашнем Острове нас ждал Абидан. Он передал мне Ирочкину посылку с лекарствами (Спасибо, Ирочка!), и сказал, что мотор у них работал нормально. Вместе со своим механиком он отвез нас на «Тишу» и не взял никаких денег. В довольно большую волну нам удалось привязать их моторку к нашему «Зодиаку» и перекинуть в него «Хонду», канистру воды и продукты из супермаркета. Наутро мы обнаружили, что Абидан залил нам полный бак бензина из опасения, что в нашем бензине есть вода. Хороших людей помнишь долго.

24 Июля, Кокос Килинг, якорная стоянка у Острова Направления

Очередной циклон никуда уходить не хочет. Большой ветер и дожди. Испанцы ушли во второй половине дня, но пришла еще одна яхта – французская. Тех что пришли вчера зовут «Аллегра» ( итальянцы?). На Кокосе опять три яхты.

Я воспользовался временным затишьем и почистил наш винт в свободном нырке, а потом сплавал на остров за камнем Кокос Килинга и посмотреть вокруг. Около «Тиши» постоянно крутятся три акулки-полутораметровки. Иногда их бывает четыре. Должен вам заметить, что при виде сверху, акулы выглядят совершенно непривлекательно. Нет привычного целеустремленного профиля, с хищно скошенной мордой и «летящими» плавниками – спинным и особенно хвостовым – как у сверхзвукового истребителя. С палубы лодки вы видите каких-то больших толстых черных рыб с круглой башкой, которые лениво виляют непропорционально тонким хвостом. И еще около нас живет внушительная стая больших коралловых рыб, похожих на триггер-фиш – точно таких-же как та, которую я совершенно напрасно застрелил на Острове Рождества. Есть их нельзя. А рыб открытой воды, тех, которые есть можно, не так уж и много. Я бы сказал много меньше, чем я думал. Но это очень беглое суждение и будь у нас больше времени, я бы еще на Кокосе поплавал. Потому что видимость тут все время больше десяти метров и вода в лагуне теплая и совершенно голубая.

Потом мы с Эли сходили на динги на берег нашего необитаемого острова. Там на береговых пальмах набиты деревянные таблички с именами яхт, которые приходили на Кокос.

Пока я болел, Эли вырезал кончиком ножа на деревянной планке такую-же табличку про «Тишу» и прибил ее над табличкой, которую прикрепили Дик и Джейн, очевидно за пару дней до нашего прихода на Кокос.

У бака с дождевой водой постирались и завтра рано утром, по высокой воде, будем выходить в океан.

09 Августа, 2013. Архипелаг Чагос,

Атолл Саломон, якорная стоянка между островами Иль-Такамака и Иль-Фукэ.

Писание пальцев на месте действия (а не пост-фактум в океане) входит в норму. Получается это вполне естественно потому, что в таких местах, как Кокос Килинг или Чагос, никаких действий не происходит. Происходит замечательный праздник жизни посреди океана под названием «Стоим в Лагуне». В каком-нибудь порту, марине или даже в бухте с гражданским поселением на берегу «действие» происходит непрерывно: приходно-отходно-иммиграционно-таможенные хлопоты, бесконечные поиски интернета и сидение в нем, прогулки на прокатных авто по окресностям, закупки и перевозка на лодку воды,топлива и продуктов. А тут ничего этого нет, потому что нет ничего вообще. Солнце, небо, кораллы в воде и пальмы на рифе. К тому же не качает, и поскольку не работает авторулевой – есть сколько угодно батарейного электричества на подзарядку лап-топов.

Сначала нас изрядно потрепало. Приятные тихоокеанские пассаты в Индийском Океане несколько звереют, особенно в июле-августе: 25 - 30 узлов истинного ветра, а порывы до 35 я видел тоже. Конечно это все в корму и не считается, но все равно, если уж волна четыре метра, то скучать не приходиться.

Однажды ночью, я проснулся от резкого толчка, как если бы лодка ударилась об какое-то препятствие. Выбежал в полный воды кокпит и там мокрый с головы до ног вахтенный Эли сказал мне, что это высокая волна ударила нас в корму. Я не припомню ничего похожего на «Тише». Она всегда поднимается на волну с кормы и потом с этой волны прямо или с креном на борт аккуратно съезжает. Все обошлось, но мы потом еще несколько дней собирали воду в корпусе – очевидно эта лихая волна просочилась куда только могла.

Постепенно, по мере приближения к экватору, ветер стихал и к приходу на Чагос упал ниже десяти узлов. Про ветер нам, как всегда, все рассказывал Марик. Он же предсказал, что на Чагос мы будем заходить в хорошую погоду. Спасибо, Марик.

От Кокоса до Чагоса 1530 миль. Мы шли очень ровно по 150 миль в сутки и могли бы легко уложиться в 10 дней, но последние два дня намеренно и планомерно «притормаживали», чтобы зайти в лагуну атолла Саломон по высокой воде.Там на входе есть глубины в 2.2 метра, а у нас два метра осадка. На картах CPN, откуда мы всегда раньше добывали приливную информацию, ее на этот раз (для Чагоса) не оказалось. Позвонили в «первоисточник» Мише Концедалову. Он повидимому тоже не нашел ничего про Чагос, но прислал нам СМС с цифрами про Мальдивы. Мальдивы от нас 600 миль на север, но на той-же долготе, так что должно было быть похоже. А на другой день мы нашли как «вынуть» приливы из карт «Навионикса». Действительно, на Чагосе все оказалось очень похоже на Мальдивы. Так что, как в том советском анекдоте времен корейской войны – «Изучайте материальную часть, ребята...»

Как ни странно для этих далеких мест, почти каждую ночь попадались торговые суда, но только на Элиных вахтах, так что у Эли возникло подозрение, что я эти суда на своих вахтах просыпаю. Я, в свою очередь, утверждал, что никаких судов вообще не было и все эти пароходы Эли на его вахтах просто приснились. Хотя однажды и у меня была встреча, причем не из самых приятных. Большой, судя по огням, пароход пересекал наш курс под очень «косым» углом и понять расходимся мы с ним или нет, на большой волне было трудно. Когда стало ясно, что все-таки расходимся, я вышел на 16й канал и спросил почему бы им не включить свой АИС. Ответа не последовало.