Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Я первым делом полез под воду в разрешенном шноркельном виде. Постепенно смысл и дух Лондонских запретов стал проясняться, особенно после беседы с английским офицером, который приплыл с Диего Гарсия прогонять Шандора. Можно все, что специфически не запрещено. Например подводная охота. О том что она запрещена нигде не написано. Но разрешается ловля рыбы «для личного потребления».Значит, наверное, можно и охотиться.

Саломон, как и Кокос, - открытый атолл. То-есть это несколько коралловых островов с проходами между ними. Разница в том, что проходов на Саломоне больше и они шире. Прямой результат – изумрудно-голубой цвет воды в лагуне, отличная видимость и больше кораллов. Подводный ландшафт в основном напоминает тот, который мы видели на Острове Рождества и на Кокос Килинг. Но только здесь есть очень красивый красный коралл и еще совсем необычный - пронзительно фиолетовый.

Красный коралл «мозгового» типа.

Фиолетовый коралл растет такими плоскими «блюдцами» диаметром 20-40 сантиметров, которые лежат на дне.

На небольшой глубине цвет этих творений настолько интенсивный, что они немедленно «приковывают» взгляд и ни на что другое смотреть уже не хочется.

Наиболее существенная разница, по сравнению с Островом Рождества и Кокосом, в том, что здесь значительно лучше обстоит дело с подводной жизнью. На Чагосе, я впервые после Красного Моря видел полноразмерную манту и нырял в огромной стае больших каранксов – джеков - интиасов.

Как всегда, любопытные каранксы взяли меня «в кольцо» и я несколько минут их замечательно снимал с расстояния в пол-метра.

В воде множество небольших акул, которые никому не мешают и наоборот - даже оживляют общую картину. Если только вы не вздумали охотиться на рыбу, но об этом потом.

Было у нас с Эли и небольшое приключение. Искать затонувшую ферро-цементную яхту мы отправились на «Зодиаке», хотя надежность ремонта нашего подвесного мотора, сделанного на Кокосе, оставалась под знаком вопроса. До затопленной яхты мы с успехом дошли на моторе, поснимали, порезвились в воде и решили пойти дальше на север на остров Такамака. Дошли и туда. На Такамака нашли единственные на всем этом разрешенном восточном секторе лагуны следы человеческого присутствия: небольшую площадку на берегу с двумя обещанными англичанами в пакете на «Допуск» мусорными корзинами. В корзинах лежали обломки щитов, на которых было написано все то же «меню» - сколько фунтов и за что. Шандор говорил, что на Такамака может быть есть вода, но не был в этом уверен. Похоже что ничего такого там нет, потому что «цивилизованная» площадка оказалась закрытой со всех сторон глухой и непроходимой стеной пальмовых зарослей.

Поехали домой, но для начала отошли от берега, чтобы не повредить пропеллер в коралловых кустах прибрежного рифового «стола». Это была ошибка, потому что когда мотор на максимальном удалении от берега все-таки снова заглох и больше не заводился, мы оказались как раз напротив прохода между двумя островами Фукэ и Такамака и в этот проход дул вполне приличный ветер. Работая вдвоем на веслах по каячно –байдарочному нам не удавалось продвинуться совсем. Тогда я надел лучшие в мире (потому что они сделаны из настоящей резины) киевские ласты «Акванавт» и потащил наш «Зодиак» на буксире. Больше пятидесяти лет назад я был чемпионом Куйбышевской области по плаванию в «Комплекте №1» ( ласты и маска с трубкой). Но это было больше пятидесяти лет назад. Эли тоже прыгнул в воду в ластах и мы буквально за пятнадцать – двадцать минут затащили «Зодиак» в ветровую тень от берега, а там уже все стало легко.

Вечером я подстрелил маленького карансика и другую рыбу, которая в момент, когда я стрелял, показалась мне небольшим группером. На самом деле это была какая-то особенно зловредная при чистке разновидность здешнего ерша. Расцарапал все пальцы об жабры пока вынимал. Вкусный, однако, оказался очень.

12 Августа, Чагос, атолл Саломон, якорная стоянка у острова Боддам.

Два дня назад мы перешли на вторую разрешенную на атолле площадку, на юге у острова Боддам. Скажу вам по-честному: все это хорошо и замечательно про коралловые атоллы, но ходить по ним на яхте с двухметровой осадкой – это «русская рулетка». Центральная часть лагун на всех атоллах, где мы были, в обоих океанах имеет глубину от 15-ти до 30-ти метров. Проблема начинается на прибрежных (иногда очень обширных, шириной в сотни метров) участках. Там, береговой коралловый риф может иметь совершенно издевательскую геометрию, с длинными причудливыми «языками», провалами, обрывами, разрывами и островами. Более того, с глубины 7-10 метров, растут коралловые столбы, которые, как правило, не доходят до поверхности и «останавливаются» в непредсказуемом диапазоне глубин. И есть только один-единственный способ не наехать на эти столбы – смотреть глазом где они. Для этого нужно еще чтобы вода была прозрачная и чтобы солнце было сзади. Так что один человек должен обязательно стоять на носу и говорить рулевому куда ехать. На старой «Тише», которая была настоящей породистой морской лодкой, на мачте были ступеньки. На Средиземном море все всегда говорили, что эти ступеньки наверное нужны чтобы залезть на мачту и снять какие-нибудь зацепившиеся за эти же ступеньки веревки. Ах как мне сейчас нехватает этих ступенек, чтобы залезть на них и посмотреть где кончается этот чертов риф!

Хорошие электронные карты ( если они для этого места есть – а они были в «Навиониксе» в прошлом году для атоллов Таумоту и есть вот теперь для Чагоса тоже) очень помогают. Не помогает только компания «Бенето». С покупкой новой «Тиши» мне не повезло и я попал в абсолютно дурацкую моду на лодки с двумя штурвалами. Навигационный монитор при этом находится не перед рулевым, а между этими штурвалами, сбоку. Мало этого, эхолот вообще посажен на противоположном от рулевого борту. Умные проектировщики «Рэймариновского» монитора, не без оснований предполагая, что кто-нибудь додумается до того же идиотизма, до которого додумались проектировщики «Бенето», снабдили его вариантом композиции экрана, при котором глубина может быть выведена на этот экран вместе с картой, но, к сожалению, от карты при этом остается только половина.

Все это можно как-то пережить в океане или даже в том же Средиземном море. Но для навигации в коралловых атоллах ничего хуже просто невозможно придумать. Рулевой, на маленьком экране монитора, который внизу и сбоку (а не перед глазами, как это должно быть), деталей карты, необходимых для навигации в лагуне, не видит. Следить за движением лодки по карте должен кто-то «третий», которого нужно посадить прямо перед монитором. Так мы и делали, пока нас было трое: я, как всегда, за рулем, Эли рядом сидит перед монитором и говорит мне в какую сторону этот руль крутить, чтобы пройти между рифами, которые он видит на экране, а Володя на носу смотрит только вперед и окончательно корректирует нашу траекторию. Что делают в таких обстоятельствах яхтсмены-одиночки ( тот же Шандор !) не знаю.