Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

я был с этим не согласен.

Ситуация усугубилась тем, что я попал в тяжелую аварию на служебном

автомобиле, по дороге из Харькова в Киев.

Меня отвезли в наиболее престижную харьковскую больницу, где бы я отдал

Богу душу при тамошнем лечении. Меня в прямом смысле спасла моя дочь,

которая, все бросив, приехала в Харьков и провела там время до тех пор,

пока не стало ясно, что я выживу. Во время учебы в мединституте она

подрабатывала в больнице скорой помощи и многих там знала. Она почти

силой заставила перевести меня туда и поместила в отделение реанимации к

своей доброй знакомой, оказавшей мне максимальное внимание. Я в самом

деле был очень плох, и, если бы не Таня, не выжил. И это не единственный

случай, когда она спасла мне жизнь. За несколько лет до этого времени

лучший харьковский хирург делал мне операцию. Саму операцию он сделал

быстро и хорошо, но при советской гигиене я оказался зараженным, и если

бы не дочь, использовавшая все свои медицинские связи для доставания

самых сильных антибиотиков, история эта кончилась бы для меня самым

печальным образом.

Следующее обстоятельство было совершенно объективным. Я считал, что

принятый во всем мире возрастной ценз для начальников, очень правилен, и

нельзя, чтобы организациями руководили люди в возрасте, так как эта работа,

если стараться ее делать хорошо, требует много сил и здоровья. Попытки

решить эту проблему в СССР, а теперь и в Украине, несмотря на принятые

правила, оказались вполне безуспешными. У руководителей всегда находятся

«веские» доводы, чтобы не расставаться с насиженным местом. Меня

удерживала только задача завершения акционирования и приватизации

109

Хартрона. Я полагал, что для меня это будет легче, чем для другого. В конце

концов, я понял, что сопротивление бюрократии мне не преодолеть.

Ну, и наконец, семейные обстоятельства, вынудившие меня ускорить уход с

поста руководителя фирмы и поехать в Израиль, чтобы жена могла оказать

конкретную помощь дочке в очень тяжелом вопросе получения (или

подтверждения) в Израиле диплома врача. Помощь могла состоять только в

том, чтобы забрать к нам нашу внучку, обеспечив Тане время, необходимое

для занятий.

Последующие события уже с моим здоровьем (мне здесь делали операцию, и

я прохожу почти годовой курс послеоперационного лечения) подтвердили

правильность нашего решения, так как в Украине меня лечить не могли.

Я уехал ко всеобщему удивлению, так как никто добровольно не уходит с

такой должности, какая была у меня.

На свое место я рекомендовал назначить заместителя руководителя фирмы по

финансовым и экономическим вопросам Николая Ивановича Вахно. После

окончания

механико–математического

факультета

Харьковского

университета он пришел на работу в теоротделение Хартрона и проработал

там до моего назначения на пост руководителя фирмы. В третьем отделении

он вырос до должности начальника отдела, что явно свидетельствовало и о

трудолюбии, и о порядочности.

Я исходил из того, что вопросы финансово-экономической деятельности,

особенно в реорганизованном Хартроне, являются сейчас определяющими в

его выживании, и фирму должен возглавить специалист в этих делах. Очень

надеюсь, что мое решение правильное, и Н.И.Вахно, который много моложе

меня (что весьма немаловажно), сумеет не только сохранить, но и

приумножить достижения Хартрона.

В новой структуре это было единственное серьезное изменение, все

структуры Хартрона вполне самостоятельны, и их успехи зависят от их

руководителей, а не от президента фирмы.

В этом смысле я оставил Хартрон во вполне работоспособном состоянии, так

что совесть моя перед коллективом чиста.

110

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ.

Как и положено, попытаюсь подвести итоги.

Что касается первого слова в названии этого опуса.

Около 35 лет после окончания в 1956 году института и вплоть до развала

СССР я занимался одним делом, хотя проработал на Хартроне 45 лет.

Я

разрабатывал,

в

качестве

теоретика,

системы

управления

межконтинентальных баллистических ракет, ракет-носителей космических

аппаратов и самих таких аппаратов.

Основные результаты.

В области межконтинентальных баллистических ракет (МБР).

1.Первая советская автономно управляемая МБР с последовательным

расположением ступеней 8К64 (несекретное советское название) или SS-7

(наименование США и НАТО), принята в эксплуатацию в 1962г.

2.МБР 8К66 (SS-8) - разработка прекращена в 1965г.

3. Родоначальница поколения советских сверхтяжелых МБР – 8К67 (SS-

9), принята в эксплуатацию в 1967г.

4. Первая и единственная в мире орбитальная МБР 8К69 (SS-9), принята в

эксплуатацию в 1969г.

5. Первая в СССР МБР с одной твердотопливной ступенью и

самонастраивающейся системой стабилизации - 8К99 (SS-15) - разработка

прекращена на этапе летно-конструкторских испытаний в 1968г.

6. Первая в СССР МБР с бортовой цифровой вычислительной машиной и

разделяющимися головными частями (10) с индивидуальным наведением

каждой боеголовки на свою цель -15А14 (SS-18), принята в эксплуатацию

в 1973г.

7. Более легкая, чем днепропетровская серия, - МБР разработки

В.Н.Челомея - 15А30 (SS-19) также с разделяющимися головными частями

(6), принята в эксплуатацию в 1973г.

8. Модернизированная МБР 15А30 – 15А35, принята в эксплуатацию в

1975г.

9. Модернизированная МБР 15А14 -15А18М, принята в эксплуатацию в

1975г.

Следует заметить, что для модернизированных МБР п.8 и 9 создавалось

новое программное обеспечение БЦВМ, так что с точки зрения теории

систем управления - это разные ракеты.

10. Единственная в мире межконтинентальная крылатая МБР для старта с

самолетов и атомных подводных лодок с оригинальной системой

наведения по радиолокационным цифровым картам местности –

«Метеорит». Разработка прекращена из-за распада СССР.

11. Самая мощная в мире, предназначенная для прорыва американской

системы противоракетной обороны, 15А18М с 10 разделяющимися

головными частями (SS-18M – SATANA). Это последняя ракета

111

днепропетровской серии сверхтяжелых МБР, начатой 8К67, принята в

эксплуатацию в 1988-1990 гг. После ее установки в боевые шахты

подписано соглашение между СССР и США о прекращении впредь

создания МБР с разделяющимися головными частями и демонтаже к

2008г. всех SS-18.

Приведенные данные говорят сами за себя. Наша фирма – чемпион в мире

по количеству разработанных и сданных в эксплуатацию МБР.

В области ракет-носителей космических аппаратов.

1. Ракета-носитель малых искусственных спутников Земли (ИСЗ) на базе