М. Саблин - Автотуризм. На примере поездки в Европу

Изменение часовых поясов.По пути на запад не забывайте, что меняются часовые пояса. Режим работы достопримечательностей, время заезда и выезда из гостиницы, время завтрака в гостинице – все это ориентировано на местное время.

При этом следует помнить, что в России и Белоруссии на момент написания книги установлено «летнее время», без перехода на зимнее, а в большинстве стран Европы существует и летнее, и зимнее время. Следует уточнить – когда конкретная европейская страна переходит с одного времени, на другое.

Обычно переход на летнее время осуществляется в конце марта переводом часов на 1 час вперед, а на зимнее время в конце октября на 1 час назад. Узнать сколько сейчас времени в каждой стране можно на сайте [битая ссылка] http://time.yandex.ru/.

Остальные параметры маршрута.Среди других параметров, которые следует учитывать, выделим бюджет поездки, количество водителей, которые будут вести машину, каждодневное время в пути.

И помните, что иногда маршрут переигрывается по ходу движения. Например, увидев озеро, средневековый замок, вы сворачиваете с основной дороги и некоторое время тратите на осмотр. Или же решаете заскочить в другой город. В этом нет ничего критического, важно лишь рассчитывать свои силы, решить вопрос с отелями и соблюдать правило основной страны, в которой вы обязаны провести большее количество времени, если вы путешествуете по Шенгенской зоне.

Поездка в Европу предполагает решение вопросов – кого взять с собой, сколько человек умещается в одну машину, на скольких машинах ехать, можно ли взять ребенка. Начнем с формальной стороны вопроса, а закончим, как ни странно, вопросами совместимости.

Количество человек.Чем больше человек едет в машине, тем дешевле поездка, поэтому самый удобный в экономическом плане вариант – это пять человек в одной машине, включая водителя. Но тут же возникает вопрос – насколько удобно сидеть втроем на заднем сиденье тысячи километров?

Если ваша машина по заводским характеристикам позволяет сидеть пятерым, то перед планированием поездки попробуйте сесть впятером и проехать хотя бы несколько километров. Если есть какие-то неудобства и недостаточно личного пространства, то подумайте насколько удобно ехать в таком режиме долгое время, будет ли отдых отдыхом? Имейте в виду, что в салоне часто лежат и какие-то вещи, которые еще уменьшают пространство. По практике впятером ехать тесновато, но многое зависит от машины. Мы уже писали о караванах и микроавтобусах, которые могут вместить до 8 человек.

Но как быть, если «пятый» не влезает в машину, но очень хочет поехать? Или же кому-то не хочется ехать на машине, не подходит по здоровью, либо есть маленький ребенок? Есть простое решение – отправить данных лиц на поезде или на самолете, а воссоединиться уже в месте отдыха. Другой вариант искать вторую машину и набирать вторую компанию.

Количество машин.Многие автотуристы советуют ездить на двух машинах, чтобы в случае аварий или каких-то непредвиденных обстоятельств, вторая машина могла подстраховать и помочь. Также, при наличии нескольких машин можно распределить палатки и веса по машинам, хотя в каждой машине желательно иметь все необходимое для одиночной поездки. Можно скооперироваться при осмотре достопримечательностей в группу для заказа экскурсовода, меняться при подготовке еды и уходе за детьми, да и просто общаться и обмениваться мнениями. Нельзя не согласиться, что ехать с компанией веселей. Так иногда собирается 5—7 машин и получается целый караван.

Но в этом случае становится важным вопрос организации поездки и совместимости о котором чуть ниже. В целом можно поехать и на одной машине – боятся нечего: вероятность преступных действий (кражи, нападения на дорогах) низкая, от аварий вторая машина не спасет, а техническую поддержку и эвакуатор можно предусмотреть еще в России, например, при заключении договора страхования КАСКО.

Возраст участников команды.Уровень комфорта при поездке на машине все же ниже, чем на самолете или поезде. Не из-за неудобства сидений, а из-за необходимости сидеть в узком пространстве длительное время. Поэтому для пожилых людей и людей со слабым здоровьем такая поездка может оказаться тяжелой.

Требования к водителю.На водителе при поездке в Европу лежит ответственность за жизни всех членов команды, поэтому необходимо реально оценивать свои силы, если вы водитель. Как минимум, у вас должен быть опыт реального вождения не меньше года и желательно опыт длительных переездов. А если вы пассажир, то подумайте, насколько водитель справится с поставленной задачей. Как бы не уговаривали вас «лихачи» или «чайники» поехать с ними, какие ценные дары бы не предлагали, чего бы не обещали – не соглашайтесь.

Совместимость команды.Обычно едут с семьей или с друзьями, с которыми есть понимание, либо с людьми, объединенными общностью идей (на рыбалку – с рыбаками, на горные лыжи – с любителями покататься). Следует понимать – чем больше людей, тем больше мнений, пожеланий и интересов. И чтобы не превращать отдых в споры, необходимо наличие у каждого участника команды не только общих интересов, но и определенной терпимости, терпеливости и готовности ехать в ту сторону, куда решат все.