Валерий Самойлов - Операция «РЫ», и другие приключения капитана дальнего плавания Гурова

– Помчалась, как же! Са-а-ми вернутся!

Но они уже са-а-ми не вернулись. У Одинцова сформировалась четкая уверенность в реальности инвестиционного проекта и он перешел в наступление. Но для того, чтобы наступил момент истины, надо было кому-то их, с паном капитаном, разбудить. Вот Наташка и разбудила.

– Пусть теперь сами кувыркаются, – бросил на ходу капитан. – Лярва! Мочиловка хренова!

– Да, уж! – согласился капраз. – Замочила конкретно. Но и дала импульс! У нас с тобой СЭЗ, а мы чего-то ждем? Надо отдать должное – это была её инициатива.

– Да хоть прерогатива! Иметь дело с этой бизнес-дурой – себя не уважать!

– Согласен, пан капитан! Ну что, в Москву?

– Йес! Однако.

– Денег, как всегда, у пана капитана кот наплакал. Только в долг!

– Ты ж меня знаешь. Верну! Слово моряка!

Нефгарх обрадовался телефонному звонку Одинцова. Оказывается, он не раз вспоминал о них и даже искал, несмотря на свою занятость.

– Я на этой неделе буду в Сибири. Сами понимаете, нефтедобыча в нефтянке главное. А на следующей неделе, скажем в среду, я вас жду, с паном капитаном – так, кажется, ты его величаешь?

– Точно так!

– Только, капраз, ты меня знаешь – никакой лирики. Все расчеты должны быть привязаны к вашим льготам. Перевалка нужна, хотя у нас она уже есть в Питере. Объемы растут. Так что приезжайте, пропуска вам выпишут. Всё! Конец связи!

Раздались гудки, оповестившие о завершении телефонного разговора, и Одинцов гордо заметил:

– Нефгарх не забыл моей терминологии: «Конец связи» и всё такое.

– «Пана капитана» тоже не забыл, – заметил Гуров, всё это время вслушивавшийся в каждое слово нефгарха.

– Тебя забудешь.

К среде у Одинцова родилось ТЭО – технико-экономическое обоснование. Льготы давали освобождение по налогам на прибыль и имущество аж на шесть лет. Единственное, было непонятно – распространяются они на нефтеперевалку или нет? В администрации говорили «да». Но сомнения оставались.

– Ничего, – успокаивал себя Одинцов. – Портовые сооружения, в объеме инвестиционных затрат на строительство, тянут на шестьдесят процентов. Если только по ним получим

льготы – игра стоит свеч. Окупаемость всего шесть лет. Валовая прибыль из расчета ежегодной перевалки пяти миллионов тонн нефти – тридцать пять миллионов долларов.

– Чё-то мало! – засомневался Гуров. – Ты сколько заложил на тонну перевалки?

– Семь долларов, а что?

– Маловато будет. Бери десять.

– Нет, пан капитан. Я привязываюсь к Клайпеде. Там, как ты говоришь, десять. Но я прикинулся под перевальщика и по телефону спокойно выторговал два доллара. Главное у них, чтобы я подписался и обеспечил поставки в объеме не менее миллиона тонн в год. Так что, берем худший вариант – 7 долларов с одной тонны.

– Тебе видней, – согласился пан капитан. – Ты ж за старшего!

– А ты, против?

Одинцов уже давно не удивлялся капризам своего напарника. Он всё время будет чем-то неудовлетворен. И этому есть своё объяснение. Гуров бывший капитан и его гложет, что кто-то опять будет им командовать.

– Не обращай внимания, – недовольный сам собой, ответил пан капитан. – Главное, что этой бизнес-вуман среди нас не будет. А к тебе я привык. Так что, полный вперед!

– Нес, сэр! Обе машины работают, вперед полный!

В среду им больше подошла бы фраза «От винта!», ибо предстояло взлетать, а не отходить от причала. На удивление бизнесменов и особенно Одинцова, им пришлось лететь в американском «Боинге». Пану капитану, за всю его сознательную рыбью деятельность, случалось летать иностранными бортами. А капразу, с его перископным прошлым, не доводилось. Пока шла посадка, Одинцов с умным видом прошелся вдоль левого борта «Боинга 737» и сходу выявил массу капиталистических недостатков.

– Ё-маё! Пан капитан! Движок то у самолета какой-то не такой.

– Не понял? – выйдя из посадочной очереди, почти у трапа, произнес Гуров.

– Он же не круглый в диаметре.

– Та, главное чтоб взлетел, – совсем уж по-одесски парировал Гуров. – А там, под пиво, и посмотрим.

– Его ж ещё и посадить надо, а движки так низко посажены на крыло, того и гляди, не зацепили бы бетонку.

– Та не зацепят.

– Одно радует – раз американский, то салон должен быть шикарный, просторный.

– Это вряд ли. Они ж капиталисты и напихивают народу, как селедку в бочку. А тебе, с твоим ростом, вообще, лучше в проходе сидеть. Но не боись! Я ж не зря просил двенадцатый ряд, а там аварийный выход и есть где ноги протянуть. Для тебя старался. Как ты вообще на подводной лодке помещался?

– Эй! Вы там – летите или нет? – раздался голос стюардессы, прервавший дискуссию.

– Та летим, – невозмутимо ответил пан капитан, а капраз пошуршал в мозговых извилинах и с деловым видом спросил у стюардессы:

– Топливо, небось, ТС-1? Ась?

– Чего это? – не поняла самолет-леди в уже преклонном для летного состава возрасте.

– Я говорю, топливо ТС.

– Проходите гражданин, я стюардесса, а не бортмеханик.

– Капраз, – заметил Гуров будучи уже в салоне самолета, – даже я не знаю что такое твоё ТС, а она тем более не может знать.

– ТС – это топливо самолетное, – гордо произнес капраз и плюхнулся на свое место.

– Всё я предусмотрел, – заметил Гуров, усаживаясь в свое кресло, – кроме твоего ТС-а и откидных столиков – до них не дотянуться.

– Зачем они тебе?

– Затем! – вдохновенно произнес пан капитан и достал из своего портфеля шесть бутылок пива. – Придется держать в руках.

Стюардесса уловила мысль капитана, улыбнулась и вставила в рукояти кресел съемные столики.

– Кажется, у нас начинается служебный роман, – прокомментировал Гуров, жадно глатая набежавшую слюну, возникшую у него от легкого прикосновения стюардессы. Как он и обещал, самолет таки взлетел, и даже не зацепился за бетонку при посадке. Время пролетело быстро, как обычно, под байки пана капитана.

– В-о-о, заливает! Артист! Видать, рыбак! Под Задорнова косит! Нет, под Жванецкого! А это разве не он? – иногда раздавалось из задних рядов. – Граждане! Не мешайте слушать!

У Гурова всегда находились почитатели его таланта.

– Это тот самый, что нам лапшу вешал. За олигарха агитировал! – припомнил кто-то предвыборные баталии.

– А ты, уши и развесил, – тут же послышался достойный комментарий.

– Может, пан капитан все же умолкнет, – прошептал на ухо Гурову Одинцов. – А то, неровен час, побьют!

Они высадились в Домодедово и на маршрутке добрались до офиса нефтяной компании. Затем, мореманы получили пропуска, поднялись на лифте на пятый этаж и оказались в приемной нефгарха. На табличке, висевшей рядом с его дверью, было написано: «Вице-президент по геологии и нефтедобыче Строев Федор Петрович»